国产电动车电池续航排行- 国产电动车电池续航排行榜

摘要： 国内公认最好电动自行车续航最长？iqoo7续航排名？国内一线电动车品牌有哪些?求推荐续航能力更强的电动车牌子？国产电动摩托车电池续航哪个品牌好？续航500Km的国产纯电动车，征服特...

1. 国内公认最好电动自行车续航最长？
2. iqoo7续航排名？
3. 国内一线电动车品牌有哪些?求推荐续航能力更强的电动车牌子？
4. 国产电动摩托车电池续航哪个品牌好？
5. 续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？
6. 国产纯电动车续航很少超过800千米，是技术不行，还是舍不得多加装电池？

国内公认最好电动自行车续航最长？

续航里程最长的电动车，目前为止应该是凯万德A9S了，该电动车推出之后，其标榜的最大续航里程是能够达到500公里的。被称之为是“外卖电动车”，搭载的是半热熔的轮胎，使用的是15管矢量控制器，可以提高电动车的续航能力，而且使用的是汽车级的锂电池，在125ah双电池的加持下可以跑到500公里。

新国标电动自行车续航里程排名：

1、雅迪冠能三代S9***版。雅迪电动车属于国内电动车行业的龙头品牌，所推出的各种电动车的型号比较多，其中冠能三代S9是目前为止所推出的高续航新国标电动车，使用的是高密度的碳纤维2.0的锂电池，最大的续航里程能够达到200公里。

2、可人电动车SRT3增程版。可人电动车名气不是很大，但是他所推出的这款增程版的电动车拥有较高的颜值，而且拥有着超高的续航能力，所以在市场上还是有广泛的群众基础的。其最大的续航里程是能够达到220公里，在新国标电动车里面可以说是名列前茅的一款车。

3、加乐迪911。这款电动车使用的12管的高性能控制器，可以合理的输出电流，而且提高转换率，更加的省电，所以能够有效的提高续航能力，其最大的续航里程是可以达到380公里，绝对是新国标电动车里面续航能力排名前几的电动车。

iqoo7续航排名？

续航排名在国产手机中只能排在中等位置，大约20名。IQOO7配备了4000mAh的电池，IQOO7是一款真正的4000 mAh电池，在旗舰手机行列中电池续航正常，耗电不严重。我在中度使用的情况下，每天可以维持一次充电；重度使用下,也在5小时内测试过，可以有6%的剩余电量，这甚至高于许多配备4500毫安时电池的旗舰手机。

国内一线电动车品牌有哪些?求推荐续航能力更强的电动车牌子？

雅迪最核心的技术就是大部分零部件都是***用TTFAR自研配置组装，像二代三代石墨烯电池，TTFAR电机、TTFAR电控核芯、智能温感充电器，不断在动力和续航方面进行优化改进。

国产电动摩托车电池续航哪个品牌好？

电动摩托车续航能力强不强确实电池起了决定性的作用，所以选择一组好电池非常的重要。就目前国内市场而言，电池质量和性能做的最好的品牌肯定是天能电池了，天能电池不管是在铅酸电池领域还是在锂电池领域都是国内领先的。电动车厂家出厂配的原装电池也基本上都是天能电池。

而如果在续航方面要求比较高，对费用又不太在意的话锂电池肯定是最佳的选择了。下面给大家推荐国内几大电池品牌。

天能电池推荐指数5星

超威电池推荐指数4星半

星恒锂电池推荐指数4星

旭派电池推荐指数3星

京球电池推荐指数3星

续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？

一步之遥，咫尺天涯。

特斯拉累计销量已突破50万辆，累计里程超过100亿英里，庞大的用户基数带来充足的数据可以改进自身的产品，闭门造车造不出好产品，必须有人买，有人用。买特斯拉的也是不差钱的主，他们愿意为新能源，为环保买单。

国产新能源汽车比较看好比亚迪混合动力，至于其余种种，不过是补贴下的畸形产物而已。尤其是纯电动车，保值率特别低，基本上三年后打3-4折卖，电池是耗品，而电动车的成本大头也是电池。比如你花了10万买北汽新能源，3-5年后电池容量衰减到60%，可能只能以2-3万卖出，而同样的燃油车还能卖5-6万。

此回答可能不是很贴切国家政策，但是还是要给所以想买纯电动汽车的准车主们提个建议，除非是能直接上牌的限牌城市，否则单纯从经济利益上来说，都是一笔亏本的买卖。

谢邀。欢迎关注百***，交流汽车相关话题，和小编一起聊聊汽车。

新能源汽车是将来的必然，也是各国政策的导向，更是城市发展的一个趋势了。目前做电动汽车比较厉害的就是美国的特斯拉了，它的汽车定位高端，也是其它新进电动车制造者的梦想，向特斯拉看齐。现在电动车行车国内也是百花齐放，如小鹏电动车，蔚来电动车，还有传统汽车行业也都向电动汽车进军了，但是目前来看，因为电池的问题，电动汽车的续航一下是一个问题。再有就是充电问题。而题主关注的是广汽新能源汽车Aion-S这款车，所以关注是因为它的量大续航达到了500KM。

