摘要：
本文目录一览：1、汽车用传感器发展中有哪些困难缺点2、传感器坏了对车有什么影响... 本文目录一览：
汽车用传感器发展中有哪些困难缺点
1、卡曼涡旋式空气流量传感器：为了更好地克服活门式空气流量传感器的缺点，即在确保测量精度的前提下，拓展测量范围，并且取消滑动触点，有开发出小型轻巧的空气流量传感器，即卡曼涡旋式空气流量传感器。
2、它具有检测精度高、稳定可靠、安装维护方便等优点。这种检测技术的缺点是一旦地磁线圈老化，实际维护就很困难。同时，由于水反射或昼夜转换的影响，可能会对车辆检测的准确性产生不利影响。
3、故障方式：发动机怠速运转不正常（如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火）或发动机加速不正常（加速时发动机发抖、加速反应迟滞等），有时也会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。
4、热敏温度传感器的缺点主要是因为其测量原理导致的，例如线性范围较窄、响应时间受环境温度影响、精度和长期稳定性受制于器件材料和加工工艺等。热敏温度传感器的温度特性主要有以下几种：NTC热敏电阻：随着温度升高，电阻值降低。
传感器坏了对车有什么影响
传感器坏了，影响驾驶。具体效果如下：发动机故障灯亮；车辆在起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机的加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；会导致发动机怠速不稳。
氧传感器位于排气管上，氧传感器的故障使ECU无法知道喷射的汽油量是否正确，导致混合器浓度过浓或过稀，燃烧不充分，发动机功率降低，排放污染增加。轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。但是一旦失败，ABS就会失败。
一旦传感器损坏，ABS就会失效；水温传感器：水温传感器出现故障时，冷车启动时往往会显示热车的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能向发动机供应较稀的混合气。
严重。传感器在现如今的汽车中占据重要作用，传感器损坏会出现的后果有浪费汽油，不能高效率利用汽油，车子的动力性能下降，容易熄火，停车驻车熄火后不容易很快启动，行驶过程中动力不足或者动力自动过大。
电动汽车为什么用永磁电机的多,感应电机的少?哪个更好...
1、因为它的磁场和感应电动势的利用率较低。其次，感应电机的体积较大，因为它的定子绕组需要占据更多的空间。此外，感应电机的维护成本也较高，因为它的机械结构较为复杂。
2、永磁同步电动机功率因数高，且与电动机级数无关，电动机满负载时功率因数接近1，这样相比异步电动机，其电动机电流更小，相应地电动机的定子铜耗更小，效率也更高。而异步电动机随着电动机级数的增加，功率因数越来越低。
3、这里不想去讲太多两种电机的结构不同和工作原理，简单来说，永磁同步电机体积相比感应电机要更小，重量也更轻，同时功率密度以及效率较高，更加有利于实现较高的续航里程。
4、第四 ， 感应电机调速范围宽，但是控制稍微麻烦，永磁同步机调速范围虽然窄，但是控制系统简单。第五，感应电机皮实耐用，永磁同步机在高温强震动情况下可能退磁。
5、各有各的优势。永磁电动机的效率更高，同样的电池组续航更长。而感应电机过载能力强，性能更彪悍，所以加速能力强于永磁同步机。
电动汽车为什么用永磁电机的多,感应电机的少?哪个更好?
1、此外，感应电机的效率和功率密度也比永磁电机高，可以实现更高的输出功率。然而，感应电机也存在一些缺点，例如响应速度较慢、转矩较小、损耗较大等。
2、目前的纯电动车追求低能耗、高续航，永磁同步电机更符合这种需求。
3、第二 ，永磁同步机成本高于感应电动机， 但这点成本相对于电池成本可以忽略不计。第三 ，感应电机过载能力强，性能更彪悍，所以 加速能力一般强于永磁同步机。
4、各有各的优势。永磁电动机的效率更高，同样的电池组续航更长。而感应电机过载能力强，性能更彪悍，所以加速能力强于永磁同步机。
5、永磁电机与感应电机是两种不同类型的电机，它们各有优缺点。首先，永磁电机（PMSM）的优点在于其效率高、力矩密度大、调速范围宽和体积小。
6、综上所述，永磁同步电机在纯电动汽车上应用广泛的原因是由于其高功率密度和高转矩密度、优异的静音性能、更小的体积和重量、制作成本较低以及高效率和高可靠性等优点。
