摘要：
特斯拉汽车充一次电能跑几公里？荣威ei5400真实续航？EZS号称欧洲标准，续航会缩水很严重吗？一边是国内大佬元EV535，一边是畅销国际的EZS，我该选哪个？特斯拉汽车充一次电能... 特斯拉汽车充一次电能跑几公里？
M3后驱长续航，充电百分之九十，基本高速110-120加上一点城市道路，开300多公里，最后还剩不到百分之二十，我想这样的话充满一般高速开400没问题，极限情况没有测试过
车型不同，续航不同。
Tesla Model X 基础配置为90 kWh 电池，240英里里程。
TeslaModel S P85D最大续航历程可达到275英里（442公里）。
Model S 60 最高时速可达 130 英里，0-60 英里加速为 5.5 秒，一次充电可以行驶 210 英里。
特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto）,2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。
跑不了几次，易自燃自爆，。 有人揭露了特斯拉的吹逼之处
* 全世界最易自燃自爆的电池系统 * 全世界最耗能的电驱系统
* 全球已量产的不安全的充电桩
* 全世界已量产的最容易出故障的电子电气通信架构
* 全球已量产的出事故死亡人数最多的无人驾驶***系统
* 庸俗过时的造型设计
* 整车超粗制滥造的集成度设计。
* 全球单体最容易自爆电池产量最高的超级工厂。 *绝对赞成。。
有人总结了特斯拉的牛逼之处。。。
* 全世界最领先的电池系统
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* 整车超高的集成度设计。
* 全球单体电池产量最高的超级工厂。
* …
荣威ei5400真实续航？
电池方面，全新Ei5搭载了61.1kWh三元锂电池NEDC综合续航达501km，比老款车型有了明显的提升。并且，新车支持半小时完成80%的快充。动力方面，新车***用第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.3秒。
根据官方的说法，全新Ei5的续航表现绝对真实可靠。因为在IES实时精准预测续航电量的控制下，荣威Ei5短途旅程的误差已经控制在1%以内，长途旅程则控制在5%以内。
智能能耗系统IES是国内首款电动车能耗预测软件，这套系统的开发难度极高，之前只有国外特斯拉和保时捷的部分车型搭载了类似的智能能量系统。该系统可以根据导航目的地，车辆设置自动预测行驶到目的终点后的电量剩余情况。从实际行驶测试20000多公里的实验结果来看，IES的验证结果相对误差小于10%，绝对误差约1%。
EZS号称欧洲标准，续航会缩水很严重吗？
作为上汽最先进的新能源车型，纯电动名爵 EZS是国内首款符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。
据悉，名爵EZS搭载宁德时代NCM 523三元锂电池，电池容量44.5kWh，能量密度161Wh/kg，综合工况续航里程335公里，快充半小时即可充到80%的电量，而慢充需要6.5小时充满，充电时还有呼吸灯显示充电状态。
为了解决电动车最为头痛的冬季续航里程减少和续航里程虚标，名爵EZs搭载了较为优秀的“三电”技术。***用先进的“水冷+电加热”电池温控系统，确保车辆即使在极寒、极热的环境下使用，电池也能始终在适宜温度运行，安全又高效。同时，得益于UL2580、 IP67等电池安全标准的全面满足，纯电动名爵EZS无惧暴雨积水路面，实测涉水深度达43cm。
纯电动名爵EZS还自带国内同级唯一的能量回收增程系统——S-Pedal模式。该模式可覆盖接近100%的日常工况，能耗降低5%的同时，保障车辆的真实续航里程不缩水。
在测评中，名爵EZS也有着不错的表现。
（图片来源见水印）
不过，续航缩水除了受车速和环境影响外，还有一点是电池使用产生的自然衰减。众所周知，任何一款电池，不论是手机电池还是汽车电池，都是有着其使用寿命的。而一旦寿命达到，则面临着报废或者换新的问题。
纯电新能源车电池价格高昂，经常出现电池价格远高于车辆残值的情况，因此，我们在购买新能源汽车时，一定要注意其电池的寿命和换新政策。
名爵EZS承诺的是8年20万公里电池衰减低于30%，否则会提供换新或者电池维修服务。这也算是给用户了一颗“定心丸”。
如今买口罩都要“N95”的，国际标准更可靠。EZS是国内独一无二的“欧标+国标”双保险认证，EZS在海外的碰撞安全测试获得了“五颗星”。听说具体分数中成人和儿童保护的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，成为国内小型SUV安全第一车。这样的小车开出去郊游真的很放心。
