摘要：
ul是什么品牌的电动车？比亚迪和特斯拉谁先做电动车？有谁还记得自己是什么时候开始用上手机的？到现在一共换了多少个？雷军投资的蔚来汽车你买吗？玉骑铃108V20AH多少钱？中国有哪些... ul是什么品牌的电动车？
美国ul公司是全球产品安全检测和认证领域的第三方权威认证机构，在电动汽车的安全领域有着多年的研发心得，目前已在充电设施、电池、电机、电控等方面拥有十余项安全标准，并编写了全球第一部车用电池包的安全标准ul2580。
比亚迪和特斯拉谁先做电动车？
比亚迪更早。二者开始研发电动车的时间都是2003年，第一款产品下线的时间都是2008年，无法精确区分谁更早。但是比亚迪2010年，纯电动的大巴、纯电、混动的轿车都有很高的销量了，也都开始出口了，特斯拉那个时候还不行。所以可以认为比亚迪更早。楼上说特斯拉更早的，根本就没有看过比亚迪的信息。其实特斯拉和比亚迪没有直接可比性，一个的核心技术是软件，一个的核心技术是三电，严谨来讲，不在一条赛道上。
特斯拉是先做电动车的，特斯拉在2003年就开始研发电动汽车，在2008年3月份就开始发布第一台电动汽车。比亚迪以前是属于代工厂和电池生产商，在2003年，比亚迪收购秦川汽车公司，就此进入汽车行业，在2008年12月份，发布了旗下第一部电动汽车。虽然特斯拉比比亚迪先做电动汽车，但是时间上，两者差不太多
有谁还记得自己是什么时候开始用上手机的？到现在一共换了多少个？
03年第一部手机，阿尔卡特。第二年丢了买了lg,后来诺基亚，摩托，红话费送299的黑白屏诺基亚用了很久。一部几百块moto给老爸了，掉水缸里，隔天找到，晾干还能用，神了。
骑电瓶车摔了，手机掉绿化带，没发现。下着小雨，到家又回来找回来
还用过充话费送的华为垃圾，冲充话费送的第一代三星盖世，卡的不行，然后换了魅族mx4,note6,魅蓝x,16x也马上一年了，估计还能用一年
雷军投资的蔚来汽车你买吗？
电动汽车我是不考虑的，虽然我是卖电动汽车的，但是我觉得去很远的地方还是要汽车才行，可是汽车又污染环境，电动汽车节能环保对于一些老年人来说是很好的代步工具，不很适合年轻人开。
感觉汽车行业的革命已经近在眼前了，最近各种汽车的发布会都已越来越多，从未来汽车到小鹏汽车还有威马汽车都是要讲绿色环保智能。我觉得这是一个很好的趋势，尤其是现在雾霾这么严重，电动车确实能化解角这方面滴压力。另外的话，主要就是费用和持续能力，如果要去郊区旅游，或者是开车去其他城市，电动车会有很大的问题。我记得今年去莫干山旅游的时候，在山里面开车看到一辆特斯拉大家都震惊了，停下来专门问那个司机主人，说你到到底去哪里充电，那个主人非常天真，就是一个典型的富二代，说他以为这这里环境很好，觉得开车不环保，就开了个电动车来，是充满了电来的，然后算了一下应该差不多。我们只能带着默默祝福的眼神看着他远去，希望他不要半路上没有电。现在都市人开车两个作用一个就是。平时上下班或者办事，还有一个就是周末的时候要带全家出去，如果只是室内的代步的话，电动车应该没有太大的问题，除勒北上广杭的堵车之外。如果堵车的话，这个电量就很难预估。而四五十万的电动车，目前这个能接受的群体，我觉得还是在一线城市，小城市可能还是想买传统的大家认识的品牌。所以以我觉得第一批购买的人更多是出于爱好和洋气吧，但是如果堵在路上也蛮郁闷的。我的话要买电动车接收价位在20万。
蔚来汽车可不简单，2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。
可以看到，蔚来汽车不仅有很多大佬站台，而且背后还有不少投资机构，足可见其雄厚实力。特别是蔚来汽车的创始人李斌，他还是易车公司的创始人、董事长兼CEO。
李斌于2000年6月创办易车公司。经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。李斌巨大的投资版图让蔚来汽车的未来不可估量。
