摘要：
国产电动车出口排行榜？哪个牌子的电动车排名第一？国产电车品牌排名前十位？电动车国产是最好的吗？中国十大品牌电动摩托车是哪些？续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你... 国产电动车出口排行榜？
1、雅迪电动车。雅迪与爱玛并列，被称为中国二轮电动车领军企业，成为行业内第一家上市企业。
2、爱玛电动车。中国电动车行业巨头，爱玛的产品数量众多，多聚集在电动自行车和轻便摩托车领域。小巧轻便，时尚靓丽是其最大特点。
3、新日电动车。中国老牌的电动车企业，目前品牌内符合新国标标准的产品，比行业龙头爱玛和雅迪还要多。
4、绿源电动车。中国电动车行业的老牌厂商，知名度不及爱玛和雅迪，但绿源电动车以扎实的做工和出色的性价比。
5、台铃电动车。在雅迪和爱玛两大巨头之后，与新日、绿源组成国内厂商的第二梯队。
6、小牛电动车。以设计和性能为卖点的小牛横空出世，给格局相对固化的两轮电动车行业造成冲击。
7、立马电动车。目前已经拥有所有类型电动车制造的3C认证。
8、小刀电动车。“没电还能跑”曾是小刀的主要卖点，但随着不少厂商都在其电摩产品中加入能量回收功能，小刀的这个卖点变得越来越平凡。
9、绿驹电动车。浙江绿驹车业有限公司成立于1999年，从事电动汽车行业已有20多年的历史。是专业的电动摩托车摩托车制造商和电动车出口商。
10、速珂电动车。与小牛相比，其车型售价更高，定位更为小众，因此其名字多在运动电摩爱好者中传播，大众知之甚少。
哪个牌子的电动车排名第一？
电动车排名第一的是雅迪。
雅迪可能是最为国内人们所熟知的电动车品牌了，雅迪集团总部位于中国4A和5A景区最多的城市之一的无锡市，是首家中国电动两轮车上市企业，不管是在收入还是盈利方面都是行业内的典范，是一个集电动两轮车的设计、研究、开发、制造及销售于一体的电动车品牌。
排名第一：雅迪
雅迪集团于2001年在江苏无锡成立，于2016年上市。在前几年爱玛打价格战时，雅迪剑锋一转，直指“更高端的电动车”。雅迪不断向高端市场发起冲击，主打的冠能豪华系列有着不错的市场表现。前不久，雅迪还发布了旗下高端子品牌VFLY，与保时捷工作室合作，看来势必要将“高端”进行到底了
国产电车品牌排名前十位？
第一名：绿源电动车
今年是绿源电动车成立15年的周年庆，绿源电动车的这15年一直努力将自己的产品做得更好，现如今绿源电动车也是电动车企业的领军企业之一。
第二名：雅迪电动车
雅迪电动车具有悠久的历史，在电动车行业内有极高的声誉。企业将“质量=生命”作为企业魂，企业秉承“务实、创新”的精神，视质量如生命。用100%的细心,重视1%的细节。雅迪用好车造福民众,雅迪用服务感动上帝，获得“江苏省质量管理先进单位”称号。
电动车国产是最好的吗？
是的，目前我国电动车的研发和技术都处于国际领先地位，尤其是以雅迪和绿源电动车都是自主产权，自主品牌，全部都是国产化，在全世界一百二十多个国家销量都是遥遥领先，而且雅迪电动车的性能现在目前都是在国际上排第一，所以我觉得国内电动车是最好的。
中国十大品牌电动摩托车是哪些？
第一，爱玛电动车（爱玛科技集团股份有限公司），国家品牌，是个老牌子了第二，台铃电动车（深圳市深铃车业有限公司），新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的“国家高级新技术企业”
第三，雅迪电动车（江苏雅迪科技发展有限公司），高端的电动车，大型电动车企业第四，新日电动车（北京新日电动车制造有限公司），上市公司，出口全球70多个国家和地区第五，绿源电动车（金华绿源电动车有限公司），国内最早电动车研究所之一第六，富士达电动车(天津富士达集团),中国驰名次奥表第七，小牛电动车（北京牛电科技有限责任公司），智能电动车第八，小刀电动车（小刀科技股份有限公司）大型生产制造企业第九，小鸟电动车（天津泰丰小鸟电动车业有限公司）电动车各干生产企业第十，比德文电动车（山东比德文动力科技有限公司）微型电轿行业引领
续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？
用征服去形容两个汽车品牌的竞争貌似是不太合理的，因为互有胜负也好、其中一家破产倒闭也好，不同企业总会经历不同阶段的发展生存状态，作为车企只需要去征服消费者其他都是浮云。
至于技术超越特斯拉的电动汽车总会出现，而且随时可能出现，原因是特斯拉真有什么呢？
