摘要：
宝来有几个系列？宝来旗下有什么车？2021年3月B级轿车销量排行？一汽大众电动汽车有几款？外观微调，270km续航里程的高尔夫/宝来纯电车型值得买吗？宝来有几个系列？宝来有三个系列... 宝来有几个系列？
宝来有三个系列。
宝来有三个系列。
宝来品牌目前推出的三个系列分别为宝来、宝来新能源和宝来经典。
宝来新能源是宝来品牌的电动车系列，宝来经典则是宝来品牌的老款车型。
宝来品牌属于大众汽车旗下的品牌，始创于1984年。
宝来在国内市场上拥有着广泛的消费群体和不错的市场表现，不少消费者都对其诸如性价比等方面持有比较好的评价。
宝来旗下有什么车？
宝来是大众汽车旗下的一个品牌，目前宝来旗下有多款车型。其中包括宝来轿车系列，如宝来Bora、宝来朗逸等，这些车型以其稳定可靠的性能和舒适的驾乘体验而受到消费者的喜爱。
此外，宝来还推出了SUV系列，如宝来探岳、宝来Tiguan等，这些车型具有较高的越野性能和宽敞的空间。宝来还有电动车型，如宝来纯电动车等，以满足环保出行的需求。总体而言，宝来旗下的车型涵盖了轿车、SUV和电动车等多个细分市场，以满足不同消费者的需求。
宝来是大众汽车集团旗下的一个品牌，主要生产中级轿车。该品牌的车型包括宝来、宝来经典、宝来新能源等系列车型。其中宝来经典车型是宝来旗下的主力车型，它***用经典的外观设计，搭载1.6L和1.4T两种发动机，提供5MT、6MT和7DSG等多种变速器选择。
宝来新能源则是一款插电式混合动力车型，拥有纯电、混动和燃油三种驱动模式，可以满足不同用户的需求。宝来旗下的车型以其良好的性能和可靠性，深受消费者的喜爱。
2021年3月B级轿车销量排行？
第一名轩逸依然一枝独秀，以44,209辆继续霸占轿车市场的头把交椅。来自丰田的卡罗拉以30,485辆的成绩夺得第五名，而出自同一平台的雷凌也取得第十名的好成绩，销量达到22,501辆。
大众系车型则包揽第二、第三、第四名，分别为新宝来39,342辆、新朗逸35,362辆、速腾35,160辆。同时，迈腾也以23,622辆的成绩夺得第九名。
榜单让人稍感意外的是，本月竟有两款纯电动车闯入榜单，分别为第六名宏光MINIEV的 29,413辆和第八名的特斯拉Model 3的25,327 辆，也证明目前消费者对于电动车的强烈需求。被两款电动车前后夹击的别克英朗，以28,280辆的成绩夺得第七名，同比增长了120.3%。
一汽大众电动汽车有几款？
大众电动汽车有宝来纯电ebora、高尔夫纯电egolf和朗逸电动版el***ida三款。
以2021宝来纯电ebora为例，其车身尺寸是：长4671mm、宽1815mm、高1473mm，轴距为2681mm，行李箱容积为532l，整备质量为1560kg。2021宝来纯电ebora搭载了交流永磁同步电机，最大功率是100kw，最大扭矩是290nm，其前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。
大众电动汽车有大众宝来、高尔夫纯电、朗逸纯电。
宝来纯电动汽车是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，在传动系统方面，与之匹配的是电动车单速变速箱。
宝来纯电版车型是基于燃油版车型而来的，汽车的外观与燃油版车型基本相似。
高尔夫纯电是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，与宝来纯电版本车型搭载的相同的动力系统。
朗逸纯电版本车型是上汽大众汽车旗下推出的一款车型。
纯电动汽车的动力系统是由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其它装置与燃油汽车基本相同。
外观微调，270km续航里程的高尔夫/宝来纯电车型值得买吗？
高尔夫、宝来纯电等合资品牌的纯电动汽车，目前还只是一个试水阶段，他不像混动车，混动要比纯电动有更长的推广期，而合资品牌的纯电动车型要比国产的稍晚一些出现在大家面前，凭借低价的优势率先占据了一部分市场，合资品牌因为价格略高，要想普集恐怕还需要时间。回到高尔夫、宝来纯电，虽然电池组续航里程不到300公里，但是厂家提供8年或者20万公里的质保，作为家庭第二台代步车，这两款电动车还是具备一定的参考价值的。
对于纯电动汽车来说，配置貌似不在像燃油车那么重要了，大家唯一担心的就是续航里程、充电便捷度、电池组寿命等等与能源息息相关的东西，宝来、高尔夫纯电其实是高于燃油版宝来高尔夫的一种新能源汽车，我相信绝大部分家庭是不会贸然选择这俩的，对于少数经济收入比较高的，意识比较超前的，平时在市区短途使用的会考虑买一辆。其受众群体比较窄，不过这不影响两款车在合资电动车中属于品牌影响力、品质、性价比较高的。
最后，我觉得不管是宝来、高尔夫还是其他车型的纯电，是否值得买有时候不是我们的资金和意识决定的，而是外部充电设施的完善度、自身电池组续航里程的上限、耗电量的高低以及电池组使用寿命，所以很大程度上我们犹豫的原因就是外界造成的，还需要时间去让跟多人像对待燃油车那样自信了，也许就是大范围普集纯电的时代了。
就我自己而言，只要是纯电动，不管它是什么牌子，本人非常抵触，主要充电制约了它的动力和里程，今年春节回老家在高速上看到了好多电动汽车在趴窝了，原因亏电了，如果春运期间一睹车，最狼狈的就是车主，那有化石燃料车，每个服务区都很方便，最主要是时间！
