摘要：
家用代步新能源选哪款车？90后小情侣，想买新能源汽车，有没有小巧实用续航高的？求推荐？想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？家用代步新能源选... 家用代步新能源选哪款车？
比亚迪元PLUS 虽然2023年新能源补贴取消后,比亚迪元PLUS的售价涨至13.98-16.78万元,但该车型依然具有极高的性价比。相比同级别竞品,元PLUS的空间表现和动力表现更好。
90后小情侣，想买新能源汽车，有没有小巧实用续航高的？求推荐？
现在年轻人的视野眼光确实更远了，会选择新能源汽车。确实新能源汽车更加环保节能，能耗也更加低。我推荐广新的2020款埃安S。这车是五月的销冠车型，肯定不会差。车子空间很大，续航也有460km，出去自驾游也是不错的选择。还有全景天窗，晚上还能一起看星星。售后服务也是不马虎，终身三电质保，省下一笔维修费用。马上618活动，和购物节一样，买车更优惠，参与活动还有京东卡拿，作为礼物对象肯定也高兴。
最近我要买车，看了好多国产车都挺不错，我觉得国产车里面，国机智骏的GC2就比较符合你的要求。这是一台两厢车，它的长宽高分别为3310mm*1675mm*1535mm，轴距2100mm。内部空间比较宽敞，两个人坐刚好,再加上这车的外观，从侧面看，造型圆润可爱，同时采用双色车顶设计，凸显年轻个性化。GC2的内饰简洁，和外观一样有着撞色的设计，中控大屏为整车内部增添了不少科技感。另外最重要的是，这台车的续航能达到368km，无论你们是外出游玩还是上下班使用都是能够满足的。
高速、续航长的新能源汽车价格都比较偏高，几年过后换一套电池系统几乎跟一辆新车了，划不来！如果路途不是太长、也不是急赶时间，还是买比德文低速电动汽车比较好，价格才三万元以里，续航百十公里够用了！届时更换电池也便宜！
猜你们的需求就是城市代步吧，那么一款纯电动的新能源汽车非常适合，免交购置税，上绿牌，而且不限行。虽然这个节骨眼最合理的是油电混动车型，但是这类车一般较贵。不过纯电动的微型新能源汽车却很便宜，接下来我给你推荐几款。
1.奇瑞eQ1小蚂蚁 售价：5.98-7.58万
许多人说像奇瑞小蚂蚁之类的电动汽车是高配版的老年代步车，其实这是不懂车的人才这样说。虽然外观看起来像山东等小加工厂生产的老年代步车，但这可是实打实的汽车哦，从底盘结构到整体调校，从生产环节到上牌环节，都是层层质检符合汽车生产标准的，并且有着车企高新技术在里面的。
像奇瑞小蚂蚁，萌萌哒的外观，车长3.2米，两座，后置电池，后置后驱，前后麦弗逊独立悬架，30KW的三元锂电池，支持快充，半小时充满，综合续航301公里，最大续航410KM。
配置上标配前排双安全气囊，中高配车型还有ESP车身稳定系统、刹车辅助、后雷达、自动驻车、上坡辅助等科技和舒适配置。
别看这么小的车，小蚂蚁还提供4座车型哦，麻雀虽小五脏俱全，人多了还能应急。
这个级别里面奇瑞小蚂蚁综合能力最强，首先推荐。
2.宝骏E100/E200 售价：4.98-6.48万元
宝骏E100/E200性价比高，E100入门版如今普遍有优惠，优惠完价格在3.98万左右，不过没有快充，充满电需要10个小时左右。综合续航里程250KM，最合适市区代步，有充足时间充电的朋友。
E200也是不支持快充，跟E100一样的电池组和续航能力，配置稍高，但区别不大，车长2.5米左右，跟E100差不多，个头很小。
3.长城欧拉R1 售价：7.18-7.98万元
长城欧拉R1采用的是35KW的三元锂电，支持快充，综合续航351KM，是这里面续航最长的一个了。车长3.5米，全系4座，空间相对宽裕。
外观也是很标新立异，设计感很强，很时尚。不过价格相对较高。
总结：这些车型的价格都是补贴后的价格，除了买保险和上牌，并没有其他额外的费用了。电池续航也是很多人关注的焦点，很多人担心电池不行了更换电池费用会很贵。其实完全不用担心，这三款车电池都质保8年12万公里或者15万公里，这期间电池续航能力衰退到一定程度或者损坏等，是可以正常索赔的。
个人建议你购买比亚迪-元，车身尺寸属于小型SUV，适合小情侣小家庭使用，而且SUV视野好，通过性也好，对于90后小情侣，正是游山玩水的出行利器。比亚迪-元提供了两个续航版本，305km和410km，建议新能源在续航版本上，买长不买短，毕竟以后电池容量会缩水的。
从电池能量来看，305km提供的电池包是40.62kwh，410km提供的电池包是53.22kwh
