摘要：
特斯拉新能源汽车介绍？有哪些合资新能源车型值得推荐？想买纯电动汽车，选EZS还是比亚迪元或者吉利帝豪GSe？特斯拉新能源汽车介绍？Model 3是特斯拉最早于2016年发布的一款纯... 特斯拉新能源汽车介绍？
Model 3是特斯拉最早于2016年发布的一款纯电动汽车，自发布后便凭借强劲的性能、优雅的外观设计和较低的价格，在全球范围内广受欢迎。
而自从2019年特斯拉上海超级工厂投产后，迎来国产化的Model 3售价进一步降低，25万左右的价格也让许多准备购买新能源汽车的人心动不已。
即使今年因为刹车问题引发了不少争议，但依旧没有降低该车在国内的火热程度，仍长期位于新能源汽车销量榜前列。
除了国内外，近日有媒体报道，特斯拉Model 3或将成为欧洲2021年最畅销的新能源汽车，能在拥有大众、奔驰等汽车巨头的欧洲取得如此成绩，可见Model 3的确有着不小的魔力。
有哪些合资新能源车型值得推荐？
感谢邀请！
合资新能源车型，目前选择较多的是混动车型，小编比较推荐蒙迪欧、凯美瑞、君威的混动版车型，它们百公里油耗4升左右，售价20万左右，外观、配置、性能都比较出色，值得购买！
该车***用了与海外同步的家族式最新设计，马丁脸的辨识度、时尚感没话说，车身线条运动、流畅，帅气的外观非常适合年轻消费者。
此外，蒙迪欧***用了真皮内饰材质，并配备了旋钮换挡机构、无钥匙进入、启动、定速巡航等科技感十足的配置。
该车搭载了一台2.0L发动机和一台电动机，最大马力分别为143匹、92千万，匹配电子无极变速箱，百公里油耗仅4.2升。
全新一代凯美瑞的外观设计非常年轻，进气格栅犀利，车身线条更加运动、时尚。
混动版车型的中控台造型独特，内饰质感丰富，配备了车道偏离预警、全景影像、自适应巡航等科技配置。
新车搭载了最大马力178匹的2.5L发动机和最大功率88千瓦的电动机，匹配电子无极变速箱，百公里最低油耗4.2升。
虽说现在自主品牌的新能源车型选择比较丰富，不过确实不少消费者还是更愿意选择合资产品，说到底还是品质上信得过，至于目前合资品牌的新能源车型当中，暂时还是插电混动比较占上风，其中上汽大众在插电混动领域算得上数一数二，所以说上汽大众的实力也不仅限于燃油车市场，毕竟大众花了12年时间研究的插混系统，也算是在技术实力上做足了功夫。
而在轿车领域，上汽大众的新能源主打产品就包括帕萨特PHEV，依靠1.4T发动机和电动机组成插混系统，本身上汽大众的1.4T发动机动力强劲，再依靠电动机的动力支持，使得帕萨特PHEV在动力操控上不输燃油车，不少消费者对于新能源车排斥，一方面就是因为担心操控不如燃油车，而帕萨特PHEV基于上汽大众的技术实力，动力表现依然足够强劲，这点需要你个人去试驾才能有所体会，加速够快且推背感出色，还是很靠谱的。
帕萨特PHEV的续航能力在新能源轿车当中也算领先级别，综合续航能力在1000km以上，相当于不少插电混动轿车的2倍，其中依靠纯电动驱动可以达到63km的续航，应付城市出行倒是没有太大的问题，毕竟选择新能源车的消费者大多在城市使用，日常依靠纯电动续航一来解决城市出行问题，二来也可以省下不少用车开销，碰上部分城市的限行问题也不受限制，算下来好处还是挺合算的。
目前帕萨特PHEV提供五种驾驶模式可选，纯电动续航算是其中之一，依靠挡把附近的按键就能自主选择模式，所以与一些系统自动判断选择驾驶模式的混动系统不同，帕萨特PHEV这种系统逻辑更加人性化，对于驾驶新手来说也不用担心，通过中控屏就可以查看到全部的行驶信息，包括一些续航情况，甚至可以查看电池系统温度并且调节，上汽大众为插混产品研究了智能电控系统，以此规范化管理电池系统的温度情况。
说到电池系统，确实是不少新能源车型的心病，可能直接导致整台车的自燃问题，帕萨特PHEV的电池系统就在上汽大众的严格把控之下，检测项目达到169项，比市面上在售的不少新能源产品的电池系统更加安全，因为虽然暂不清楚它们的具体检测标准，但是按照目前国家标准检测的电池系统确实不如帕萨特PHEV安全，国标仅要求44项安全检测，远远比不上帕萨特PHEV的要求。
更何况选择帕萨特PHEV还可以享受到B级车的用车体验，德系B级车在国内市场一向很受欢迎，空间出色、内饰做工高级，再结合前面提到的续航和安全表现，值得推荐的合资新能源车型当中肯定少不了帕萨特PHEV。
根据统计数据显示,我国目前是世界上最大的纯电动车市场,2018年1-9月份,国内的市场份额已经占到了全球的50%.
