摘要：
猎豹汽车也有新能源的车，大家会买新能源车作为家用车吗？老婆很在意车的颜值，适合老婆开的5-6万的新能源小车有哪些值得推荐？名爵6新能源和MODEL3颜值对比，哪款更好？推荐一下新能... - 猎豹汽车也有新能源的车，大家会买新能源车作为家用车吗？
- 老婆很在意车的颜值，适合老婆开的5-6万的新能源小车有哪些值得推荐？
- 名爵6新能源和MODEL3颜值对比，哪款更好？
- 推荐一下新能源车？市区用？
- 不到9万元的纯电动汽车，比亚迪e2会有对手吗？
- 想把家里的油车换个新能源汽车，有什么车型推荐一下，不要太贵？
猎豹汽车也有新能源的车，大家会买新能源车作为家用车吗？
看情况吧，主要是看充电方不方便，因为用电感觉还是比烧油便宜一些的。我最近就在关注猎豹汽车好像今年会上市一款新的新能源车缤歌EV，还挺高颜值的，每公里电耗大概6分钱，虽然现在新能源补贴政策变了，但是我看了下，猎豹缤歌EV是纯电还是有补贴的，现在就看定价和什么时候上市了。
老婆很在意车的颜值，适合老婆开的5-6万的新能源小车有哪些值得推荐？
如果看颜值，每个人心中都有一个自己的白马王子，千人千面。
最好的办法是带着老婆去看车，因为你看上的老婆未必能看上，你看不上的老婆未必不喜欢。
6w以内的小车可选择的不是特别多，主流的有奇瑞的小蚂蚁，款式挺多适合女士，长安奔奔电动(好像停产了)，宏光mini ev，漂亮没的说，可能有点小，需要到店看一下。荣威clever销量也不错，可以参考
奇瑞冰淇淋价格还可以，小蚂蚁系列因为涨价的原因不太适合。
江淮和大众联营的思浩这个系列做的品控还真不错。几个汽贸店老板都买的这个车。
朋克系列、芒果雷丁。这两款造车新势力说真的就是个老头乐。
零跑、哪吒、江铃新能源。质量可以但是低价位的颜值可能比较随意。
能快充、能快充、能快充，重要的事情说3遍，活动范围会大很多，毕竟快充站到处有，5～6万的价位中吉利熊猫Mini是首选，东风纳米或EX1次之，五凌晴空也可以，就是性价比很低，不如奇瑞小蚂蚁（一个来自4年新能源车车主的建议）
我给大家推荐几款5-6w超有颜值的新能源小车:
定位：微型车
售价：3.28-6.28万元
宏光MINIEV是一款性价比极高的微型代步车，在5万元的价位下可以买到200公里的长续航版车型，满足日常代步需求绰绰有余。此外，该车型还即将推出敞篷版本，预计新车售价也在5-6万元左右，宏光MINIEV既能成为代步工具，又能成为成年人的“大玩具”。
定位：微型车
售价：4.89-6.39万元
长安Lumin的外观***用了相对圆润的设计，整车看起来更加可爱，可以说颜值是长安Lumin最大的竞争优势。当然除了颜值以外车型的配置、动力、续航等各方面表现都不差，因此许多人都将这款车视作宏光MINI最强劲的竞争对手。
定位：微型车
售价：3.99-5.75万元
奇瑞QQ冰淇淋的外观***用了与宏光MINIEV一样的方盒子设计，但和宏光MINI相比这款车的造型要更加硬朗，所以光从外观上看QQ冰淇淋似乎更不具吸引力。不过为了进一步讨好女性用户群体，奇瑞QQ冰淇淋还推出了***的GUCCI联名版，预计车型未来的销量也不会太差。
名爵6新能源和MODEL3颜值对比，哪款更好？
名爵6插电混动、特斯拉model3，这两款颜值对比更看好model3，性能品质也不例外，技术方面不管特斯拉有没有核心技术不过人家已经开始造火箭了，资本市场营销手段MG低了N级，车型定位也低了很多，不用自己找抽。
技术方面一台是逆向的插电混动、一台是EV也没有可比性，上汽应该做的潜心技术研发而不是在各大品台拿消费者当傻子。F3DM的平台有非常***掘潜力，与唐dm的技术水平相差并不算很大，这个老平台超越dm平台已经有相对成熟的升级方案，一旦量产又是一次颠覆，级别至少算是四代半也是顶峰，之后就是纯电的天下。