所以只要不是非得开着它跨省回老家，比亚迪-元用于上班、远郊游玩还是没问题的，至少五天上班，周末充电很多人应该不难接受。
元的外观采用了比亚迪Dragon Face龙脸设计语言，led大灯让龙脸变得更加富有精气神，飞翼式银色装饰贯穿整个“元”的大logo，再加上前格扇采用了一些镀铬作为装饰，让十万左右的它显得并不是那么廉价。
车身两侧采用了双腰线的设计，我个人觉得如果是轿车，一条腰线显得动感，但是对于这个尺寸在4360*1785*1680mm，有些敦实的微型SUV来说，双腰线反而能起到塑形的感觉，让有点小壮的元，看起来还有些萌，所以在外观上才能男女通吃。
元外观与其他车型最大的区别，其实在于它与众不同的屁股，背着“小书包”的元，在新能源车型中可不多见，而且也为后备箱留下了更多的存储空间，夜晚尾部点亮的红色“元”logo辨识度极高。
简约空间，装下郊游所需
元的内饰虽然没有使用什么特殊语言，展现科技感与未来感，但是中规中矩的设计，给人一种踏实的安心感，双色的内饰设计，让简约的设计有了些品质感。10.1英寸的可旋转液晶屏，在今天看来已经不再新鲜，但是基本上安卓上能有的应用程序，都可以在这里装载，出行的同时，提供一些小娱乐已然足够了。
想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？
6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项
自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。
1：基础参数对比
宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616，轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超微型两座车，狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验，座椅头枕几乎顶住后档车窗；这种设计不仅会影响驾驶感受，同时面对追尾还要考虑到安全问题。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区，从哪个角度分析这台车都会有些不安全。
比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm。尺寸等级属于A00级微型两厢车，座椅布局采用了五门五座，实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围，驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构，后排也多多少少有些后备箱进深以保护后排乘员，安全等级高于宝骏E200。
长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560，轴距2475mm。尺寸等级与E1相同，不过这台车采用了比较特殊的双排四座布局，实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错，采用的是标准Kcar风格，呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计，且车身结构也有大量的高强度与少部分超高强度钢打造，驾驶安全标准相当高。
2：续航里程与电芯质保
宝骏E200的NEDC测试续航里程仅为250公里，实际用车充其量只是200公里左右。在微型电动车中是垫底的水平，实用价值与5.48~6.48万的指导价并不匹配。且前置29kw的永磁同步电机只能达到100公里的极速，驾驶体验也不是很理想。其电芯质保时长只有8年和12万公里，这是目前行业的最低标准。
比亚迪E1的NEDC测试续航里程为305公里，实际续航水平与E200的测试值相当。其电动机为前置45kw的永磁同步电机，高于E200的动力储备不仅带来了更理想的驾驶体验，同时能以更低的转速实现合理的车速还可以降低电耗，中高速驾驶时的续航能力要比小一圈的E200更理想。其电芯提供终身质保，打算长时间用车的消费者可以首选不用考虑换电成本的E1。
