摘要：
新能源汽车哪家强？续航、价格无优势，合资纯电车如何撼动自主品牌的地位？在京排到新能源牌照，但预算只有20万，又想选合资品牌的新能源车，有什么推荐？有哪些合资新能源的suv呢？新能源... 新能源汽车哪家强？
国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的。
在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。
比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。
续航、价格无优势，合资纯电车如何撼动自主品牌的地位？
根据中汽协的数据显示，今年前两个月，国内新能源汽车市场销量增长近100%，新能源汽车正成为国内车市发展的主要增长点。
而在当前国内纯电动新能源汽车市场上，自主品牌是绝对主流。即使是在众多外资与合资品牌加快进入国内市场的情况下，自主品牌的地位仍然无法被轻易撼动。
对于合资品牌和自主品牌的纯电动新能源汽车谁更强的这个问题，其实不需要数据对比就显而易见——选择自主品牌的消费者明显多过合资品牌。究其原因，一是大多数合资品牌在这一领域的研发较少，车型选择也不多，而且更有甚者还为了应对双积分政策而推出了伪纯电动新能源汽车——比如那些在原有平台上直接加装电池电机的车型，使得其驾驶体验并不优秀。再者，也是最重要的一点，相同车型中，合资品牌纯电动新能源汽车价格较贵，配置较低，并且续航里程也不如大多数自主品牌。
如果说，在燃油时代，中国自主品牌整体较弱，但在现目前的新能源电动时代，中国“三电核心”——电池、电机和电控已经实现了完全自主且世界领先，还有不少的汽车动力电池生产企业也凭借着自己的先进技术成为了全球这一行业中的领先者，自主品牌的纯电动新能源汽车完全不会输给合资品牌。
虽然可能在整车制造工艺方面，自主的品牌纯电动新能源汽车和合资品牌还有那么点差距，但这是燃油时代留下的制造环节问题，攻克难度也不大。
在自主品牌疯狂叠配置的情况下，同价位中的自主品牌的比亚迪秦Pro EV500、长安逸动EV460、广汽新能源GE3 530，在性价比上也远胜于合资纯电车型。
在京排到新能源牌照，但预算只有20万，又想选合资品牌的新能源车，有什么推荐？
为什么非要买合资的呢？20万合资纯电估计丐版了吧，我是没怎么关注过纯电，要买纯电个人建议你考虑下比亚迪的，它的电车技术还是不错的，非要买合资的20万以内估计大多是丐版的，好像福特领界20左右，别克微蓝20左右，日系的不太清楚有没有20左右的，大众电车真心不咋地
北京 秦 pro ev600车主
合资纯电 电轩逸 别克蔚蓝 雷诺 东风本田xnv 广汽本田ve1 奥迪q2纯电
哈哈哈 都不推荐 没一个能打的。
这年头还有推荐大众的！
咋想的电朗逸那个油改电垃圾玩意！还要意思推荐，大众车主真是嘴比A柱还硬！
本人推荐 国产系列
广汽aions 比亚迪系列 荣威系列
合资新能源，还是算了吧，只有特斯拉值得。合资车企在新能源这方面起步较晚，技术水平比国产差，合资车引以为傲的三大件，在新能源领域没有优势。三电与智能化，合资车又比不上国产。
有哪些合资新能源的suv呢？
预算不算很高的话建议买日系的新能源汽车，技术比较成熟，市场反馈较好，因为新能源车上市时间较短，可靠性还需要时间去验证，目前已知的宝马、路虎这些高端品牌的新能源车型都出现不少问题，所以挑新能源车不要考虑品牌定位，只考虑技术层面
一提到新能源，主要就是插混和纯电动这两大阵营，而纯电动这方面车型不多，大多都是插混车型，目前比较主流的就是途观L PHEV、宝马X1 PHEV、沃尔沃XC60 PHEV等，数量上不算多，但是如你所见不少都是豪华SUV，其中就目前市场表现来看，途观L PHEV占据绝对优势，毕竟它在售价上比较合理，而且自身实力和品质也出色，要知道途观L在燃油车领域也是合资销冠，所以途观L PHEV表现出色倒也不难理解，如今上汽大众的插混家族市场占有率已经在比亚迪之上，所以说上汽大众在新能源领域依然很强势。
途观L PHEV作为上汽大众目前主打的插电混动SUV，其搭载的混动系统主要包括一台1.4T发动机以及不可缺少的电动机，所以除了插电混动模式之外，依靠纯电动出行也没有问题，而且途观L PHEV在纯电动模式之下，续航可以达到52km，用于上下班代步或是周末逛街出行都没有问题，比较适合在城市用车的朋友们，当然如果比较懒于日日充电，或是希望周末带上家人去外地自驾游，途观L PHEV的超长综合续航就派上了用场，综合续航超过800km使得途观L PHEV可以应付一些跨市甚至跨省自驾，所以对于新能源车续航这方面存在质疑的朋友们，还是插电混动更适合你们。
解决了消费者对于续航的顾虑，途观L PHEV在动力表现上也坚持了上汽大众该有的水准，使得插电混动车型的动力表现不输燃油车，即便加速超车也显得底气十足，还能感受到明显的推背感。途观L PHEV提供共计5种驾驶模式可供选择，日常比较常用的大概就是纯电动与插电混动模式，而年轻朋友们对于GTE模式应该会很感兴趣，这项模式对应燃油车的运动模式，可以激发途观L PHEV更多的性能表现。与一些同类型的车型不同，途观L PHEV的驾驶模式选择权在于驾驶者，就相当于换挡一样，通过挡把旁边的E-MODE按键自行选择。
当然消费者对于新能源车的顾虑除了前面提到的续航表现，对于行车安全也非常重视，这里的安全不只限于安全配置是否完善，还有电池系统表现是否稳定安全，途观L PHEV的电池系统可以说比国内大多数的产品更加安全可靠，原因在于上汽大众的检测标准并非照搬国家标准，而是选择了德系高等级标准为参照，因此检测标准就比较高，而且检测项目包含了水、火、高温、碰撞等多种外界影响，共计169项检测项目，全部符合标准才会被推向市场，所以更多消费者愿意选择上汽大众的插混产品，对于它的技术处理比较放心，如今上汽大众的插混产品市场占有率如此之高，已经说明了这个问题，在安全性上也是数一数二。
而看到途观L PHEV这一命名，大家应该注意到了"L"这个字母，意味着空间上的加长，途观L PHEV不仅在车内空间表现上占有优势，后备厢同样比较宽敞，设计师们还很贴心的将电池设置在车身之下，因此电池包并不会影响到车内空间表现。所以说到合资新能源SUV，途观L PHEV肯定是备受推崇的一款，综合实力摆在这里，这点毋庸置疑。
