摘要：
电动车市区电耗？电动自行车百公里电耗？电动车120公里时速电耗多少？90公里电动车电耗多少电？电动车冷空调电耗？电动车市区电耗？电动车百公里耗电量电动车的百公里耗电量大约是1.5到... 电动车市区电耗？
电动车百公里耗电量
电动车的百公里耗电量大约是1.5到2.0度。电动车是一种比较常见的交通工具，电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无***常运行的。
控制器一般会固定在后座的下面。
电动自行车百公里电耗？
电动车的百公里耗电量大约是1.5到2.0度。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。调节器功能作用是调节全车电路的，***如沒有调节器，那电动车是无***常运转的。
百公里耗电1.2-1.5度，具体的要看轮胎宽度，轴承润滑程度，气温高低。如果是开一档脚蹬助力，是1-1.2度电。。。网上有些人说什么自行车200公里，实际你算算就知道了，48V*30A=1440=1.44度电，电池一点毛病没有，气温20-30度，50公斤的女孩骑，也就120公里。
电动自行车百公里的电耗0.0192度电。
以两轮电动车用的48V12ah的蓄电池来说，总蓄电量是0.576度电，按新电池能行驶30公里算，跑一百公里用0.192度电。
电动车120公里时速电耗多少？
高速耗电量最大。我的车电池容量82KWH，城市综合路况（最高车速80公里，大量红绿灯，经常堵车）能跑400公里，百公里20度电。如果按120KM时速跑高速的话，只能跑300公里左右，百公里27度电。声明我并没有做过精确的统计，不可能把电跑得一点都不剩，只是大致的估计。 可如果按90KM时速跑高速，就能跑大约350-370公里左右，百公里23度电。
纯电动汽车高速上特别是120公里时速，耗电较大。当然，车型不同，能耗也会有差别。
举例说明吧。以比亚迪唐EV以120公里时速巡航的百公里能耗是25度电。18-20度电是城市街道和快速路段的测试数据。120时速百公里25度电还是车上坐了四个人测试的。所以说，时速120公里的时候，耗电还是增长比较明显的。
90公里电动车电耗多少电？
电动车90公里大概需要。三度电左右。这个要跟进，他的电机耗电大不大，来看一般像电机耗电大的情况下，可能用的电量这些还要多一点楼下情况这些特别耗电的情况也是比较容易消耗电量的。一般下来90公里大概也就消耗三度电，左右之间应该就差不多了。
90公里电动车电耗取决于多个因素，包括电动车型号、驾驶方式、路况、气温等。一般来说，电动车的额定续航里程可以作为一个参考值，如果一次完整充电的电能能够持续行驶90公里，那么电车的电耗就是100%。但如果在行驶过程中经过山路或者途中打空调等都会让电耗增加。可以根据不同的路况做出相应的调整。总的来说，电动车电耗还是比使用汽油工具更为节能和环保的，而且不会产生废气排放。
电动车冷空调电耗？
一般来说空调制冷却的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降到1KW左右。因此，空调制冷却每小时将消耗1-3 kWh。
按照电动汽车每百公里15KWh能耗计算，空调制冷却将使行驶里程减少6.7-20公里。但由于夏季温度较高，电池活性较高，会提高电池容量，制动能量回收系统会给电池增加一点电能。事实上，空调制冷却对行驶里程的影响几乎可以忽略不计
汽油车开启空调后，百公里的油耗会增加1-2L，在怠速情况下的油耗为1-2L/h；而电动汽车的电池组是分别对空调和动力系统供电，不会增加电动机负担，无论以任何速度行驶，空调每小时的耗电量都是1.62kwh。同样在静止情况下开空调1小时，电动汽车比汽油车省5-10元左右。但对行驶里程会有很大程度的影响。
我们都知道，使用纯电动汽车的时候，如果开启空调，那么会降低车辆的续航里程表现。那么，驾驶纯电动汽车的时候，到底是开冷风比较费电还是开暖风比较费电呢？
与燃油汽车一样，纯电动汽车的空调制冷也是通过开启压缩机来实现的。所以说如果纯电动汽车的空调系统进入制冷模式，那么一般一个小时的耗电量在1-2度电。如果说车辆安装有制动能量回收系统，那么可以较好地节省纯电动汽车开启制冷时候的能耗问题。
再者，燃油汽车制热是鼓风机将发动机余热吹进车厢内部来实现的。而我们都知道纯电动汽车是没有发动机的，所以说如果纯电动汽车想要制热，那么就需要通过在车上加装一套高压电阻，或者是加热模块PTC，为车辆制造一个热源。而纯电动汽车的PTC加热模块一般又分为风暖和水暖两种，如果是风暖模式，则开启一小时耗电量在5-6度左右；如果是水暖模式，则开启一小时耗电量在9-10度左右。要知道5-6度电，都可以支持纯电动汽车30km左右的续航里程了。
所以说，纯电动汽车开暖风更费电。