EZS具有国内同级唯一的安全性和可靠性：满足国标之外，更满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规，电池满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。这就是为什么EZS敢公开自己的涉水测试。所以国产的纯电动车水平已经很高了。
在续航方面，EZS电池容量44.5KWh，能量密度161Wh/kg，NEDC续航335km。以电池起家的比亚迪来说，宋新能源的电池能量密度是140.***Kw/kg，售价18.99-21.99万，续航却号称400公里。比亚迪有没有注水，一比较就知道了。
另外名爵EZS的能量回收系统S-Pedal模式，可在90%的路况下只使用油门一个踏板进行驾驶，S-Pedal模式可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，所以在续航和安全方面EZS都是国内值得买的车型。
一边是国内大佬元EV535，一边是畅销国际的EZS，我该选哪个？
题主，你好！元EV是国内新能源汽车领导者比亚迪汽车旗下的一款畅销车型，这款车自上市以来就获得了广大消费者的高度关注，市场销量也是节节攀升，最高单月销量能够达到1万辆水平，这不管是在小型纯电动SUV市场还是在整个新能源汽车市场都可以称为一款现象级产品，反观上汽乘用车旗下的名爵品牌，它推出的首款纯电动小型SUV名爵EZS则和绝大多数的小型纯电动SUV一样表现不温不火，市场上很难找到这款车的存在感，而上汽所宣传的名爵EZS远销海外市场实际上也仅仅是一个宣传口号，要知道国内新能源市场已经是全球最大的新能源汽车市场，国内都没能站住脚跟也很难在国外站住脚跟，因此显而易见的是在这两款车型中首先应该选择比亚迪元EV535，下面简单分析一下选择这款车的主要原因：
第一，比亚迪在新能源汽车中的研发实力
国内汽车品牌中最早开始研发新能源汽车的当属比亚迪汽车了，其在新能源汽车技术上的积累也远比其他整车厂更加丰富，更重要的是比亚迪实行垂直整合的产业发展战略，尤其是在三电技术上，比亚迪的电池、电机、电控都是自主研发生产，电池方面其无论是三元锂离子电池还是磷酸铁锂电池亦或是大家都极力看好的氢燃料电池都有布局，在质量和安全性方面比亚迪的电池也得到了市场上的良好反馈，比亚迪e5这款车在很多地方都被当成出租车来使用，其设计寿命和电池质保据说可以达到60万公里，远远超过私家车使用的10万或者20万公里换车期；另外在电机和电控方面比亚迪的集成技术也是国内领先水平，而比亚迪元EV535则是基于其最新的e平台开发而来的，整车集成技术以及轻量化技术都较上一代车型更加先进，能耗水平也低于其他竞争对手，因此比亚迪元EV535可以说是在比亚迪强大的研发实力下开发出来的一款产品，这明显要比上汽的名爵EZS好很多。
第二，元EV535的产品实力要明显强于名爵EZS
对于纯电动汽车来说，普通消费者最关注的就是续航里程和价格了，而比亚迪元EV535在这两方面都要有优势，元EV535的综合工况下的续航里程能够达到了410km，电池电量为53kwh，另外在结合比亚迪自主研发的电池预加热管理技术，即使在冬天续航里程也不会有很大的衰减；而名爵EZS的综合工况下的续航里程只有335km，相比元EV535少了75km，电池电量也只有44.5kwh，显然元EV在续航里程上的优势还是十分明显的，另外元EV535的起步价格只要10.99万元，而其主卖款型的价格实际上也只要11.99元或者12.99万元，相比而言，名爵EZS的起步价则要多1万元，达到11.98万元，其主卖款型的价格也要13.98万元，如果要需要更加丰富的配置则达到了14.98万元，因此对于普通消费者来说元EV535无论是在续航还是在性价比方面都要比名爵EZS更有优势。
第三，比亚迪强大的销售网络给维修服务提供了很大的便利
题主如果在北上广深等一线城市应该说两个品牌都有不错的维修保养服务体系，尤其是在北京这个全国最大的纯电动消费市场，但是如果题主在广大二三城市用车的话那么体验差异就很明显了，名爵4S店本来就很少，能够维修和保养纯电动车的4S店也就更少了，因此如果要选择这款车的话还需要重点关注所在城市的名爵4S店能否给纯电动车提供维修和保养服务，但是如果选择元EV535则没有这方面的烦恼，因为比亚迪的纯电动车基本上是全国销售和维修保养的，也就是说你能够在全国任意一家比亚迪4S对这款车进行维修保养，这对以后用车也是十分方便的，因此对于普通消费者来说，这也算得上是一个很重要的购车关注因素。
综合以上几点，个人建议是优先考虑比亚迪元EV535，但是如果题主正好就在上汽的大本营上海市区内用车的话，还是完全可以考虑名爵EZS，毕竟上汽在上海的影响力还是很强大的。
