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「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
1、U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。
2、补贴后哪吒U官方指导价区间为198万-198万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。
3、由于本次试驾安排的原因，我们无法严谨实测哪吒U的续航表现。
4、整体实用品质感基础在这了，再回头看它在感官上的体验。首先原创度足够高且设计整体性强的作品才能让人产生审美甚至购买欲，这一点哪怕在传统中国品牌至今都有很多车没有做到这一点，但至少哪吒U让人看上去是舒服的。
5、比肩燃油车驾控的EV车型 本次试驾的路线选择，包括城市路段和高速路段。
低温环境+高速路况,实测哪吒S增程的续航能力
在经过12小时的直播测试后，哪吒S 增程版全程共行驶789公里，表显剩余里程337公里，合计总续航里程达1129公里。要知道这可是低温环境下，包含了市区且大多数都是高速的路段下的实测数据。
HozonEPT0恒温热管理系统既能保证动力输出，又能极大提升在极寒路况下的续航能力、电能使用效率和电池使用寿命，助力哪吒S在冬季的续航提升20%。
易车讯 近日，历时3个月的哪吒S冬季标定测试即将收官。哪吒S在极寒天气和复杂冰雪路况下，新一代自主开发的HozonEPT0恒温热管理系统，实测续航里程提升20%。
试驾哪吒AYA:实力不输海鸥、缤果,智能表现同级天花板
在试驾哪吒AYA之前，我们对于这个级别小车的智能体验是不抱什么期望的。毕竟智能座舱芯片的价格摆在那里，同时开发的要求也是极高，很多车企高价买了芯片，车机表现也依然不及格。
哪吒AYA的内饰设计主打简约风格，配备12英寸液晶屏和16英寸中控屏，用料和做工比较一般，虽然哪吒AYA的两块屏幕尺寸最大，但车机UI的风格不够精致，有些许廉价感，配置方面和另外两款车型旗鼓相当，但也缺少了自动雨刷功能。
要知道，同级别的缤果和海鸥，车长都不超过4米，而哪吒AYA的车长超过了4米，对车内驾乘空间提供一定的保障。前后分段式腰线错落有致，为整车平添几分灵动感。
动力方面，哪吒AYA续航401km的车型，搭载70kw高效***一电机，最大扭矩150N.m，0-50km/h加速时间仅需1s，其加速性能也是同级领先的，堪称红绿灯“起步小王子”。
在同级车型中，哪吒AYA的车长有一定优势，相比五菱缤果的3950mm车长和比亚迪海鸥3780mm车长要更突出。
哪吒AYA设计比较简洁，细节上不乏精致感，但整体质感不如上面两款车，再加上作为一台SUV又因为尺寸导致比例不够协调，因此谈不上颜值出色。
