摘要：
世界上第一辆电动敞篷车？第一辆电动两轮车是什么牌子？国外有没有电动车？特斯拉是最早的电动汽车吗？世界上第一辆电动敞篷车？11月5日，全球首款量产版电动敞篷跑车Tesla Roads... 世界上第一辆电动敞篷车？
11月5日，全球首款量产版电动敞篷跑车Tesla Roadster亮相杭州。
特斯拉 Roadster是基于莲花Elise跑车底盘重新打造，是特斯拉的开山之作。
Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。而根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里。
Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。而根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里。
Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。而根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里。

第一辆电动两轮车是什么牌子？
世界上第一辆电动车(EV)由美国人在19世纪90年代制造。EV大致分为蓄电池电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)和混合动力电动汽车(HEV)。电动汽车的一个共同特点是汽车完全或部分由电力通过电机驱动，能够实现低排放和零排放。
2、世界第一辆燃料电池两轮电动车，2003年1月20日在上海绿亮电动车有限公司诞生。这种奇怪的自行车***用一种很少见的锌空电池为燃料，具有零污染的绿色功效，电池续行里程长，在同样电压条件下，续行能力可达250~300公里，是目前国内电动车中一次充电跑的里程最厂长的。
不过电动车电池现在改为“铅酸电池”，续航能力肯定就没有锌空电池那么好用了。
国外有没有电动车？
国外有电动车。
不少发达国家对电瓶车的使用都有管辖限制等要求，毕竟电瓶车还是存在诸多安全隐患的。所以，在美国和日本这样的国家，用电瓶车出行的人的确比较少。当然，与美国相比，日本的电瓶车数量还是稍微多一些的，毕竟电瓶车小巧灵活，能够在较小的空间范围内穿行。
而我们认为，电瓶车之所以在美国和日本难以普及，是因为美国、日本对电瓶车的使用是有限制的、管制的，电瓶车难以规模化普及。而存在安全隐患，不符合环保标准，所以使用率较低。当然，美国和日本两国人很少使用电瓶车，还是有不同原因的。
美国多数老百姓都买得起轿车，轿车在美国很普及，几乎家户户都有一至二辆。美国人有经济条件买轿车，就没有人愿意买电瓶车。在多数美国人看来，即使买二手轿车，也比买电瓶车要强。因为，美国并不是一个安全国家，在日常生活中，随时可能遇到持枪抢劫，或者交通事故，开汽车出门的安全性要远比开电瓶车要安全性高。
美国人口大约有3.3亿，国土面积937万平方公里，人口密度35.6人/平方公里。在美国生活在乡村地区的人们，要想出门购买商品，也要驱车十几公里甚至更远的地方。而开电瓶车的安全性远没有开汽车要高，一旦摩托车或电瓶车在半路上坏了，那只能是叫苦不迭了。而小汽车真正出现故障的概率并不大，能够快速帮助车主办完事情。
由于日本交通体系运输完善，日本民众已经习惯于乘坐公共交通出行。日本国土面积仅有37.8万平方公里，而当地人口总数高达1.3亿人。人口密度达347.8人/平方公里。日本人更偏爱乘坐公共交通工具，比如地铁。而且日本是一个交通设施建设极为完善的国家，在日本选择公共交通工具出行更加快捷、便利，而且费用也不高。
在很多日本人看来，坐电瓶车出行安全隐患大、排出废气对空气污染严重、质量也很不稳定，很少有人愿意去做了。而轿车出行会遇到人挤人、肩并肩的开车，远不如公交出行更加舒服。在人多地少的情况下，日本人靠非常完善的公共交通体系来解决出行问题。
目前电瓶车在中国很是普及，而在欧美发达国家，很少有人坐电瓶车的。因为，对于发达国家的人来说，买辆轿车不算什么，即使是人口密集的日本，大家都选择坐交通工具出行。同时，电瓶车由于安全隐患大、空气污染重，在发达成家受到管制，很难得到大规模普及。所以，多数国家民众不会选择电瓶车作为出行的代步工具。
特斯拉是最早的电动汽车吗？
是的，
特斯拉汽车公司 （Tesla Motors）成立于2003年 ，总部设在了美国加州的硅谷地带。
特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。
特斯拉汽车公司推出的世界首台豪华电动跑车Model s，2012年6月22日在加利福尼亚州佛利蒙的特斯拉工厂的活动中，交付给该活动唯一受邀的， 这辆豪华电动跑车的第一个拥有者。Model S是世界上第一台从头至尾精心设计，并提升了大众对高档电动轿车的期望的产品。
