摘要：
最适合专车的纯电动车型？新能源汽车靠谱吗？有人推荐eu7，要不要买？比亚迪的新能源汽车到底质量怎么样？身边的人都不推荐购买？想买新能源汽车，有人推荐了元EV，车子怎么样？2018年... - 最适合专车的纯电动车型？
- 新能源汽车靠谱吗？有人推荐eu7，要不要买？
- 比亚迪的新能源汽车到底质量怎么样？身边的人都不推荐购买？
- 想买新能源汽车，有人推荐了元EV，车子怎么样？
- 2018年购买新能源车合适吗，有哪些可以推荐？
最适合专车的纯电动车型？
网约车已经成为大家出行的重要方式之一，网约车的市场之大令很多朋友都想买台纯电车专门跑网约车。跑网约车哪款纯电动车最好？下面这几款车型都是滴滴司机们的最爱，省心耐用还不贵，值得考虑！
1、 轩逸·纯电
官方指导价 ： 23.80-25.40万
级别 ： 紧凑型轿车
对于东风日产来说，轩逸·纯电是目前唯一拿得出手的纯电车型，虽然被冠以“轩逸”这一国内紧凑型家轿销量王者的名头，但轩逸·纯电本质上其实是一台套着三厢轩逸外壳的新聆风，前脸明显从新聆风上“搬”过来，其它整体轮廓倒跟18款燃油版轩逸没什么区别，没错，2020款轩逸·纯电是基于13代轩逸打造而来，而14代轩逸上市至今已超过一年的时间；得益于优秀的电管理、出色的安全性，这款轩逸在海外有不错的销量成绩，与特斯拉Model 3同属最畅销纯电动车型。
2、 秦Pro新能源
官方指导价 ： 13.69-29.99万
新能源汽车靠谱吗？有人推荐eu7，要不要买？
你的问题我来回答一下，因为我家有2辆新能源汽车，都是北汽的，一个车龄3年，一个是BEIJING EU7去年买的，从这两款车上可以感受到我国的新能源已经挺稳定了。
比亚迪的新能源汽车到底质量怎么样？身边的人都不推荐购买？
身边的人有开过吗？是比亚迪新能源车主吗？如果不是的话，没有参考价值。现在的汽车不会有太大的质量问题，有的话厂家也会给解决的。真正合适不合适自己，需要亲自试驾体验。
想买新能源汽车，有人推荐了元EV，车子怎么样？
我是19款的元EV 535，现身说法一下吧。
外观内饰的设计就是比亚迪的家族风，Dragon Face兼具个性和美感，这种设计也很符合中国人的大众审美，最值得单独一提的是后挂式的备胎，很有样儿！喜欢的人会非常喜欢
配置很丰富，LED大灯、自动空调、液晶大屏、高配还有全景天窗和360度全景影像，十万的车子，给我的价值感很强。
新能源是大势所趋，用车成本也低，上下班代步完全没有问题，410公里的续航已经超出了市面上大部分主流新能源车型的续航水平。而且比亚迪的新能源技术也是有目共睹的，三元锂电池技术和刀片电池技术，都是比亚迪在新能源领域的立身之本。无论是电池安全，还是性能、续航等方面，比亚迪都是一流的水平，就拿元EV来说，360车型都能达到百公里九秒，续航超过300公里，作为新能源SUV的销冠，群众的眼睛是雪亮的。
这款车也是我比较中意的，外观漂亮，内置实在，电池及整车保修时间长，有电池温控，还是SUV车型，由于比较热销所以没有低配版，基础价9万左右，现在新出高续航版本，资金允许的话可以考虑。相比其他品牌，无论是车型，做工，电池等等都是首屈一指，毕竟中国电动车第一的地位在那儿摆着呢，强烈推荐。
正好我朋友有一辆元EV360，我们经常一起出去，所以多少有些了解。
车子的内饰在设计方面，总的来说，是和外观风格保持一致的，都是那种比较时尚的感觉。整体配色，以黑色为主要基调，然后搭配一些镀铬饰条，比较抢眼的地方，是车子的中控部分的镀铬框，整体造型看上去很像一个iPad mini，张力不错；再就是车子的仪表盘的设计，造型比较有个性。
车子内饰大面积***用的都是软材质，特别是皮肤容易碰到的地方，不光做工讲究，而且选材也很用心，比较的软和、舒适，特别是冬季，不会有那种冷硬感，挺好的。
以上都是我的乘坐感受，具体情况车主也可以去附近4S店看车。
