摘要：
2020款锐界低速顿挫？蓝鸟做代步车合适吗？2020年本田踏板哪种好？万元以内？捷途x70出2020款了，这个自动挡跟宋pro比如何，值得买吗？2020款锐界低速顿挫？1、发动机油... 2020款锐界低速顿挫？
1、发动机油路堵塞：如果汽车行驶中有顿挫感，可能是发动机出现问题。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源，这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。
2、在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。
蓝鸟做代步车合适吗？
合适的，首先蓝鸟就是跟轩逸外观不一样而已，发动机、变速箱都是一样的，而轩逸就是一款适合代步、省油、皮实耐用、空间大、座椅舒适的热门家用车。所以蓝鸟做代步车是很合适的！
适合，不管是从日常使用，燃油经济，维修保养，非常适合家用。如果你有一颗追求时尚的心，那就更适合你了。
蓝鸟，一辆成也外观，败也外观，两个极端的评价。它的定位就是为年轻人打造的时尚座驾。现款车搭载了日产的当家机头HR16型号的1.6L自然吸气发动机，最大马力为126匹，最大功率为93kW，最大功率转速5600转，峰值扭矩为154N· m 。与之搭配的是日系车的经典搭配CVT 无级变速箱这台 CVT 变速箱可以模拟7个档位，整个变速箱箱体更小，转动效率更高，油耗仅有5.4L，而且增强了油泵，增加了起步防滑技术。这套搭配应该是屡见不鲜，不管是耐用度还是燃油经济性都是得到了大众的认可，可是你如果想要它给你***的驾驶那是不可能的了。
在如今快节奏生活的当下，梦想变得不再可期，赶上最后一班地铁似乎显得更为实际。但是追求潮流的年轻人并不这样想，每个人都有不同的潮流方式，潮流是什么？我想很多人都有自己的答案，但潮流绝不只是追求外在的时尚，而更注重内涵与经历的提升。一台车可以是简单的代步工具，也可以是代表着你生活态度的潮品， LANNIA 蓝鸟显然是后者。当80/90本着“永远年轻，永远热泪盈眶”的信条去生活去前进的时候，在 LANNIA 蓝鸟身上将找到久违的归属感。 LANNIA 蓝鸟这款车也在告诉人们，在如今快节奏发展的当下，总有那么一群潮流的创领者，他们志同道合，只等相认。
最后，我觉得你买了蓝鸟，会有一些质疑你的人，但是你也会结识一群和你一样的人，喜欢它的独特，喜欢它的一切。祝你早日圆梦。
在以前万元户被人们认为都是非常有钱的，但是人们的出行工具也就是自行车。随着货币的贬值和生活水平的提高，汽车可以说取代了电动车和摩托车，作为人们的代步工具，特别是在去一些远的地方办公或者旅游，开车的好处便利性就体现了。
日产蓝鸟外形好看、动力也比较充足，但是由于受外形影响内部的空间不是很大，这车用来做代步是比较适合的，前提是车主对空间没有那么多要求。以下从几个方面来分析日产蓝鸟作为代步车的原因。
该车外形靓丽是最大的特点
有的人说这车外形非常的时尚好看（车头看起来非常犀利），但是也有很多人对这车的外形进行了质疑，说这车看起来不协调。不过该车由于使用的是悬浮式车顶，从车的尾部到背面的过度显得有些不够自然，看起来比较扁。从车身的侧面再配上深色的颜色来看，这车就会显得非常有肌肉感。
车内空间和配置分析
该车的车身尺寸是4683、1780、1460、2700mm（长宽高和轴距），从轴距上看符合一般紧凑型车的要求。从侧面上面看车辆的中间是平的，这样会造成坐在车里感觉车身比较低矮，特别是后排座椅，很可能坐在后面的乘客会感觉到都几乎要顶着车顶了，而且腿部的空间也不足。不过后备箱存放的空间还是很大的（可以比肩B级车），甚至有车主说比别克的君威装的东西还多。
在配置上可以从该车的车型手动时尚版和cvt智联高能版中选择，轮胎的规格型号有 R R17。在安全配置上，最低配的车型只配置了主副安全气囊，最顶配的车型多配置了头部气囊和侧气囊，但是只有次顶配和最顶配车型才配有ABS、ESP等非常重要的主动安全系统。其他比较好的配置有多功能方向盘、行车电脑显示等，配置方面设计不合理的是没有标配LED大灯和只有顶配车型才有自动空调。
动力和油耗分析
现在的蓝鸟是2020款是去年11月份上市的，只搭配了一款1.6升的自然吸气发动机，匹配的是5速手动还是CVT无级变速器。发动机的动力参数是:93kw和168N.M，折算的马力值是126ps。发动机使用的技术是DIS双燃油喷射系统，既可以避免燃油的浪费，又可以避免熄火后喷油器还在喷油造成的燃烧室积碳。在日常驾驶车辆中，如果想要超车需要深踩油门，如果觉得动力不够，打开变速器的s档位动力瞬间提升了不少。
油耗方面，车辆的百公里油耗在7-7.5（百公里/升），这么看来日系车和大众车油耗没有什么区别，在一半市区一半道路的情况下，加200元92号汽油可以跑430多公里。按照私家车一年跑1万公里、92号汽油6元一升计算，一年油钱元（每个月元）。
总结与建议:想购买蓝鸟就是作为代步工具的准车主们，如果可以接受这车的外观，还有中间的空间较小的这几个缺点，这车作为代步工具还是非常适合的。毕竟这车也有一些优点，比如说油耗低、保养便宜等，马力大，省油是关键。
2020年本田踏板哪种好？万元以内？
