摘要：
新能源suv25万左右的有哪几款车？25万元左右油电混动车型？比亚迪氢燃料汽车报价？新能源汽车交强险标准？预售25万元起续航600公里，博郡iV6能成为“后起之秀”吗？买车不到25... - 新能源suv25万左右的有哪几款车？
- 25万元左右油电混动车型？
- 比亚迪氢燃料汽车报价？
- 新能源汽车交强险标准？
- 预售25万元起续航600公里，博郡iV6能成为“后起之秀”吗？
- 买车不到25万，换电池却要40万，新能源车还有多少坑要避？
新能源suv25万左右的有哪几款车？
目前市场上有几款价格在25万左右的新能源SUV可供选择。其中包括比亚迪宋Pro EV、荣威RX5 e、长安欧尚X7 EV、北汽新能源EX3等。这些车型都具备较高的续航里程和丰富的配置，适合日常城市驾驶和长途旅行。购买新能源SUV不仅可以享受环保出行，还能获得***的补贴和优惠政策，是一种不错的选择。
25万元左右油电混动车型？
目前市场上有许多25万元左右的油电混动车型可供选择。例如，丰田普锐斯、本田雅阁混动、日产轩逸混动等。这些车型都具有燃油经济性高、环保节能等优点，适合日常通勤和长途旅行。购买油电混动车型不仅可以节省燃油费用，还能减少对环境的污染。在选择时，可以根据个人需求和喜好，综合考虑车型的性能、配置、品牌口碑等因素，选择适合自己的油电混动车型。
汉
官方指导价 ： 20.98-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉作为品牌旗舰轿车，大致可分为EV纯电动版，同DM两个版本，EV和DM看起来并非完全相同，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，造型犀利，DM车型则***用家族龙脸面谱。性能表现依然是比亚迪汉最让人喜欢的一点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，0-100km/h加速仅需3.9秒，吊打市面上大部分车型。

3、 凯美瑞双擎
官方指导价 ： 23.98-27.98万
比亚迪氢燃料汽车报价？
比亚迪氢燃料汽车目前的报价是比较高的，大多数的车型报价都在20万以上，相对于汽油燃料的车辆价格高出许多，推出的一款紧凑型氢燃料轿车报价在25万左右，目前，该车型正在试运行，比亚迪在新能源车方面确实是起到了领头羊的作用，在新能源领域，开发技术各方面比较宽泛
新能源汽车交强险标准？
1、交强险价格是950元每年;
2、车损险费用是基础保费+裸车价格*1.088%;
3、商业三者险是50万元保额的费用是1252元，
4、不计免赔险保费是(车损+三者)*20%。
很多保司新能源车险也已经出来了。
主要是一些高价位(25万以上)的新能源车涨价，但涨价幅度按理不会超过3%，低价位(25万以下)的新能源家用车，保费大多维持在不增不减状态。
预售25万元起续航600公里，博郡iV6能成为“后起之秀”吗？
请把厂家公布的续航里程打个七八折再看，这就跟汽油车厂家公布的油耗只有七点几升的车，实际要开到9升10升的油耗一样，不能全信的。另外电动汽车随着时间的变化，电池寿命也会缩短，续航是个问题。最近特斯拉自燃之后，又有三个厂家的电动汽车不明原因自燃，很充分的说明电动汽车的问题了，出现问题车主***难过上青天啊，看看奔驰女车主。 买电动汽车，目前请三思。
我个人对新能源汽车一直是非常不感冒的最起码目前是这样，我觉得现在的电池组和电机的成熟度还不够，在我们三四线城市有很多家庭买了电动汽车，但是出问题的太多了，有的充电充不了又不敢乱动，有的开着开着电机故障就出来了，非常的不省心，记得有一次我邻居家有辆某品牌的电动车，每次开车需要搭一下电才能走，因为全是电控的又不敢乱修只能现在将就着开，还有我觉得我们目前的电动车都是用的燃油车的外壳和悬挂系统，这样整车的配重和安全性就大打折扣了，不能按燃油车的发动机布局来安装，应该为电动车独立设计外壳和地盘悬挂，再把电控系统，电池组，电机的技术搞好，等十分成熟在出售，这样我们老百姓买了就会踏实一些了，所以目前我不认为现在这个品牌的电动车会卖的有多好。
买车不到25万，换电池却要40万，新能源车还有多少坑要避？
车厂***购电池是大客户***购，所以便宜，同时再加上国家给的补贴政策，会出现车辆很便宜，但是，单独换电池却很贵，因为厂家按你个体的身份买的电池，同时还要挣些差价，然后出现了倒挂的现象。
二手车的保值率是个深不见底的大坑。
一个朋友2016年的比亚迪E6.国家补贴10万后的售价是23万，开了6年12万公里，现在卖3万。每年相当于贬值3万多。如果12万公里的油车也就总话费12万，算下来，电车还多折损了八万
二手车的大坑深不见底，买新能源车的朋友慎重。
你这个是伪命题。问这个问题就是误导，大家去买油车别买电车。先不说你这个价格是瞎扯，我先来问问，家用车（非跑滴滴运营的）为何要换电池？国家标准是电动汽车电池循环不低于500次，现在大部分电动汽车实际行驶里程在400公里左右（先不管它标多少，实际）,500次循环就是20万公里，我国这个标准实际是很低的，大部分主流电动车都远远超过这个标准了。你家用汽车开到20万公里也该换车了吧。且不说特斯拉号称他的三元锂电池可以循环2000次，就算实际只能一半也就是40万公里以上。再来说燃油车20万公里花在维修保养上的钱多少？估计也可以值回半个车价了吧。最后注明下免得又有人来瞎扯，电动汽车循环次数一次是指从了零到百分百的数字，如果从百分之二十充到百分之七十就算半次。
