摘要：
湖北对四轮电油车规定？武汉的出租车是怎么计价的？从0到180万，贵港电动车制造怎样在四年间一飞冲天？14~17万，丰田CH-R值得买吗？湖北对四轮电油车规定？湖北对四轮电油车的规定... 湖北对四轮电油车规定？
湖北对四轮电油车的规定如下
第一四轮低速电动车辆上路必须满足两个基本条件，第一是需要行驶证，这是机动车上路必须要有的证明车辆具备上路的资格，第二是要上正规的牌照，必须要通过交管部门办理的正规牌照这样才具备上述资格。
武汉的出租车是怎么计价的？
2015年1月25日起，武汉市中心城区客运出租车将正式实行新营运价格标准。新标准规定，普通出租车起步价收费为3公里10元；凯旋出租车收费2公里10元。每公里租价方面，普通出租车涨至1.8元，凯旋出租车涨至2元。此外，乘车10公里以上将加收每公里租价50%的回空费；每累计2分半钟将加收1元等候费；电召费每车次为4元。 同时，武汉市物价局也将完善出租车营运价格与燃料价格联动机制，将现行运价与油价联动改为运价与车用天然气价格联动。以本次运价调整时车用天然气价格4.99元/立方米为基点，5.89元/立方米为启动点，气价每涨跌0.9元/立方米，每车次提高或降低燃料附加1元。每次启动联动机制，10个工作日内实施到位。
武汉市出租车运价标准:排量2.0L以下车辆，起步价3公里10元，每公里租价1.8元；排量2.0L以上车辆，起步价2公里10元，每公里租价2元，纯电动车参照2.0L以上车辆定价。10公里以上加收50％回空费，低速行驶时每2分半钟加收1元，电召费每次4元；出武汉市域的，司乘双方可协商价格。运价与燃气价格联动。
从0到180万，贵港电动车制造怎样在四年间一飞冲天？
贵港近些年喊出打造“广西第二汽车城”的口号，官方宣称争到2025年实现年产汽车100万辆，完成产值2000亿元的目标。说句实话，我不是很看好和赞成广西在贵港的这次布局。
贵港的新能源汽车来自何方？
这两年，汽车行业进入行业寒冬，一些传统汽车企业甚至面临倒闭风险。在这样的行业环境下，地处广西的四线小城在毫无汽车工业基础的情况下，为何敢喊出五六年内实现年产100万辆，产值2000亿的口号？
为了解答这个疑问，我们先来看看目前已入驻贵港的汽车企业都有那些？根据相关报道，腾骏、久久星、荷美、爱玛、柳钢大菱、上马、腾晨、五星钻豹等企业纷纷落户贵港。即使经常关注汽车行业的朋友，恐怕都从来都没听过这些汽车企业的名字。那么这些企业都是从哪里冒出来的呢？答案来自是北方的低速电动汽车。
政策压力下低速电动车纷纷转战广西贵港
相关数据，2018年中国生产了约4542万辆低速电动车，比正规的汽车产量（2781万）还多。其中，这些低速电动车产能大部分来自山东。
汽车是重要的交通工具，我国对行驶在公用道路上的汽车有着严格的生产标准规范，并且需要拥有汽车生产资质的厂家方可生产。然而，过去很长一段时间，低速电动车厂家在没有汽车生产牌照的情况下，生产一些低成本、低标准的低速汽车。这些低速电动车上路不需要驾照，没有保险，也没有牌照，给道路交通安全造成了严重隐患。一直以来对于低速电动车的发展都是争议不断。为此，***院曾要求低速电动车进行“升级一批、规范一批、淘汰一批”。低速电动车大省山东在《山东省人民***办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》中，明确要加强对低速电动车的严管，严禁省内新增低速电动车产能并停止注册登记低速电动车生产、销售企业。在政策压力下，这些低速电动车纷纷转战外省。
贵港低速电动车可能冲击广西汽车工业发展
低速电动车因为其生产标准低，成本低，上路无牌照，不要驾驶人有驾照，所以在三四线城市和县城农村很受欢迎。虽然有其市场需求，但这些低端产能很可能阻碍当地的消费升级，从而影响正规汽车工业的发展。广西的汽车产业在全国具有非常重要的地位，产量常年位居全国前列。如果广西各地对这些低速电动车上路大开红灯的话，可能直接影响当地汽车品牌在广西的消费市场。这些年来，主打家庭第二辆汽车市场的宝骏新能源走出了成功的“柳州模式”。这些低速电动车很可能靠低价冲击来之不易的“柳州模式”在广西的推广。
综合上述，我不赞成也不看好贵港的新能源汽车发展。广西要想长远发展，必须坚定的走产业升级的道路，而不是急功近利引进低端制造产业。
我想一个企业的发展在于不断的学习创新和适应市场的需求。当然也不排除模仿制造，把百家精华融于一体的制造业。其二：就是产品的价格比和市场的占份比，如果两者都做到了那么从零到几是最正常不过的了。
贵港电动车怎样在四年间一飞冲天?