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2020年本田踏板车哪款好？万元以内？
这个问题的开头很是宏伟，但预算又非常的现实，那么内容也将绝对是干货分享，绝不会天马行空，注水发售。
万元内的本田踏板车严格意义上只能算得上是合资本田，并且就是我们口中所说的国产车，但两家合资本田加起来，符合这个预算的车型有很多，如果一一掰手指头数的话，可能会有二三十款，这样的先决条件一下要想选择出一款非常“好”的车型，肯定是有难度的，所以下面结合车型特点，简要做一下介绍，以帮助题主选择一款更适合自己的小踏板。
目前两家本田的踏板车从动力系统上来看主要分为这么几类，ESP，NSC,鲨TECH，SCR，因为技术差异和车型实际售价的关系，掐头去尾后NSC和鲨TECH将会比较适合题主当前的需求。而搭载这两款动力总成的经典车型就是新大洲本田的EX125和五羊本田的御鲨125。
这两款车型虽然价格比较接近，但定位方面还是会有一点差异，五羊本田御鲨125会比较偏向于家庭使用，而EX125则是一款商务小踏板，结合不同的车型定位，这两款车型之间的选择就会比较简单。
如果后期的用途是以家庭买菜为主，显然选择御鲨125就会更适合，而如果后期的使用需求主要以个人骑行为主，那么就可以选择新大洲本田的EX125。如果揪住两款车型之间的细微差异不放，那么它们之间的选择就会非常苦恼，所以快刀斩乱麻似的选择方式，对于这两款车型来说会比较奏效。
原因就在于这两款车型的核心技术表现基本一致，再加之一些细节处理和基础配置也大同小异，那么就没必要揪住一些不是非常重要的点不放了，完全可以参考车型的定位和个人的需求进行选择。
以上就是这种需求下的推荐，虽然符合这个标准的车型会有很多，但文中所推荐的这两款车型，综合表现会比较接近题主的实际需求，所以选择时可以参考车型选择建议进行取舍。
捷途x70出2020款了，这个自动挡跟宋pro比如何，值得买吗？
捷途X70-2020款为品质降级版，该车自动变速箱与宋Pro分别代表了业界最低水平与平均水平。
捷途汽车作为奇瑞汽车的有一个子品牌，在上市初期多少还是有一些性价比可以体现的，两大核心竞争力对于新手消费者而言分别为尺寸和变速箱。
1、车身尺寸4720*1900*1710、轴距2745mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸的等级达到了准中型SUV范畴，在宽体流行的时代1.9米的宽度也能带来不错的视觉冲击感，五座大空间加上不错的视觉效果有吸引第一台车消费者的能力。
2、自动变速箱***用8AT手自一体也是亮点，因为对于新手司机而言99.99%对汽车机械方面的知识是完全空白的，判断一台的优劣只能去看所谓的“三大件”，而在知其然不知其所以然的前提下只能以类型区分；AT变速箱是公认的最稳定类型，在6挡主流时代能用8档自然显得高端，殊不知这台二代8AT出自盛瑞，实际表现与宣发内容仍存在较大差异，混乱的换挡逻辑以及不够高的可靠性让这台变速箱给捷途带来了诸多问题。
所以捷途X70又是一台叫好不叫座的SUV，当然这个好叫的也是有些水分的；不过综合6.99-12.29万的指导价而言，在不介意变速箱体验差以及多点电喷1.5T发动机动力很弱的前提下，这台车还能够选择；不过2020款的捷途X70在这台不够理想的8AT都给取消了，转而使用了最低等级的格特拉克6档干式双离合。
客观的评价：任何使用干式双离合变速箱的车都是低端货色，不论其品牌是合资进口还是国产，因为干摩擦离合器必然会出现严重磨损，没有润滑和主动散热是缺陷而不是缺点；而正由于磨损严重所以不得不降低半联动时间，所以低速时的换挡也总会出现顿挫异响，这种变速箱毫无争议是全行业最差的类型且没有之一，即使是CVT也要比干式双离合理想一些。
而宋Pro燃油版使用的是自主研发的六档湿式双离合，湿式指离合器得到了变速箱油的润滑与流动散热，磨损问题得以解决则离合器耐用性有了倍数级的升级，完整的使用周期内无需为更换离合器总成担忧；而且在离合器磨损可控之后，低速换挡时TCU允许离合器以更长时间的半联动控制发动机转速，换挡前后的转速差足够小则车辆行驶的平顺体验会更理想，这就是湿式离合器比干式的优势所在；双离合变速箱在成为湿式后才算合格，干式双离合包括比亚迪早期的6DCT25型干式都是试验品，这种机器绝不应该再选择。
其次宋Pro的车身尺寸也达到了4650*1860*1700、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级属于A+或准B级，五座布局同样有足够大的空间；该车指导价8.98-11.98万全系自动挡，发动机***用动力更强且技术先进一代的1.5T缸内直喷增压机，“三大件”的动力传动总成级别远高于捷途X70，至于底盘悬架的制造以及整车品控环节的把控，奇瑞汽车没有能力与一线品牌对比。
配置方面10.98万的次顶配宋Pro开始配备几乎全部的L2级自动驾驶配置，然而捷途X70旗舰版也没有配备，如果说技术方面存在代差是奇瑞企业的问题，那配置水平低以及变速箱的***购就是态度问题了；所以两车对比毫无疑问应选择宋Pro，捷途之类的品牌应与众泰陆风等品牌的SUV对比，找对竞品才不会尴尬。
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