可是,与市场格格不入的却是国内外资产品的匮乏,网罗一下国内的合资电动车,全盘对比之后,推荐以下几款:
1. 电动版轩逸
补贴后15万左右的价格就可以买到全球销量最高的电动车——聆风的轩逸换壳版。这款车不管是构架还是驱动系统，全部引自聆风，说技术可靠，品质也有保证。
这款车可续航338km，轴距2700mm。非常值得推荐。
2. 腾势
这款车源自奔驰和BYD的合资，价格也在30多万，所以在一定程度上限制了自身产品的销量，毕竟，买它总会给人一种30万买了一辆比亚迪的感觉。
腾势这车，续航可达451km，***用的磷酸铁锂电池，低温性能不好，后续发展空间受限。虽然现阶段来看，汽车性能不错，但是在市场上没有销量，再好的口碑又能如何？
总结：
除了上面两款合资电车，还有启辰晨风、理念VE-1，这样的合资自主产品，或者是为了双积分政策，或者是为了市场试水，或者就是纯粹想框点钱罢了。
就合资品牌而言，任何一个不挂外国标志的车，都不值得信任。因为外资方根本不担心这样的产品会伤及品牌形象，所以也不用特别上心、负责。
想买纯电动汽车，选EZS还是比亚迪元或者吉利帝豪GSe？
建议买汽油车，首先电动车不保值，续航里程也不多，虽然比亚迪在电动领域还算不错，但是还是不建议买电动汽车，分析一下几点电动车的弊端
1.电动车不保值，电池坏了费用太高，几乎可以买辆新的，就算电池没坏，用几年以后再卖的话也卖不出什么价，毕竟电池是有寿命的，更换起来费用太高
2.充电麻烦，目前国内的充电桩也不多，只能跑短途还可以，长途都不敢跑，再加上充电时间比较长，需要等待，不像燃油车方便，随加随走。
3.电动车出现故障会维修师傅也比较少，有些连厂家都弄了半天没弄好。
如果实在想买这种车的话，建议买比亚迪，毕竟人家在电动领域还算是有名气和技术的。
首先肯定是比亚迪新能源技术最雄厚，这个无可置疑的，因此很多车厂也挖了比亚迪的人才。
名爵可以先排除，然后就是帝豪和元，元的尺寸空间不如帝豪，外观个人觉得帝豪漂亮太多，圆润小两箱。
所以，建议你直接去ssss店铺试驾帝豪gs和元，然后根据你个人想法决定买哪台电动车，车。
最后，买电动车必须考虑充电情况，如果楼主是首台汽车，真心不建议买电动车。
首先，我就觉得EZS可以不用考虑了。续航里程无法和另外两个车型相抗衡。而
这个指标又是纯电车型非常重要，消费者非常看重的点。
然后就是元和帝豪GSe了，从技术角度出发，目前比亚迪在新能源车领域的技术还是无人能及的，纯电车型的3大核心：电池，电机，电控完全自主研发，在匹配度上肯定要高于外***部件的车型。但是比亚迪元360的的电池密度太低了，建议购买535版本。否则就去购买内饰，空间更加优秀的GSE。
你好，很高兴回答你的问题。
首先名爵EZS可以先排除，其续航里程太短，其次比亚迪元空间、内饰质感和配置不怎么样也可以排除，所以我个人的观点是选择吉利的帝豪Gse,因为它在三车当中各方面的表现都比较突出。
既然要选择电动汽车那我们就不得不提一下它的优缺点了，电动汽车是泛指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的方式，它的工作是:蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶。
第一电动汽车最大的优点在于能够大大减少汽车在燃料上的花费，即使驾驶者不完全使用电力，与燃料混用，每英里平均油费也比燃油车底很多，长期行驶下来，省下的油费将十分可观。
第二电动汽车的电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统的燃油机，而且在怠速和低速的情况下，电动汽车的舒适性要远高于燃油汽车，只有随着汽车的速度逐步提高，汽车的胎噪和风噪成为噪音的主要来源，电动车和燃油车才差不多处与一个水平上，而电动汽车的这个特点对于提升汽车的NVH性能方面就无疑会有很大的帮助。