●没有听说也没有看见贵港电动车一飞冲天。
在如此竞争激烈的新能源汽车行业，一些外国佬和国内的新能源汽车的老厂都觉得生存压力山大，如履薄冰，还谈一个初出茅庐的贵港电动车呀！
♥2019年10月1~4日在武汉.国际大车展正在如火如荼亮相。见下图所示。
●参展生产厂家有50余个新能源汽车品牌；涵盖自主、合资、进口热销等热销品牌。
●保时捷、吉利、哈佛、东风风光、君马、启辰、雪铁龙、北京汽车、上海荣威、一汽森雅、名爵、广汽传祺、东风标致、东风悦达起亚、长安汽车、广汽本田、上气大众、奔驰、一汽大众、宝沃、雷诺等。就是没有看见贵港电动车。
♥展会上，人们对价格在17万~26万的广汽本田雅阁高端车很感兴趣；其次对科雷傲这一款高端车被受关注。再者对吉利博越(10~16万)、东风风行景逸X5(8~12万)关注度高。
♥脚踏实地一步一个脚印才是最好的，不要狂妄自大。
个人观点仅供参考。
14~17万，丰田CH-R值得买吗？
现在国产车销量和质量都上去了，合资车自然是没有任何性价比可言，好在丰田的品质还是很高的，也比较保值，所以丰田CHR如果用来家用代步还是可以的，14到17万的价格也还合理吧，稍微贵了点。
可以考虑！参考点如下：
一：外观肌肉感强，丰田C-HR的外观可以说目前市面上最具个性的车型了！相比其他车型的外观，特点太鲜明了！作为紧凑型SUV，C-HR的绝对可以满足更多追求年轻化的的群体。
二：动力系统，丰田CHR搭载一款热效率为40%的2.0L自吸发动机，功率方面不错，但是扭矩表现很一般，如果不是喜欢急加速的话，动力也算说的过去！
三：丰田的可靠性，就产品品质而言，C-HR还是具有很多丰田品控方面的传承，如果你希望选择放心一点，或者故障率低的车，丰田品牌本就是一个不错的选择！
但同时，C-HR也存在一定的弊端和不足！
乘坐空间不够宽敞，从版本发布的数据看，C-HR的数据上要小于XRV及缤智，加上造型方面的设计减少了内部空间的使用率。对于家用而言，实用性不是很强。
配置不如国产车型丰富，在同价位的车型中，大部分国产品牌的车型已经可说很豪华了，虽然C-HR也搭载了触摸式中控大屏，但功能及应用领域也十分有限！
看着国内合资、国产小型SUV风生水起，特别是本田小型SUV——XR-V和缤智已经占据了小型SUV市场半壁江山，丰田终于坐不住了，这一次重磅推出了它的首款小型SUV ——C-HR。
一、外观设计
即便这款车继承了丰田的家族式前脸设计，却不影响它营造出另一种年轻的激进外形，横向感超长的车头大灯，配合明显的肌肉线条，凸显出一幅凌厉的运动感。另外需要提到的是后门把***用了隐藏式设计，这一点与本田小型SUV类似。
二、车型尺寸
作为小型SUV，丰田CHR在车身尺寸较竞品还是有优势的，其长、宽、高尺寸分别为4360mm、1795mm、1555mm，轴距2640mm。
三、内饰方面
丰田C-HR内部的运动氛围浓重，主、副驾的头枕和座椅为一体化赛车座椅设计。用料方面也是比较良心，除门板和个别地方外，手、肘所能触及的地方***用了软材质，档次感很强。
四、动态评测
关于C-HR的动力总成，这里需要特别强调，相比海外版C-HR，国内版搭载的2.0L自吸发动机运用的是丰田最新的技术，压缩比达到了13:1，在保障动力更好的前提下也实现了油耗的进一步降低，而它的静音效果也得到了提升，红灯自动启停状态中，发动机的抖动几乎可以忽略。由于此款车上的CVT变速器中额外存在一组高扭矩齿轮，所以C-HR的加速更有力也更线性。
此外丰田给C-HR配备了操控性极强的底盘系统，平坦路面上高速转向、过弯时，车身侧倾抑制做的非常到位；而在一些极限动作下，它悬架的支撑力也是非常棒，完全对得起C-HR运动外形。
在挥洒运动的同时，此款悬架也兼顾着舒适，当在坑洼路面上行驶时，你会感觉到悬挂十分有韧性，回馈力是那种微幅的上下弹动。加上这款车上运用了厚重的隔音材料，所以这款车的各种降噪处理也十分不错，为整车的舒适性起到了有力保障。
白希文总结：
正像我们所熟悉的丰田那句广告词，“车到山前必有路，有路就有丰田车”，作为世界一流的车企，很长一段时间丰田在小型SUV市场上都是空白状态，可从来不会缺席任何一个车型，这次认真起来，并推出了14.48万元起售的C-HR后，在外观上确实秒杀了竞品本田的缤智和XRV，然而，这款车全系两驱，造型超前，但后排空间狭窄，不知道你能否接受。
