摘要：
江铃e200价格？所有的新能源车换电池都需要花钱吗？30°高温实测油耗仅3.5L，魏派玛奇朵的DHT混动有多强？江铃e200价格？5万元。江铃E200现在的价格大概在4万左右，它有... 江铃e200价格？
5万元。
江铃E200现在的价格大概在4万左右，它有好几款车型，主要有250公里和300公里两种里程数可选，全部带快充。性价比应该是该价位新能源车里面最高的，现在新能源里面250公里的基本上卖到六七万。江铃新能源是江铃集团旗下的子公司，江铃也是老牌的汽车制造企业了，制造的产品也是皮实耐用。质量是可靠的！
所有的新能源车换电池都需要花钱吗？
如今，新能源车越来越普及，作为好处多多的新能源车有是不是没有缺点呢？答案当然是否定的。就比如新能源车的电池，会随着时间的推移老化，那么，更换电池是否需要另外花钱呢，后期的电池保养到底有哪些需要注意的问题呢？
首先，先来看看新能源车电池的价格。据了解电动汽车一组电池的价格并不低。大概是电动车购车价格的三分之二，比如十万的电动车价格，电池就花了六七万。新能源车电池的价格少则几万，多则十几万都有。
再来看看电池的使用寿命。如果电池的寿命足够长，那么就算是用了十几年二十年甚至更久，这时汽车本身也该换了，那么电池换不换都无所谓了。可是，目前的电池技术来看，新能源的电池寿命还达不到这么长时间。据了解，电池的寿命一般是六年左右，可是作为损耗品，电池一般也不会用到六年，可能四五年就需要更换。四五年时间，作为车辆用车时间过短，自然更换电池就是必然的了。
那么，新能源车换电池要不要花钱就要看这个电池是不是包修的。就目前来看，比亚迪电动汽车电池方面的售后可以说是最好的。但也只是电芯终身保修。不管哪种新能源车在购车之前一定要注意售后里面那些文字的具体含义了。比如包修和保修。还有一些指出“六年更换一次”，那万一没有用到六年就要更换了呢？所以要特别注意这些隐含的售后服务。
我来回答你，续航综合里程300以上的纯电动车，终生不用换电池！三元锂动力电池的循环充电次数为1000次以上，按300公里一个满循环计算，1000次就是30万公里。一般家庭私家用车，跑满30万公里还没有报废的，少之又少。然后1000次以后，并不是说电池就彻底报废了，而是还有至少80%的容电量，那就是充满电还可以跑240公里左右，市内通勤、买菜还是足够了。注意这是30万公里以后的状况。现在的车不是以前什么160、180理论续航的时代了，不要再拿老眼光看待新事物！
目前来看是这样的，而且价格不便宜，便宜的也得5到6万这样吧，但是电池的使用寿命还是很长的，只是时间长了之后续航里程会有所衰减。目前来看最大的风险是发生事故，因为新能源车的电池保险公司是不赔的。
要花，但质保期内可以免费换新电池。这些新电池其实也不是全新生产的，而是利用回收的旧电池修复而来，只需替换极少数损坏的电池单体就能修复，对车企而言这种以旧换“新”成本很低。
我穷得来没车开也晓得得换电池需要花钱。
但我听一个朋友说过有致什么特斯拉有这样个合约，说的是构买某款新特斯拉能源车八年后可以免费换新电池给你而且不收任何费用，都晓得能源车电池是主要，一台新车用八年离下线也不久了，电池用八年也该差不多报废了，为什么厂家还愿意免费换新电池给你，这是国人应该考虑的问题，很不简单。
30°高温实测油耗仅3.5L，魏派玛奇朵的DHT混动有多强？
任何紧凑级及以上级别增程式混合动力汽车，如果说实测油耗仅3.5L，都是骗子！
作为坚持正能量的汽车专业自媒体，试驾时间无比期待无论是自主品牌还是合资品牌汽车，都能积极响应国内国际环保要求，持续不断降低汽车的能源消耗；与此同时，我们也尤其反对部分车企、部分媒体含糊其辞夸大其词的宣传误导。
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平门知事工作室出品
收到“30°高温实测油耗低至3.5L，长城魏派玛奇朵的DHT混动有多强？”的提问，我们心里五味杂陈，车企技术进步固然可喜可贺，但没有下限地宣传误导真的太可耻了。
长城WEY玛奇朵
题设所反映之事，出现于2021年9月3日“万人众测 千里玛”玛奇朵环城挑战赛郑州站，“在30℃的高温中，玛奇朵全程开启空调，乘载3名成年男性，在以国道、省道为主的道路环境中，共行驶2小时5分钟，最终跑出了3.5L/100km的平均油耗”。
乍一看，3.5L/100km平均油耗水平非常优秀，但仔细分析不难发现问题，其一，国道、省道的路况如何？其二，车速如何？其三，路试前1.7kWh电池组是否满电？其四，路试中最低油耗、最高油耗分别是多少？
长城WEY玛奇朵内饰
早于2017年，上汽荣威i6上市时也曾做过全国油耗争霸赛，最低油耗小组披露成绩2.6L/100km，然而，事实呢？
基于邀请媒体所做的油耗测试，对于现实普遍使用环境而言，具有极大误导性，事实上，即便是玛奇朵官方公布的工信部综合油耗4.7L/100km的水平，我们也是不敢确信的，通常加上1L-2L才有可能接近其真实的表现。
利用发动机带动发电机发电，再驱动车辆的所谓DHT、DM-i一类增程式混合动力汽车，并不是解决环保问题和续航问题的合理方案，而只不过是车企偷懒的明证。
长城WEY玛奇朵
对于玛奇朵，与其前辈理想ONE一样，至今没有公告拥堵路况和长途高速路况下的燃油消耗数据，与其无法做到理想的燃油经济性有关，毕竟，相对于燃油车，它的整备质量太高，而在拥堵和高速状态下，发动机发电的效率无力满足电力需求。
更重要的是，玛奇朵是一款紧凑级SUV，其14.58万-15.98万的售价足足是同级别SUV海马8S、吉利远景X6的两倍，不必说1.6T、6AT的海马8S的动力是否更强，也不必说海马8S与远景X6的维护保养成本是否更低，单就便宜出的三四万甚至六七万的购车钱，就足以多烧几年油了。