长城欧拉R1的NEDC测试续航为301/305公里，底续航版的实际水平略逊色于E2，毕竟E2的三电核心技术均为自主研发，而长城要依靠供应商。不过R1的三电也都是大牌，质量足够稳定且稳定性良好。其电动机为35kw的前置电机，性能表现与宝骏E200相当——只适合用作城市道路中低速代步通勤。欧拉R1的电芯质保时间为8年或15万公里，用车成本也会低于E200。
根据我自己的经验，在北京地区看到的新能源代步车，大众点的是北汽，个性点的是欧拉，吉利的几何A没怎么看到过，蔚来，威马等造车新势力也都不少，不过价格不太符合就不多说了。
先说宝骏E200吧，售价5w多点，落地也就6w，续航210km，代步可以，不过要是在北上广这样的城市，我觉得不太合适，一，开着确实不像样，二，跟老年代步车区别不大，买来多半会后悔。外观内饰啥的就不多说了，总之不太推荐。年轻人，你要想好要什么！
如果要个性点的欧拉还不错，在大街上见过几次，可爱，不那么大众，在GK5都在往年轻可爱路线走到的现在，说明现在这样的外观还是可以得到年轻人认可的。续航300km城市代步足够，新鲜感足够，车型空间足够，可以选择。
另外还有奇瑞小蚂蚁，比亚迪E1这样的都可以看看
你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200，查了一下厂家现在似乎在搞活动，4.58万起，还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠，在加上不用算下来如果买低配的，5万以内可以落地，对于楼主的要求，宝骏E200在价格上已经满足了。
至于你的第二个需求，用作代步，宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车，那先看一下它的三围数据，宝骏E200是一款两座车，所以车身很短，不到2.5米长，虽然车身短，但是得益于1600mm的轴距，坐进去并不狭窄，腿能伸展开，我朋友4500px的个子，照样每天都开这个车上下班。
因为车身小，所以宝骏E200在日常的使用中就比普通的燃油车要方便很多，试想一下都是在小巷子里，大车要走的小心翼翼，宝骏E200倒是可以比较轻松的通过。而且在停车上，宝骏E200也更有优势，一个标准位上可以停两辆宝骏E200，一些形状不规则的空地也可以停进去。其实我有看到过在商场的低下停车场上，一些普通车子停不了的地方停着宝骏E200，还不会阻碍正常的车辆行驶，的确节约时间。
所以总的来说，如果楼主是第一次尝试新能源汽车，宝骏E200的性价比还是很高的，毕竟落地也不贵，上下班通勤、逛街这些时候开也好找停车位，值得的。
6万元的新能源车型目前有许多选择，但也是鱼龙混杂。因为，这个入门级的定位，利润不高，许多产品就采用油改电而来，目的可以说是降低成本，也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车，全新设计，为电车而单独开发，价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。
可供参考车型：欧拉R1
这是榜哥比较钟意的车型，目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看，这款车新鲜感很强，没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合，还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如：欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上，离地间隙高达170mm，兼顾了电池不容易被碰撞，也降低整车重心，以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱，占用空间不说，车辆重心也有明显偏离，这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。
楼主钟爱车型：宝骏E200
这款车定位比欧拉R1要低一些，车看起来有点像老年代步车，但颜值还是不错，双色车身，5款配色方案，随你选择。内饰设计也很有个性，缺点就是车内空间小，双座的设计限制了全家的出行需求。
当然，这款车也是出自电动车的专属平台，整车的驾驶质感也不错，动力平顺。E200续航为210km，这个成绩目前来说有些落后了，也不太适合长距离通勤。如果日常代步，在家附近接一下孩子还是非常适合，毕竟车体小巧灵活，特别容易停车，同时能耗低，使用成本也低。
