摘要：
本文目录一览：1、10万以内的新能源汽车有哪些?2、求推荐一万五左右的电动汽车?... 本文目录一览：
- 1、10万以内的新能源汽车有哪些?
- 2、求推荐一万五左右的电动汽车?
- 3、新能源乘用车年度榜单来了!销量突破10万的车型就是它
- 4、上牌无压力,几万块的电动车哪个销量好?
- 5、夹缝中求生存,造车新势力的未来在哪里?
10万以内的新能源汽车有哪些?
比亚迪e1 比亚迪e1是一款小巧灵活的纯电动汽车，售价为99万。就尺寸而言，它比普通五门小型车短了一大圈，但内部空间依然宽敞，可以轻松容纳三名成人和一些行李。
总体来说，比亚迪海豚凭借其可爱呆萌的造型和出色的续航能力，在10万左右的新能源汽车中具有较高的性价比。零跑T03 零跑T03是一款价格适中且外观精致的小型新能源汽车，售价为39-99万元。
所以，10万左右的预算，在这几款口碑比较好，综合性价比比较好的新能源汽车中：如果更看中颜值(或者是女生选购)，建议选择比亚迪海豚；如果比较注重面子有档次，建议选择哪吒U；如果注重能耗低又有实用性，建议选择比亚迪秦plus。
十万块以内选择一辆日常代步的新能源车，既方便实用又有较低的用车成本。作为通勤买菜来说非常合适。
欧拉黑猫 欧拉黑猫外观独特，设计新颖，***用了独享ME纯电平台和优秀的电池、电机和电控系统，使得其在新能源汽车市场中具有较高的竞争力。欧拉黑猫的动力表现不错，加速顺畅，刹车灵敏，驾驶起来非常稳定。
此价位的新能源汽车有奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、哪吒V、零跑T03等等。
求推荐一万五左右的电动汽车?
爱玛A520：最大的竞争优势就是品牌影响力大，毕竟爱玛在电动车领域混得是风生水起，很多人在见到爱玛A520第一眼就被它精致、可爱的外观所吸引。宗申悦达2C-2：该品牌在电动车领域也有所涉猎。
雷丁一万左右的电动四轮车有雷丁E60。雷丁是国内高端自主研发电动汽车品牌，在外观方面，雷丁E60电动车***用了动感凌厉的车身线条设计。启中网***用单辐条设计，尾部设计也比较有层次感，LED尾灯提升了它的时尚气息。
宝骏E200搭载一台最大功率为39Ps（29kW）的永磁同步电机，最大扭矩为110N·m，动力电池容量为28kW·h；两车NEDC续航里程均为305km。同时，厂家为电池提供8年或12万公里质保承诺。
相较于传统车型，纯电动汽车有许多优势：价格实惠，维修费用低、零排放等等。一万左右的纯电动汽车，就更加迎合了年轻人的考虑。一万左右的纯电动汽车，越来越受到年轻人的关注。相对于传统汽车，它具有了更多的回报。
新能源汽车价格情况 目前市面上的新能源汽车价格种类繁多，从10万元不到的小型车到百万级别的豪华车都有相应的新能源车型。但是，说“新能源汽车1万一5万”并不太准确。
新能源乘用车年度榜单来了!销量突破10万的车型就是它
年1-12月新能源乘用车累计批发106万台，同比增速3%。最终2019年的新能源乘用车市场以六连降画上了句号。
特斯拉仅凭一款纯电动车型最终以17万辆的年销量排名第三，并且前三名所占新能源乘用车的份额均超过一成。
先来看比亚迪，不出意外地又是销冠。根据数据显示，比亚迪10月新能源汽车销量30.18万辆，去年同期为278万辆；1~10月新能源汽车销量2315万辆，同比增长70.36%。这也是比亚迪月销量首次突破30万辆大关。
上牌无压力,几万块的电动车哪个销量好?
1、奔奔EStar 级别微型轿车 奔奔EStar在车内的乘坐空间表现没让下消费者失望，智能化方面的东西虽然不丰富，但是平时使用完全没压力，整体算是比较一般的纯电汽车不过只需要短途出行的话，250km左右的实际续航也让人。
2、二雷丁D80电动四轮车 雷丁电动汽车是比较知名的，雷丁D80纯电动四轮车也非常不错，售价23万元起，车身尺寸为3453*1568*1570mm，电机功率为3500W，充电时间为510小时，满电后续航里程120公里左右 三恒爱M2电动四轮车。
3、特斯拉 特斯拉（Tesla）是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。
4、爱玛电动车 爱玛电动车自打2016年上市以来就凭借着“颜值高”而广受大家的喜爱。
5、NO.1 比亚迪海豚 4月销量：29961辆 拿下4月纯电动车型榜首位置的是比亚迪海洋网的销售担当海豚，作为诞生于e平台0首款车型，海豚在4月取得了29961辆的成绩，无疑再次成为小型车市场的销售冠军。
6、五万左右的电动汽车五菱比较好。NO.五菱宏光MINIEV马卡龙，售价38~98万。
夹缝中求生存,造车新势力的未来在哪里?
而纵观现在的市场环境，造车新势力可谓是在夹缝中求生存。
在造车新势力企业中，拜腾、蔚来在这方面均有尝试。蔚来与广汽集团的合资企业广汽蔚来，在春节前已经推出首款产品，目前正在招兵买马建设营销渠道。拜腾2018年与一汽集团正式达成战略合作，此后一汽曾领投为拜腾注资。
所以当王兴发表的“3+3+3+3式存活论”后，威马创始人沈晖第一个跳出来表示不服，强调未来威马一定是能活下来的3个造车新势力中的一个。
更别提迟迟处于PPT造车阶段，仍未有实质进展，在出局边缘的部分新品牌，可以说，它们另一只脚还未踏入造车领域。
托尔斯泰在《安娜·卡列尼娜》中的开篇语，也是当下造车新势力们的真实写照。 在头部造车新势力享受无限风光的同时，残酷的淘汰赛也在行业里接连上演。 12月7日，《每日经济新闻》报道称，长江 汽车 已公开招募投资人，进行破产重组。
英国作家查尔斯·狄更斯在其《双城记》中曾说道：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”这句话，用来送给近两年选择下场造车的新势力们再合适不过。“新能源”固然是行业发展大方向，也是时代驱使的必然选择。
