摘要：
AION S正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路？新能源车究竟分为哪几类？到底哪种最节能？《CHU·选》全新一代名图，有电有油怎么选？如果你准备新能源汽车，你们会从哪些角度... AION S正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路？
基于广汽独立电动汽车GEP平台制造的Aion S以炫14万起，魅16万起正式***预售，价格与其整车配置和自主品牌相近车型相比并没有多少优势。
Aion S是广汽新能源Aion系列第一款车型，也是第一款轿车车型，从这个角度讲，只能算是广汽新能源的试水产品，如果抱着冲击国内新能源市场第一阵营的想法，百分百会失望——机会一点儿都没有。
曾经我们以为比亚迪和北汽就是国内第一阵营的新能源领军车企了，但现在半路杀出了具有极大攻击能量的特斯拉。
国内市场浸淫多年已经有所建树的比亚迪和北汽不得不从第一集团下滑到二流位置，特斯拉强行占据C位。
单部Model 3在过去的2018年全球销售13.8万辆的规模，没有一家自主新能源汽车品牌能在销量上如此高调，可以肯定的说，特斯拉在未来5年内都将是国内新能源市场不可撼动的绝对领导者。
除了特斯拉、比亚迪和北汽新能源之外，广汽Aion S的前面还站着吉利和江淮新能源。
江淮2018年销售5万辆左右新能源汽车，完成125％的年度目标。
吉利2019年1-2月总计销售15218辆包括纯电动帝豪和插混博瑞GE等新能源汽车，单车月均销售2536辆。
而至于具体车型，不谈特斯拉Model 3，在自主品牌面前，广汽新能源Aion S也将面临即将投产的吉利代号GE11的强力压制。
被广汽极力推崇的AionS搭载170Wh/kg能量密度电池，最大功率135kW，最大扭矩300N.m电机系统，60km等速最大续航里程630km，综合续航510km，在0.245Cd的“超低”风阻系数支持下百公里加速时间7.9秒，是不是很厉害？
对广汽传祺的第一印象就是GS8，足够的有特色，自成一派的设计，也为国产车整体迈向高端打下了基础！
然后是国内现象级销量前列车型GS4，沿袭自家风格，并做出了自己的特点！
还有豪华大气的GM8，宜家宜商，几乎让人过目不忘，做出了中国品牌汽车的新高度！
还有在国产B级轿车中占有一席之地的GA6，GA8。虽然上市已有数年，但设计依然不过时，期盼换代车型早日到来，也让大家看一看广汽在轿车上的实力！
广汽传祺这几年后发展突飞猛进，在轿车、SUV、MPV上均已有重磅布局，让人看到了国产厂商的努力和进步，所以对于脱胎于广汽传祺的广汽新能源，大有青出于蓝而胜于蓝的气势，而AION.S则是一款诚意之作！不管从设计到动力，都让人眼前一亮，确实是内在与外在兼修，期待权威评测机构的测评，也对广汽新能源的发展充满期待！
新能源车究竟分为哪几类？到底哪种最节能？
随着近几年新能源车的火热，越来越多的新能源车型也开始进入大众视野，包括在几年的北京车展上，也有越来越多的厂家开始展示他们的新能源车型。但是对普通消费者而言，还不清楚各种各样的新能源汽车到底有什么不同，为什么有些有国家免购置税补贴，有些可以上新能源的牌照，有些却不行。
我们日常在4S店售卖的新能源车一般以三种为主。
第一种我们常规大家所说的新能源汽车当然就是纯电汽车啦，顾名思义就是纯粹靠电能驱动的汽车了。这样的汽车当然是非常低碳和环保的，因为纯电汽车是不会产生污染的尾气的。但纯电动汽车的弊端就在于充电不像加油那么方便快捷，不管是快充还是慢充，都要消耗相当的时间。
第二类新能源汽车就是混合动力汽车。简单的说就是同时具备油耗发动和电能发动的汽车。这样的汽车的好处就是可以根据当下驾驶情况调节纯油模式、纯电模式和油电混合模式。这种新能源汽车会一定程度的减少油耗，但通常电池容量很小，完全依靠电动行驶比较困难。
第三类是插电式混合动力汽车。这种汽车跟混合动力的区别就是，电池的容量更大，可以跟纯电动汽车一样进行充电，达到纯电动行驶模式。
至于哪种最节能，如果单纯看环保和价格，纯电动汽车会是首选。因为纯电汽车的电费消耗和污染排放都十分有优势。但如果你考虑到你经常要开长途，插电式混合动力汽车会降低你的油耗，对于油车更加节能，但注意的是插电式的价格通常会昂贵一些，要结合自己实际使用的里程来选择会更好。
新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。
1、纯电动汽车：
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，充电的便利性也不好。
2、混合动力
混合动力汽车指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。一般动力源***用汽油机和电动机混合驱动，它能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式三种状态下下行驶。