第三纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于燃油汽车，还有电动汽车在加速方面也要优于大部分的燃油车。
说了这么多电动汽车的优点，我们也要了解一下它的缺点，首先是续航里程不是很长，这是限于电池的容量，如果再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力可能还会打一定折扣。还有一个充电的问题，这也是大家比较关注的，目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满的时间还是有点久的，虽然我们可以利用夜间休息时间充电，但如果遇到什么其他的一些情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会更加的明显了。
以上这些就是个人对电动汽车的一些理解，希望对你有用，加个关注后期给大家带来更多汽车方面的知识。
国产电动汽车行业内，比亚迪的技术还是属于领先状态，都流行一种说法，新能源选比亚迪，燃油车选吉利，这种说法是有一定的道理的，接下来回到题主的问题本身。
比亚迪元EV535
这三款车其实并不是专门为纯电动车开发的底盘和外观，都是从燃油版直接改过来的，因此其布局，还是受到一定的限制，因此在这方面来说，三者之间没有太大的区别，而吉利帝豪GS的整体减震，舒适性上是三者中比较弱的，这个可以去看车主口碑。
比亚迪元
三者空间尺寸的对比上，EZS和吉利帝豪GSe都要比比亚迪元大些，比亚迪元后座和后备箱尺寸相对太弱，不太适合一家五口人，所以代步还可以，家庭用车的话，还是需要考虑下。
外观上，比亚迪元那个小书包是一个比较不错的设计，但是其他方面，就比其他两款逊色一些。当然外观这个是仁者见仁智者见智了。
在这个新能源崛起的时代，每个人的思想也不断在改变，200块钱一箱油跑500km，30块钱充满一个续航500km的新能源也是跑500km，为何不选择更加省钱的新能源车型呢，对不对。
今天的主角名爵EZS、比亚迪元、帝豪GSe，三款都是销量火热的新能源车型，下面我就给大家一一解读。
名爵EZS，名爵6的外观设计风格，在这款新能源车型身上没有看到一点改进，首先诚意方面就很有问题，如果这台车跑在大街上不看绿色车牌你完全不知道这是一款新能源。
“小书包”比亚迪元EV，整体设计颇为俏皮。它***用了家族化“龙脸”造型，看上去视觉冲击力比较强，但燃油车痕迹相对较重。车尾的“小书包”设计颇有越野车的样子，但放在一款小型SUV上显得不那么协调。当然，这样的设计也是几年前的审美了，放在今天的角度，元EV在外观上并没有太多讨好消费者的地方，只能说中规中矩。
帝豪GSe搭载的吉利专属家族回纹封闭一体式前格栅，极具电动车美感；远近光一体LED大灯如鹰眼灵犀，锋芒毕现；流线型车身线条灵活优雅，凌厉腰线勾勒出雕塑般的立体美感；立体式律动尾部个性时尚；再加上1.52㎡的全景星空天幕和18寸铝合金运动轮毂，美感与动感兼备，型格与实用相统一，将型男的“型”演绎到极致。
名爵EZS的内饰还是名爵6的味道，其实这款车完全就是换壳车，内饰质感极差，塑料感满满，335km的续航里程完全不符合15万元的价格，总之这款车不推荐。
比亚迪元EV的内饰如中控台等处使用了软性材质包覆，相比于普遍***用硬塑料的竞品，触感更佳，同时平底运动方向盘的加入也会赢的更多年人的青睐。其410km的续航表现也足够代步，不过也仅次于代步，家用实在不推荐，因为这款车的空间表现属实差强人意。
帝豪GSe的车内，其豪华座舱令人惊艳——全系标配搪塑仪表台，配以蜂巢拉丝科技纹的中控台，质感十足；而且帝豪GSe 经过严苛的NVH优化，静谧性超越豪华车，达到“图书馆级”的静音标准，为你提供一个不被打扰的私密空间，十分贴心。此外，帝豪GSe还拥有同级领先的2700mm超长轴距，展现出强大的包容性：宽敞的后排腿部空间，保障每位乘员的乘坐舒适；行李箱空间可扩展至1042L，外出旅行装载东西完全无忧。
