摘要：
滴滴买什么新能源车最好？2021跑滴滴最好的新能源车？舒适性最好的新能源车？奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？滴滴买什么新能源车最好？推荐逸动新能源，紧凑型... 滴滴买什么新能源车最好？
推荐逸动新能源，紧凑型轿车。
在逸动已经累积了超过100万用户的前提下，长安推出了油改电的逸动新能源车型。工信部425公里续航里程已经足够满足我们在城市里的使用需求，甚至短途出行也没有问题。不过逸动新能源的售价并不高，能有超过400公里的续航已经很不错了，再加上逸动在市场上口碑，逸动新能源还是具有一定的竞争力。
2021跑滴滴最好的新能源车？
1、 比亚迪e2
官方指导价 ： 8.98-14.48万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪E2定位为代步型紧凑两厢车，外形挺有运动风格的，再加上十万左右的价格，是年轻人通勤代步的好选择。这款车标称的续航里程有300km以上，但实际就是200多，不过也是足够了。动力性能不是很出众，但日常使用没问题，整车给人的感觉偏向舒适，底盘非常紧致。

2、 帝豪新能源
官方指导价 ： 13.58-23.83万
理论上是可以这么认为的！首先呢，跑滴滴，在这个滴滴平台，是所有的车辆，都是可以在滴滴平台注册成为滴滴司机的，只要是在中国境内合法的车辆，都是可以注册成为滴滴司机的。
单从每公里的成本来讲，新能源每公里的成本，是要比燃油车成本低的。
没有最好一说，只能说每个车各有自己的特点吧。
就拿武汉来说，主要是东风系列和比亚迪系列的纯电车，东风系列的车续航普遍不高，基本上是300/350公里居多，然后充电时间也比较长，有些租的司机车子还老坏，这个看运气！
比亚迪的车续航都还可以，充电速度也比较快，但是他的刹车没有东风系列灵敏。整体来说我认为比亚迪比东风风神的好。
舒适性最好的新能源车？
一眼就被飞凡F7的外观吸引住了。这款车的设计非常有气势，车身尺寸达到了5米车长3米轴距，属于同级别中最大的一款。 车头采用了矩阵式LED大灯和六边形进气格栅，搭配上镀铬装饰条和飞凡LOGO，显得十分精致和时尚。车身线条流畅而动感，侧面有着明显的腰线和肌肉感，后视镜采用了摄像头代替传统的玻璃镜面，增加了科技感。车尾也很有辨识度，贯穿式LED尾灯和双边共四出排气口让人印象深刻。
在工作人员的引导下，我坐进了飞凡F7的驾驶座。这时候我才发现这款车的内饰更是让人惊艳不已。这款车采用了“飞凡巴赫座舱”的设计理念，将音乐与驾驶完美结合。 座舱内部使用了高档的真皮、木纹、金属等材质，并且采用了环抱式的布局，给人一种温馨而奢华的感觉。座椅非常舒适，并且支持多向调节、加热、通风、按摩等功能。仪表盘和中控台都是由高清液晶屏组成，并且支持触控操作和语音控制。
最吸引我的是这款车配备了场景式飞凡巴赫3D矢量音响系统，可以根据不同的场景模式调节音效，并且可以实现360度全方位立体声效果。 我在试驾过程中就体验了一把，在开启巴赫模式后，我仿佛置身于一个专业的音乐厅里，每一个细节都清晰可闻。
在工作人员的指导下，我启动了飞凡F7，并开始沿着规定路线行驶起来。这时候我才真正感受到了这款纯电动轿车在动力性能方面所带来的惊喜和快感。这款车搭载了两台电机，并且支持四驱系统。最大功率达到400kW（544PS），峰值扭矩达到800N·m。百公里加速仅需4.5秒，并且可以达到250km/h的极速限制。 续航方面也很出色，在换电版可以达到666km（工信部数据），非换电版续航方面也很出色。而且这款车还支持快充功能，在20分钟内就可以充满80%的电量。这让我完全不用担心续航焦虑，也不用为了找充电桩而烦恼。
在试驾的过程中，我还发现了飞凡F7的一些其他亮点。比如，这款车配备了智能驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航、自动泊车、自动变道等功能，让驾驶更加轻松和安全。还有，这款车还支持OTA远程升级功能，可以随时更新最新的软件和地图，让车辆保持最佳状态。
奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？
谢邀。题主应该指的是EQC吧？如果是，个人认为竞争力不会大，因为定价太高了。
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11月8日，北京奔驰宣布国产版奔驰EQC正式上市销售，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38万元-60.68万元。
外观仁者见仁智者见智，EQC的前脸设计和现役产品线的区隔很明显，在车身颜色方面，北京奔驰EQC共有北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、石墨灰、锆石英红6种车漆颜色可选，其中顶配版的创世代1886限量版，标准色就是时空银。
这款电车虽然没有像大部分纯电动车型一样取消前中网，但是在在前脸中网的顶部安上了一道贯穿式LED光带，科技感还是很足的。
首款奔驰EQC的上市，可以说是完善了奔驰在纯电新能源上的布局！全新的奔驰EQC定位于中型纯电SUV，外观与海外一致，搭载79.2KWh容量的电池组，续航里程达到了415KM，奔驰EQC补贴后售价56.38万元起。
根据车型参数在一些在产的纯电车型确实有些不够看，415KM只能说是达到了中上水平，但是，这是一辆纯电奔驰，内饰做工豪华精致，令人颇为惊喜！
作为首款奔驰纯电车车型，可谓是下来一番功夫，不管机械性能还是在安全品质方面都用料十分的。
综合上述，奔驰作为一个豪华的汽车厂商，布局纯电新能源市场，是奔驰战略的布局，说到竞争力，好像奔驰在国内一直都挺强的！
因为它是奔驰，所以EQC的官方指导价达到了57.98万元-62.28万元，而在BBA里，这也是目前唯一一款豪华电动SUV，没有对手。
抛开这些不去谈，如果仅从新能源汽车本省的角度去看，两款奔驰EQC电动汽车的NEDC续航里程均为415公里、由宁德时代提供的三元锂电芯并自行组装的装载电量80度电的动力电池总成能量密度为125Wh/kg、搭载1组最大输出功率148千瓦前置组异步感应驱动电机，1组最大输出功率162千瓦后置异步感应驱动电机总成，整车自重2.5吨。
在2019年新能源汽车补贴的技术标准要求里，纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不得低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
也就是说，如果电池能量密度低于125Wh/kg，就不能进入新能源汽车推荐目录。如果车企推出的新能源汽车不能进目录，也就无法享有新能源汽车的各项优待权利，基本上就可以对这款车宣告死刑了。
再看国产奔驰EQC的能量密度，两款目录车型，能量密度都是125Wh/kg，刚刚过及格线的数据。
在工信部发布的新能源汽车推荐目录中，奔驰EQC的两款车型工况条件下百公里耗电量分别为19.9和20.1。仅说20.1kWh/100km相信很多消费者没有详细的概念，那么我们就来拿这个百公里电耗和国内其他产品做一个对比。
这是比亚迪e6车型的一些参数，其动力电池组的装电量为91kWh，百公里电耗为20.5kWh/100km。在这样的百公里电耗水平下，工信部给出的综合工况续航里程为450公里。而这个推荐目录的时间是2016年10月份，三年过去，技术早已突飞猛进。
对比同时期的几款车型，Aion LX、唐EV、蔚来ES6、荣威Marvel X与奔驰EQC相比，续航、电耗水平、电池能量密度，都把奔驰甩在了后面。