现在国家也在倡导低碳出行，新能源汽车开始进入大家日常生活当中，电动汽车未来的市场空间会不断增大。蔚来虽然定位对标特斯拉，但其价格却只有特斯拉对标车型的一半左右，而且首款汽车的价格在40万价位，还能享受不少国家政策补贴，以车企一般发布车型的定价策略，蔚来ES8之后应该还会推出一些价格更为平民的车型。
总的来说，蔚来汽车对我而言还是很有吸引力的，比较期待蔚来汽车未来推出更多车型，有合适的车型当热是会选择购买的。
感觉定位有问题，本人有一辆电动车在开，开电动车的人最关心的一个问题就是续航，蔚来综合续航350公里，冬天实际续航也就200多公里，也就定位在城市里活动，不明白为什么还弄个7座的，这样的续航出去旅游，一路上得一直找充电桩；个人觉得要是出中高端综合续航不在500以上没什么实际的意义，除非不差钱就想玩玩。
谢邀请，本人第一有古董级便宜车开，第二目前50万买不起，（补贴后约30多万），第三目前北方冬天电动车电池差劲。第四续航里程短，第五居住地市内存电设备不方便。所以本人目前不准备购电动汽车。
只是本人实际情况，不谈导向问题。只代表本人。
欢迎有不同见解，不同情况可共同谈讨问题。
联合投资创始人都很牛掰，但是汽车最重要的还是看品质，第一部蔚来ES8预计定价在40万-45万左右，也许想要与汽油车竞争，但续航里程仅有400多公里是远远不能够让广大消费者满足的
NIO House也很牛掰，但是租金8000万一年真的可以一直维持下去吗，电动车的质保一般整车都是3年或10万公里，电池组8年或15万公里，但是难保整车厂不会倒闭呀，毕竟特斯拉已经在国外打出了名气在进入国内，但蔚来还是一个新品牌，只有当它真正能够建立成自己的电动生态圈时，也许能够取得成功
玉骑铃108V20AH多少钱？
玉骑玲确实不错，价钱不等，我骑了两部玉骑玲了，第一部是3500元是六个电瓶72V第二都是3800元只八个电瓶96V 效果真的还不错，我第一都带到上海青浦，最后抓大车所以以旧换新又买了一部小电瓶车在骑，总之不错
中国有哪些隐形的科技巨头？
这个科技巨头便是视源股份，在世界众多的屏幕厂商中，无论是三星、京东方还是其它的屏幕面板厂商，在背后都一直有视源股份的这一个隐形的科技巨头来做支持。根据相关的数据显示，在全球范围内，每三台电视中，就有一台用到的是视源股份公司的电视板卡。而视源股份这家科技巨头，在电视主板控卡市场中，长期占据着全球第一的位置。
视源股份不仅在行业里比较的出类拔萃，它还是一家十分注重创新的公司。其研发实力更是非常的强大，也很注重于人才的培养。视源股份对员工的福利更是提供的非常丰厚。在视源股份工作的员工，平均薪酬可以达到29万元左右，这在一般的企业中都是名列前茅的。
能够拥有这样的福利，也着实让人羡慕不已。视源股份还有着自己的研发中心，每年他们都将大量的现金技术整合，长期的让公司处在世界技术的最前列。但这个公司一直都是做的背后工作，不像华为一样锋芒毕露，所以，我们不了解也是很正常的。不过不管如何，这都是一个非常优秀的公司，和华为一样，都值得我们骄傲！
中国经济的蓬勃发展，涌现出很多行业巨头，有些是我们熟知的。有些由于不是做终端产品而不为我们熟知，但是他们的科技实力不容小觑。因为有了他们的后台支撑，前台的那些企业才得以施展拳脚。譬如围绕手机产业链，就有如下隐形巨头：
歌尔声学：为巨头提供声学方面的技术供应，排名前几的手机厂商离不开它
瑞声科技：精密声学和光学方面的领头羊，国内顶尖，也是手机巨头们的重要合作伙伴
宁德时代/ATL：比肩松下三星电池的顶级供应商，在电池领域有很多创新，手机和电动车都离不开它
立讯精密：精密部件供应商。你用的苹果的AIRPOD就是它代工的
欧菲科技：手机指纹识别的组件供应商，指纹识别创新主要是它在推动。此外还是仅仅次于舜禹的摄像头模组供应商
舜禹光学：不用SONY摄像头，就用舜禹，国内第一大摄像模组供应商
信维通信：天线射频领域的佼佼者
还有很多这样的上游供应商。手机厂商吹嘘的很多所谓的黑科技，始作俑者其实是他们。
此外，还有我们熟知但不认为是科技巨头的企业，其实科技力量很强：