是台湾富田的永磁同步电机
日本松下的镍钴铝酸锂电池
问题频发的电控系统？
这就很好理解，想要超越特斯拉只需要看供应：
1、选择比富田实力更强劲的电机供应商，国内有电驱、大洋、精进、比亚迪等供应商，国外有博格华纳、西门子等等。
2、动力电池全球排名前三为LG化学、比亚迪、松下，不计成本增加装机量直接买成品就好。
3、电控系统可以自己研发，但也有博世技术背书的联合电子这种企业，或者直接买整车平台像是北汽选择542。
这就足够了，走特拉斯攒车的路线之后选择一流的外观设计团队、找出全球顶尖的营销团队，一个全新的什么撕拉又诞生了。
对于营销型的品牌来说除了品牌价值是标杆，然后尾随一帮投机倒把的骗补企业以其作为教科书式的方案学习***，然而这种企业的生命力真的会很旺盛吗？
不过确实不能否认特斯拉的权贵营销非常成功，但这种模式是在特殊的环境和时间段内才会出现的特殊产物，想要***这种模式已经是不可能的了。这点可以参考法拉第，天时地利差了人和，这些少一点都会万劫不复。
相信
广汽集团做为南方市场大型的汽车集团，有广汽本田，广汽丰田，广汽传祺，广汽蔚来该名合创，等汽车品牌，在电动车续航能力上随着宁德时代的电池技术，电池的能量密度的升高，只要电池包的容量现对较大比如特斯拉100D电池包的容量为100KWh，松下供应电池包,就是100度电，蔚来汽车的有70和84KWh宁德时代供应电池包，广汽新能源考虑技术成本和销售成本以及其他考虑，只要电池包的容量现对为80到100度电，实现续航5百到6百以现有的电控技术是非常轻松就可以达到的。就是电池包成本的问题导致现有续航不太高。
一步之遥，咫尺天涯。
特斯拉累计销量已突破50万辆，累计里程超过100亿英里，庞大的用户基数带来充足的数据可以改进自身的产品，闭门造车造不出好产品，必须有人买，有人用。买特斯拉的也是不差钱的主，他们愿意为新能源，为环保买单。
国产新能源汽车比较看好比亚迪混合动力，至于其余种种，不过是补贴下的畸形产物而已。尤其是纯电动车，保值率特别低，基本上三年后打3-4折卖，电池是耗品，而电动车的成本大头也是电池。比如你花了10万买北汽新能源，3-5年后电池容量衰减到60%，可能只能以2-3万卖出，而同样的燃油车还能卖5-6万。
此回答可能不是很贴切国家政策，但是还是要给所以想买纯电动汽车的准车主们提个建议，除非是能直接上牌的限牌城市，否则单纯从经济利益上来说，都是一笔亏本的买卖。
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新能源汽车是将来的必然，也是各国政策的导向，更是城市发展的一个趋势了。目前做电动汽车比较厉害的就是美国的特斯拉了，它的汽车定位高端，也是其它新进电动车制造者的梦想，向特斯拉看齐。现在电动车行车国内也是百花齐放，如小鹏电动车，蔚来电动车，还有传统汽车行业也都向电动汽车进军了，但是目前来看，因为电池的问题，电动汽车的续航一下是一个问题。再有就是充电问题。而题主关注的是广汽新能源汽车Aion-S这款车，所以关注是因为它的量大续航达到了500KM。
那么是不是说国产的续电汽车已经非常厉害了，因为续般达到500KM，这个里程是相当远了，来看一下这款车，它是广汽的第二代纯电平台打造的，外观的设计也是相当给力，时尚运动，而纯电汽车以小编的愚解来看，它的技术含量要低的多，一般都是更关心它的动力和续般问题。
这款车使用的是最大功率150kW，最大扭矩为
350N.m
的电机，而电池方面是广汽新能源与宁德时代共同研究的新一代锂电池，密度达到了180kWh/kg，最大里程可以达500KM以上。Aion S这款车还是支持全车OTA升级的，L2级的自动驾驶水准。那么这款车是不是可以和特斯拉叫板了呢？百***小编认为差的太远了，首先我们要知道概念车和量产车差距最少都是二年了，而特斯拉的量产车都有好多部了，而这款车还是一个概念，最少量产还比较远，工厂还在建设中，一切都还是一个***，而我们看到太多的电动汽车都是玩的概念，根本没有什么实车和量产车，而真正量产的实用车，还都是小微车。所以远没有资格叫板，差的也不是一二步，而是很远。
以上就是小编的个人意见了，希望可以给这位朋友提供一些简单的参考吧。千万不要看到宣传就梦想着已经开始卖了。这个过程很多车企都活不下来。
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