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大车小车都能造!解读奥迪的四大电动车平台
J1平台，首台车型为保时捷Taycan纯电动跑车，接下来将服务奥迪e-tron GT性能轿车。MEB平台，与MLB evo不同，该平台只支持纯电车型生产，奥迪Q4 e-tron将在此诞生。
MLB evo其实是纵置前驱的架构，并不是一个专属的新能源平台，而目前国内在售的奥迪e-tron就是由此打造而来。另外，已经发布了的奥迪e-tron？Sportback也将基于此平台打造。除了纯电动以外，其还可支持打造插混车型。
年，奥迪电动家族“组团”亮相日内瓦车展，并推出了首款诞生自大众MEB平台的奥迪Q4 e-tron概念车，一时间也是风头无量，是奥迪推出的电动产品中的“头号主角”。
“奥迪购买智己平台”的根源，主要还是在于自己不争气。 目前，奥迪使用的是大众集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，用来制造不同种类的电动车型，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。
而PPE平台只是奥迪众多电动化平台中的一个。作为行业内电动化平台数量最多的品牌，奥迪通过MLB Evo、MEB、PPE、J1四大车型平台覆盖了各级别细分市场。至于与续航能力相关的补能基础设施方面，直接关系着电动车用户的使用体验。
奥迪目前主要依托四大平台来开发纯电车型，分别是MEB、MLB EVO、PPE和J1平台，MEB平台是大众主导开发的平台，也可以说它是作为奥迪最入门的电动车平台，刚刚亮相不久的Q4 e-tron也将在此平台量产。
北汽新能源普莱德150几个模组
1、该品牌新能源EV150使用的是三元锂电池。该电池容量为26kwh，电池组由10个模组，100节单体磷酸铁锂电池组成，单体电压2V，总电池组电压320VDC，电量80AH，即26KWH。
2、电池单体型号为29/135/220-80Ah/ EV160电池组由10个模组，100节单体磷酸铁锂电池组成，单体电压2V，总电池组电压320VD，容量为80Ah/，尺寸应该是220*135*29毫米，供应商是普莱德，磷酸铁锂，18650封装。
3、北汽E150EV的动力系统均为外购其中永磁同步控制器由大洋电机提供而电池组件则来自普莱德。根据目前了解的信息显示，北汽E150 EV的最大续航里程为 150公里，正常模式下充电时间为 6小时，而极速模式下2小时便可获得 80% 的电量。
4、BYD E6号称能跑300km，但是充电要冲34个小时，而且电池重量是北汽小e的3倍，这要是刹车和撞车，多不安全呀；最无语的是，e6要用380伏的电充，普通家庭和物业用电根本充不了，买回去就是一个摆设。
5、很耐用，E150EV的动力源***用的是中外合资普莱德的磷酸铁锂高性能动力电池，能满充满放3000次后仍保留80%的电容量，别说三四年，能确保使用10年无忧。
新能源汽车中IGBT的具体应用有哪几方面?-
1、中压IGBT一般电压在1200-2500V，适用于新能源汽车、风力发电等领域，由于碳中和***的持续推行以及新能源领域的高速发展，该领域是中国IGBT本土厂商未来主要发力的领域。
2、用于中高容量功率场合，如切换式电源供应器、马达控制与电磁炉。电联车或电动车辆之马达驱动器、变频冷气、变频冰箱，甚至是大瓦特输出音响放大器的音源驱动元件。
3、功能上，IGBT 主要应用于电池管理系统、电动控制系统、空调控制系统和充电系统。对于混合动力 汽车 ，与低压系统相独立的高压系统也需要用到 IGBT。
4、IGBT主要用于能量转换和传输，广泛应用于新能源汽车、智能电网、航空航天和通讯等领域。IGBT的全名为：绝缘栅双极晶体管，是一种在新能源汽车上应用极为广泛的半导体。
5、电动汽车中的IGBT直接控制驱动系统的直流电与交流电转换，进而决定车辆的扭矩和最大输出功率。因此，电动车中的IGBT是电力转换和传输的核心。IGBT在电动车的电动机、充电系统以及其他电力转换设备中都有应用。