混合动力汽车可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。
（1）普通混合动力
普通混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，所以这种车不需要外接电源。但是它的纯电续航里程极短，一般不会超过5公里。典型的例子是丰田的卡罗拉等混动车型。
（2）插电式混合动力汽车
插电式混合动力与普通混合动力相比，多了一个插电口，能够外接充电。并且电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。典型的例子是比亚迪新能源系列车型。
（3）增程式混合动力汽车
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时***用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。增程无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。纯电续航里程比较长，一般可达100公里以上，最高可达300公里左右。
3、燃料电池汽车
《CHU·选》全新一代名图，有电有油怎么选？
其实我一直以来对于北京现代或者说是现代起亚集团的好感都是有的。
其实我们知道啊，时隔七年之后的这一代大换代的名图就是整个产品生命周期都换掉了。所以其实从某种角度来讲，代表着现代下一个时期的产物。那我们看一下它的售价区间啊。两款动力，其中纯燃油5款车型一共售价区间从13.38万元到16.88万元，而且呢，名图纯电动啊，一共还有三款车型啊，从17.88到20.88万。
那首先呢，我就要说了，这个是同1个车型的两个完全不同的动力总成，那之前给大家讲过很多次的i-GMP的平台，那其实还有1个叫e-GMP的平台，这两个平台分担着现代起亚集团的紧凑级、中型包括紧凑级suv的一些车型架构的使命。从这个角度来看呢？那定位在纯电B级轿车的名图，对于消费者来说，那这一代尺寸变大了，那和以前推出的昂希诺纯电动啊，菲斯塔纯电动啊，能够一块来组成1个电动化的新能源体系阵营，那么相当于怎么说呢？跟比亚迪呀，丰田、宝马进行正面的竞争就有了资格。
有了最基本的产品的定位的资格，很多人又要问了，那牵不牵扯到一个油改电的问题，那从这个角度来讲，既然他敢把这个平台吹出来，那就代表着它并不似油。改电平台的意思就是有很多个智能化和基础模块来组成的。
据我了解，i-GMP平台和e-GMP平台，分别有五百个到一千个智能化的模块，然后进行相当于是1个像乐高一样的合理组装与拼接。 最终呢？下线的车你会发现从底盘悬架车身应力的控制，包括它的车身转向姿态、动态、油耗能耗等等的都会是新的1个标准，但至于这个标准到底是多少，那可能你还得来关注懂车老王，因为后期我们很快就会测试到这款车的两种动力型号，我也会在我个人直播里跟大家来讲更多的东西。
如果你准备新能源汽车，你们会从哪些角度考虑买还是不买？
以目前的技术指标来看新能源车还不是很成熟，续航里程这方面没有大的突破很难被接受，其实像丰田的混动做的就比较好，油耗低，且不用担心跑长途没电，啥时候新能源车续航能突破1000公里且换电池的费用能再接受范围内在考虑。
买新能源汽车，不管是替代燃油车，还是作为第二辆车使用，都会特定的需求。如果是我，我会从以下几个角度考虑是否购买新能源车。
价格。新能源车的价格相比燃油车还是要更高一些，加上各种补贴，自己能否承受的起，这是决定买与不买的大前提。同时，这也决定了能够购买国产新能源车还是外企新能源车。
政策。目前，一线城市对于新能源车的引导力非常强，对燃油车限行、限购，这导致很多人不得不购买新能源车，如果你也在大城市对购车走投无路，可能也会被迫购买新能源车。
充电。充电包含两个方面，一个是城市内或者常用的高速上充电桩是否普及，充电是否需要等待。小区内是否方便安装充电桩。另一个是充电效率，虽然现在新出的车型充电速度已经快了不少，基本上半个小时可以增加200km的续航，但是我依然觉得还不够，能否10分钟内增加200km以上的续航才是我考虑的标准。毕竟燃油车10分钟可以增加400km以上了，而且续航折扣比新能源车小的多。
续航。续航焦虑一直存在，自己要考虑清楚，拿这辆新能源车是经常做短途行驶还是长途行驶。在充电效率还不能和燃油车加油那么高之前，车辆本身的续航以及耗电的快慢就决定了允许你行驶的范围。同时，还要考虑的是，使用几年后，电池的老化造成的续航缩水问题。
空间。买车不可能不考虑买来使用，所以不管是燃油车还是新能源车，空间是否满足都是硬性指标。
电池更换费用。新能源车这玩意始终就跟个大手机似的，永久了电量就不行了，那么更换电池的费用是否承担的起也是要考虑的问题。总不至于开个三年五年的还不如换辆车便宜吧？那成本也太高了。
折旧。目前电动车依然是折旧率非常大的车型。使用后基本上无法再卖出好价格了，二手车也没什么市场。
服务。主机厂的服务是否给自己一些信心。当车没电了，趴窝在半路，主机厂是否能够解车主的燃眉之急。甚至说软件的更新是否频繁，是否有效等等，都是可以考虑的。
