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车企利润大比拼,今年它日赚1个亿!
近几个月随着特斯拉刹车不灵、异常加速等事故频发,特斯拉彻底掉到了坑里,社会影响力迅速走低,股价哗哗下挫,而我国电动车行业的领头羊比亚迪却在今年的第1季度涨幅惊人。
一年365天,折算下来就是一天赚14亿元,万达王健林“先赚一个亿的小目标”,宁德时代天天都能实现。在新能源市场份额占比最大的比亚迪,在今年上半年实现归母净利润约为105亿元-117亿元,“超过百亿”,已经是造车企业的荣耀了。
根据宁德时代最新财报数据显示,今年上半年,宁德时代的总营收为18946亿元,同比增长652%;归属于上市公司股东的净利润为2017亿元,同比增长1564%。
4月汽车销量:比亚迪又霸榜了?
年4月汽车销量排行榜:TOP1:比亚迪汽车,4月销量:105475辆。5月3日,比亚迪汽车官方公布了4月销量快报。快报显示,4月份比亚迪乘用车销量105475辆,同比增长135%。与上月的104338辆相比,环比小幅增长1%。
毫无依然,比亚迪还是最大赢家,4月份比亚迪乘用车销量为209467辆,这数据只能用恐怖来形容,相当于每天卖出接近7000辆车,连以往的哈弗都比不过。
新能源车四月成绩单在4月份的新能源品牌销量里,我们可以看出一些现状与信号:比亚迪特斯拉继续领跑新能源市场 市场整体呈现“两霸多强”的格局,比亚迪以21万台的销量稳固霸主地位。
第四名埃安AION Y,其实从今年2月份至今,它已经连续3个月进入SUV销量榜的前10名了,月销量水平也从3万增加到1万辆,这对广汽埃安而言显然是个良好的信号。
月轿车销量榜,排第第二的分别是比亚迪的秦、海豚。这就很有意思了,仅靠这两款车,加起来销量都有7万辆了,可以排进车企榜单TOP 10了。这就是比亚迪的气势。
比亚迪双车登顶 面对SUV市场第一的宝座,比亚迪宋系列和特斯拉Model Y在今年比拼显得尤为激烈,在3月特斯拉Model Y以54937辆销量的绝对优势获得单月销冠后,4月比亚迪宋系列又实现了追击,以33007辆的销量获得单月销量。
利润率最低的新能源汽车
1、对比之下,小鹏汽车稍显落后,毛利润69亿元,毛利率6%,都是三家中最低的,并且减亏幅度也是最小的,只有13%。从目前的情况来看,三家企业都还没有走到盈利的临界点,依然处于卖一辆亏一辆的状态。
2、新能源企业出现亏损,说明新能源企业的利润在下降。
3、在特斯拉逐渐步入成熟的背景下,即便按照每辆Model 3利润5万计算,也将为特斯拉带来约75亿的利润。当然,这还不将Fremont工厂计算在内。可能有人会说,产能不代表销量,销量也不代表利润。
4、到2025年,吉利的目标是市场占有率稳居中国品牌第一,销量达到365万辆(含极氪 汽车 ), 其中智能电动 汽车 占比超过30%。极氪 汽车 到2025年在高端电动 汽车 市场占有率居全球前三,销量达到65万辆。
5、奥迪集团在前三季度实现了1%的经营销售利润率,位于目标区间内。排除原材料对冲影响后的经营销售利润率为5%。相比之下,集团中来自意大利品牌在盈利方面都保持了稳定的增长走势。
6、依旧是全球电动车产业的领头羊。和特斯拉相比,比亚迪的全车利润低得可怜。根据比亚迪第一季度财报预估,比亚迪第 一季度净利润为5-5亿元,第一季度 汽车 销量为29万辆,单车净利润在480-1500元。