那么是不是说国产的续电汽车已经非常厉害了，因为续般达到500KM，这个里程是相当远了，来看一下这款车，它是广汽的第二代纯电平台打造的，外观的设计也是相当给力，时尚运动，而纯电汽车以小编的愚解来看，它的技术含量要低的多，一般都是更关心它的动力和续般问题。

这款车使用的是最大功率150kW，最大扭矩为

350N.m

那么这款车是不是可以和特斯拉叫板了呢？百***小编认为差的太远了，首先我们要知道概念车和量产车差距最少都是二年了，而特斯拉的量产车都有好多部了，而这款车还是一个概念，最少量产还比较远，工厂还在建设中，一切都还是一个***，而我们看到太多的电动汽车都是玩的概念，根本没有什么实车和量产车，而真正量产的实用车，还都是小微车。所以远没有资格叫板，差的也不是一二步，而是很远。

以上就是小编的个人意见了，希望可以给这位朋友提供一些简单的参考吧。千万不要看到宣传就梦想着已经开始卖了。这个过程很多车企都活不下来。

关注百***，和小编一起交流汽车相关话题吧。

相信

广汽集团做为南方市场大型的汽车集团，有广汽本田，广汽丰田，广汽传祺，广汽蔚来该名合创，等汽车品牌，在电动车续航能力上随着宁德时代的电池技术，电池的能量密度的升高，只要电池包的容量现对较大比如特斯拉100D电池包的容量为100KWh，松下供应电池包,就是100度电，蔚来汽车的有70和84KWh宁德时代供应电池包，广汽新能源考虑技术成本和销售成本以及其他考虑，只要电池包的容量现对为80到100度电，实现续航5百到6百以现有的电控技术是非常轻松就可以达到的。就是电池包成本的问题导致现有续航不太高。

用征服去形容两个汽车品牌的竞争貌似是不太合理的，因为互有胜负也好、其中一家破产倒闭也好，不同企业总会经历不同阶段的发展生存状态，作为车企只需要去征服消费者其他都是浮云。

至于技术超越特斯拉的电动汽车总会出现，而且随时可能出现，原因是特斯拉真有什么呢？

是台湾富田的永磁同步电机

日本松下的镍钴铝酸锂电池

问题频发的电控系统？

这就很好理解，想要超越特斯拉只需要看供应：

1、选择比富田实力更强劲的电机供应商，国内有电驱、大洋、精进、比亚迪等供应商，国外有博格华纳、西门子等等。

2、动力电池全球排名前三为LG化学、比亚迪、松下，不计成本增加装机量直接买成品就好。

3、电控系统可以自己研发，但也有博世技术背书的联合电子这种企业，或者直接买整车平台像是北汽选择542。

这就足够了，走特拉斯攒车的路线之后选择一流的外观设计团队、找出全球顶尖的营销团队，一个全新的什么撕拉又诞生了。

对于营销型的品牌来说除了品牌价值是标杆，然后尾随一帮投机倒把的骗补企业以其作为教科书式的方案学习***，然而这种企业的生命力真的会很旺盛吗？

不过确实不能否认特斯拉的权贵营销非常成功，但这种模式是在特殊的环境和时间段内才会出现的特殊产物，想要***这种模式已经是不可能的了。这点可以参考法拉第，天时地利差了人和，这些少一点都会万劫不复。

别拿特斯拉做目标，除非不想长期发展，想要能在国内电动汽车消费市场获得一席之地，技术研发才是唯一的出路，否则在电池之战开始后依靠***购的品牌会一批批的消失。个人观点，仅供参考。

国产纯电动车续航很少超过800千米，是技术不行，还是舍不得多加装电池？

因为问出这种问题的人不会买电动车的。

纯电动车的消费者从充电条件上可以分为两种，一种是有条件能装充电桩每天充电的，另一种是没有条件的。

那么结论是很明显的，没有条件装充电桩的。他的需求是续航里程越长越好，充电时间越短越好，而且即使电动车不计成本做到了这个条件，这种人可能因为穷，最后还是不买电动车。

至于有条件装充电桩的，现在主流四五百公里续航的，市区代步和短途长途足够了，只需在这个场景会用车的人他就会认真考虑电动车。

而对于那些长途需求很大的，不管他有没有条件装充电桩，他都不会选择电动车。

所以呢，那种刚买完电动车马上决定去***自驾游的人才，只在网上杠精里存在，而现实里一个都没有。