摘要：
伊朗没有电瓶车因为老外在我们这里买电瓶车了？个人在深圳买电动车条件？你在哪个国家见过小牛电动？国外电动车多不多，情况如何？为什么外国人造的车那么短，他们坐着不憋屈吗？伊朗没有电瓶车... 伊朗没有电瓶车因为老外在我们这里买电瓶车了？
我去过几次伊朗14年初，伊朗没有电动车，汽油很便宜，国内8块，伊朗8毛一升，所以开车成本很低，而且车辆没有报废制度，什么车都能上路。
也就难怪没有电动车了。而且如果你要出口电动车到伊朗，涉及到运输问题，电瓶不能上飞机，上船也很麻烦。个人在深圳买电动车条件？
在深圳购买电动车的条件包括以下几个方面：
车辆类型：车辆必须符合国家政策规定，满足国家强制性标准，并通过相关检测合格。也就是说，车辆必须是符合国家《电动自行车安全技术规范》并获得CCC认证的电动自行车。
车辆参数：车辆的最高设计时速不能超过20公里/小时，车辆使用的电瓶容量需在5AH及以下。此外，车辆还应具有脚踏骑行能力，具有电驱动或/和电助动功能。电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V，电动机额定连续输出功率小于或等于400W。
居住条件：只有在深圳市居住满半年以上的居民才能购买电动车。对于居住证明材料，如租房合同或房产证明等需要提供。
户籍限制：对于本市户籍人员和符合特定条件的非本市户籍人员（如持有深圳市核发的有效居住证的非本市户籍人员、驻深部队（含武装警察部队）现役军人、持有效***明并按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记的华侨、港澳台地区居民及在本市办理签证或居留许可的外国人），可以购买电动车。
请注意，以上条件可能会根据具体的政策规定和实际情况发生变化，建议在购买前咨询相关部门或官方网站以获取最新的政策信息。
你在哪个国家见过小牛电动？
之前在网上看到有***在说“越南人在中国买的小牛电动车，开心死了……”以为是炒作，没想到这回居然在越南的胡志明市看到小牛实体门店，而且还有几个人在门店交完钱之后直接骑走，哈哈哈，国货的力量
说小牛之前我先要吹爆德国汉堡这面涂鸦墙，虽然欧洲的街头巷尾像这样子的还有很多，但是说真的亲眼看到的时候还是会为之一惊。整面墙远看像极了3D效果，近看画笔又出奇细腻，像我这种画画分数只在及格边缘徘徊的人只能是望尘莫及了。
打卡拍照完正准备离开时，看到一对情侣也在欣赏，看他们这身衣服倒是和这面墙颜色很搭，就用相机比划了一下，突然感觉很有画面感，就随手拍了下来，说来也巧，回到家之后再看拍摄的那些照片居然发现他们骑得是小牛
今年突发奇想去旅行，听了朋友建议跑去了意大利，这趟旅行除了欣赏美景外槽点也是不少，特别是他们的交通。
出门前我也像其他人一样做了简单的攻略准备，但是到达旅行地点之后还是会有点不知所措，记得刚到五渔村的时候拖着行李箱看着周围感觉似乎这里除了火车，就没别的交通工具可以选择，尤其是想要坐火车时还需要提前看时刻列车表，一旦不小心错过就有的你等。
不过这趟旅行还是有意外收获，和楼主差不多，我在米兰拍照打卡的时候恰巧碰上小牛新店开张，看到门店这么多人当时还挺惊讶的，没想到除了老干妈、方便面之外，我们的电动车也这么受外国人欢迎。不过想想如果能在意大利骑着小牛电动车欣赏风景，那应该也别有一番风味。
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早就听说尼泊尔是一个集自然，文化和探险为一体的旅游地：拥有原始土地、干净的空气、蓝天白云以及纯净河流，虽然不发达，但却是一个幸福指数很高的国家。 刚到尼泊尔的时候真心觉得很原始，习惯了北京的繁华还有点不能适应这里，这是我在尼泊尔闲逛的时候发现的小牛店，说实话门店这种都市时尚风，在尼泊尔古旧的建筑中还是比较显眼的，趁着店员没注意偷***了张图，没想到还能在这用上
我也来凑个热闹，这张图是我在纽约的布鲁克林拍的，当时为了逛街方便就想着找找共享单车，朋友说有共享电动车叫Revel，下了App找到这台车我就惊了，竟然是咱们国内的网红车啊，小牛原来在美国做了共享哦。
国外电动车多不多，情况如何？
不知道你问的是否包括电动自行车，***如是，我就以德国为例。
首先，德国的电力系统没有中国发达，电动汽车需要的充电桩，就从目前而言，他们做不到，所以，德国的电动汽车拥有量不多，很少。
关于电动自行车，可以说，我国的拥有量是一骑绝尘，一定是第二名的好几个倍数。电动自行车在我国是亲民价，在德国就不同了，这辆还算看的上眼的，售价2199欧元，折合人民币约一万八，德国人的税后平均工资是1860欧，上下幅度不大。我说的这样仔细，是为了有人小脑一萎缩了，会说出：挣欧元花欧元的蠢话来。
这一辆入不了我眼的，1699欧，折合人民币约一万四。
问主问道，这是否中国又一特色，我觉得还算是吧。
总得来说，国外的发达国家 的生活水平，如今在我们眼里，已经不像二十多年前那么令人高攀不起，我们在快速追上。
而西方国家，却是在快速堕落，这个事实不容置否。
2015年以前我跑了港澳新马泰越，几乎没见到电动自行车丶电动摩托车，也许是我没仔细瞅？人家不禁摩，尤其是越南，只要加满油想跑哪跑哪，哪像电动车没电累死你，困死你。中国若放开摩托车，我也不用电驴，摩托费不了几个钱，还放心方便。
为什么外国人造的车那么短，他们坐着不憋屈吗？
需求不同，经济基础不同。
生产力决定经济基础，经济基础决定产品市场
我们买车，追求多种用途。而且热门车型加长，有利于***市场。
比如这几个世界汽车品牌大国，
美国有三亿多人，车也有三亿辆。人均能达到百分之九十以上。
德国有八千多万人，车有五千多万辆。
日本也差不多。
中国十四亿多人，只有三亿多辆车。人均百分之二十多。
乘用车本来就是为了载人的。家里人手一辆，就无所谓啊。
家里只有一辆，那肯定需要兼顾更多的用途。
这是一方面，还有一个就是价格，车贵工资低，你买车的时候就会要求它有很多的使用场景。
还有一方面就是车企为了开拓中国市场。中国市场的加长车型是奥迪a6首创，是为了当年进入中国市场的战略举措。