目前新能源汽车自主品牌只需要看王朝系列，吉利博瑞GE在成本没有控制下来之前都没有很多的性价比，同样依靠颜值打开市场最起码一台B+级颜值π的混动车都是三缸的前提下都会比上汽品牌更有市场，而且变速箱人家也是有核心技术的，所以名爵荣威长城这些勉强及格的混动车短期是不会有市场，再挣扎也不会起死回生，供参考。
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推荐一下新能源车？市区用？
不推荐续航里程很长的 不推荐价格很贵的 10万左右 续航里程300公里 具备直流快充 至于是轿车还是小越野要看自己的喜好
你自己需要具备的条件 有固定的停车位 车位能安装7kw 220v交流充电桩 能做到每天充电 车辆用途 市区代步 上下班 买菜接孩子 偶尔出远门跑长途 或者家里有另外一台可以跑长途的车
满足以上条件 你的用车成本会很低 每公里不到一毛 用车体验感很好 不会有里程焦虑症
至于品牌 外观配置 还要看个人喜好 技术水平都差不多 要是说就是要评个高低 比亚迪技术含量最好
不到9万元的纯电动汽车，比亚迪e2会有对手吗？
比亚迪新能源汽车始终有一个强大的对手：比亚迪。
在新能源汽车两大类型的技术方面比亚迪尚无其他车企能够成为强有力的竞争对手，20余年的电池技术研发生产确定了核心技术成为供应商角色，电机电控与整车电子配套因长期的IT制造与代工也成就了科学的体系，技术方面比亚迪汽车至少现阶段属于集大成者，能做到相同的车企没有第二家；所以比亚迪在技术方面是没有对手的，但自身的产品规划似乎成为了企业发展的最大障碍。
具体到比亚迪E2这台高颜值的全新电动两厢车，个人认为同价位所有轴距大于等于2650mm的竞品都有可能成为强劲的对手。
E2的关键问题在于车身尺寸：4240*1760*1530的三维是合理的， 作为两厢轿车利用Dragon face龙颜设计语言不仅体现出了中国龙的犀利感，同时各面的细节处理也遭到了小车应该有的精致。
但是这台车的轴距只有2610mm限定了消费端，因为消费端有C_consumer面向普通消费者的所谓终端，同时也有面向B_business企业与商家的所谓B端，这一端指共享出行以及网约车。
- 作为尺寸并不大的紧凑级两厢车轴距有2610mm对于C端是合理的，因为前后防撞梁与车轮的纵向距离保持合理的间距能减少碰撞损失，尤其是面对中保研那种把碰撞维修成本作为评估车辆安全等级因素的测试更有利；同时这一轴距也不影响整车的协调，所以对于普通消费者而言E2是台不错的电动汽车。
- 但是对于B端而言E2的轴距在绝大多数城市不够营运车辆准入门槛，因为新能源汽车作为网约车的入门标准多为轴距2650mm；B端市场虽然不是比亚迪的主战场，但是将这块市场完全放弃并拱手让人，对于企业而言无疑是巨大的损失，因为汽车新四化指电动化、智能化、网联化与共享化，最终共享市场会是一块巨大的蛋糕，而共享汽车的范畴是很宽泛的。
所以比亚迪E2在两块市场中出现了两个极端，C端以8.98-9.98万低配款305公里NEDC续航、中高配10.98-11.98万实现了405公里NEDC续航，利用高系统能量密度以及高度集成有效轻量化的E平台降低了电耗，同时提供储能电芯的终身质保，仅此几点同级别没有第二台车做到了。
但是在B端就是因为轴距不达标，所以任何一台2650mm的电动汽车竞品都会是有力的对手。这就是比亚迪E2的现状，对于车企而销售商而言都是巨大的损失，销售商的损失会让车企的损失更大；个人观点，仅供参考。
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想把家里的油车换个新能源汽车，有什么车型推荐一下，不要太贵？
如果不是太贵，10—20万的吧，现在可以说最火的就比亚迪超级混动Dmi的三款车了:秦puls、宋puls还有唐dmi，油电混动，超级省油。既兼顾了颜值和动力，又兼顾了续航，具体细节你可以在网上搜一下。我下一步换车就考虑这三款，应该三月份上市，现在预定火爆，如果不着急，可以先等等，看看市场表现。