我看中比亚迪唐DM，但要25万起步，元这款车就便宜多了7万起步，现在升级后的535，里程达到410公里，起步也才11万，相对来说性价比最高！电池还终身质保，新能源只相信比亚迪，其他基本是骗补助的。
买新能源车的话，我还是比较支持元EV这款车的。因为我买的就是这辆车，开了将近大半年，我还是比较满意的。
我是年初入手的比亚迪元EV，外观我是比较喜欢的，因为以前我也看过燃油版的车外观，这个车造型好看些！不管是大灯的造型还是尾部的小书包造型是很可爱的，还有就是我选的是蓝色的，因为我比较喜欢蓝色，看起来更加阳光！
元EV开起来还很舒适，静音效果好，车内很安静。这车的方向盘和轻巧，打方向盘完全不费力，开车很轻松！
作为车主，这车的外观很符合我的审美，而且动力啥的也都不错，比较推荐。
2018年购买新能源车合适吗，有哪些可以推荐？
合适不合适，首先要看自己的口袋。买不买，买哪个要看自己的智商。
不管市场上放出了什么样的信号，国家出了什么样的政策。笔者同样作为消费者，思前想后觉得现在购买新能源产品还是为时尚早。
第一基础建设不完善完善，大城市还好，小城市，乡镇等充个电？去老乡家混个脸熟吧先。
第二新能源汽车是新商品，就像苹果一样，每出一款都贵的要死要活的，***丝买不起有木有？话说我也是***丝啊，比如说20万元的价格，我们可以买到四个轮子加上一个"舒适的沙发"，而在新能源市场，同样的价格我们只能买到四个轮子加一个"不怎么舒适的板凳"。
第三，维修是个大问题啊，配件也贵啊，电池也是还不给力啊，技术还不成熟有木有啊？
第四，更新换代的脚步太快，伤不起啊。
第五，还是看口袋，什么？你有钱任性，那就买买买。
推荐的话，国产品牌现在比较成熟的品牌有长安福特蒙迪欧插电式混动版，北汽ET400，路虎揽胜运动版P400e，比亚迪也很好技术很成熟。不过本人不太喜欢这个名字，心里有梗过不去
国外最火的是特斯拉。听说很拉风，当然价格也很拉风。什么！你是土豪，那么当成你家请随意。
新能源汽车暂时不建议入手，除非是你没有驾驶证，又需要一台车来代步，现在普通的新能源电动车分为高速车和低速车，低速车行驶速度慢，行驶里程慢，高速车虽然能达到100公里/小时，续航里程达到200公里，但是充电非常不方便，如果住在高层的车主，那是非常不方便的，建议等充电桩之类的基础设施发展起来再入手
2018年新能源汽车购车补贴产生了调整，从2017年根据里程的三档分段，变成了五档，并且对电池能量密度及实际耗电水平提出了更高的要求。根据2018年最新的政策，新能源车型的补贴金额，由根据里程数确定的补贴金额*由电池能量密度确定的 系数*由耗电量确定的系数，最终确定补贴金额。同时，最低档补贴由2万元/辆下降到1万元/辆。
电动里程数分为150-200、200-250、250-300、300-400以及400以上五档，补贴金额为1万、2.5万、3.4万、4.5万和5万。
电池能量密度从2017年的90Wh/kg提升到105Wh/kg，并且根据电池能量密度分为105-120/120-140与140以上三个档位的系数，分别为0.5、1与1.1。
能好系数为2018年新添加的要求，规定2018年新能源车百公里能源消耗要达到优于2017标准至少10%以上，并且还划分了10%-15%、15%-35%与35%以上三个档，系数对应0.5/1与1.1。
这也就是说，2018年，我们选购新能源车的时候，购车补贴需要进行一下计算。例如买一辆续航280公里、电池能量密度130Wh/kg、耗电量比2017标准减少20%的新能源汽车，补贴数为3.4*1*1=3.4万。如果购买一辆插电混动车型，最低补贴是1万元。
2018年的新能源车型的补贴政策相对2017年的政策相比，从补贴数额上看，的确是有所下降的，但是很明显，国家新能源车型的要求是越来越高了，并且也做出了足够的指导，提高电池能量密度与较少能量消耗会是新能源汽车厂商今后研发的重点方向。
对于我们购车者来说，虽然得到的补贴有所减少，但是由于国家的政策引导，我们可以买到更加优质并节能的新能源车型，这么看来，其实也是对购车者有利的。
