摘要：
哪款充电桩最好用？买新能源物流车注意什么？全国农村新能源充电桩何时建成？现在买新能源物流车适当吗，相比燃油车，有什么优势？洛尼斯充电桩好吗？新能源电动物流车充电，为何用车遇难题？哪... 哪款充电桩最好用？
普天Potevio充电桩最好用
普天新能源有限责任公司（简称“普天新能源”）是以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业，是中国普天信息产业集团公司控股子公司。依托于中国普天在信息通信和电池电源等领域积累的产业优势，打造新能源汽车产业运营、配套产品制造与服务产业平台，致力于发展成为全国性新能源汽车运营整体解决方案提供商。
目前已在北上广深等20多个核心城市开展公交、公务、出租、物流、私家车的充电运营服务，使用普通充电桩，可以通过手机APP，用户可以享受便捷优质的充电服务，实时查询充电桩的位置、状态等信息，轻松实现充电预约。
途美达最好用
途美达是充电桩行业一线品牌,产品质量非常好,性能稳定,在选材和用料上,非常讲究,产品安全性很好。途美达研发团队占比近50%,拥有新能源行业顶级研发经验。产品远销欧洲、新西兰、美国等20多个国家。
途美达产品设计精巧,售后服务完善。途美达针对国内市场推出了380V 11KW和220V 7KW等产品。可以完美匹配特斯拉、宝马、奥迪、保时捷、蔚来、理想、小鹏、比亚迪、荣威等等新能源汽车。
买新能源物流车注意什么？
购买新能源物流车时，您需要注意以下几个方面：
能源类型：新能源物流车通常包括纯电动车和混合动力车两种类型。您需要根据您的需求和使用情况选择适合的能源类型。纯电动车零排放，对环境友好，但续航里程相对有限；混合动力车可以在电池耗尽后使用内燃机充电，续航里程相对更长。
续航里程：对于电动车来说，续航里程是一个重要考量因素。您需要根据您的物流需求和行驶距离选择具备足够续航里程的车辆。确保它能够满足您的运输需求，以避免频繁的充电。
充电设施：购买电动物流车还需要考虑充电设施的问题。您需要了解您所在地区的充电桩覆盖情况，并确保您有便捷的充电设施可供使用，以确保车辆的正常运营。
质量和品牌：选择质量可靠、经过认证的品牌和制造商的物流车，确保其具备良好的安全性和可靠性。同时，了解售后服务和维修网络是否完善，以便日后维护和保养。
全国农村新能源充电桩何时建成？
此前***院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，要求在2020年在全国范围内基本基本建成数量超过500万个电动汽车充电设施，全国充电站的数量要一万多个。国内新能源汽车充电桩市场规模在未来有望突破1200亿元。这条政策发布后，很多地方和企业也不敢怠慢，纷纷加大力度，对充电桩方面的建设。
一些充电桩汽企业表示将在北上广优先加大充电桩的数量，传统石油公司也在升级转型，在各地布局充电桩设备。据消息称，目前中国***交通集团已经和中石油签订了协议，两者合作，已经有800多家中石油加油站取得了充电桩的建设和经营权。
现在买新能源物流车适当吗，相比燃油车，有什么优势？
现在买新能源物流车，可谓正当其时。今年受疫情影响，国家为促进汽车消费，更是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。这就使得买车的成本更低，可以省出车船税和购置税，大概五六千元。
其次，电车的使用成本也比油车低很多。以五菱荣光电动版为例，电动版电池容量41.6kwh、在家充电一度电0.6元、***设载货续航按照250km估算，那么电动版的平均每公里成本就0.1元/km。如果按日行50公里计算，那么一年的使用成本就是1800元。而燃油车油钱每公里6毛左右，一年的使用成本是10800元，这样一算开电动版的荣光日行50公里，每年就能节约一万块左右，三年下来就可以省出一辆燃油车的钱。像五菱荣光电动车这样的，少则使用五年，多则十年，而跑的里程越长，节省出来的成本就越高。真要是做物流行业，长远来看还是买电动车更划算。
另一方面，国家政策也是倡导新能源车的。***院办公厅发布的《推进运输结构调整三年行动***(2018—2020年)》提出，要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。与此同时，行动***还要求加快公共充电桩基础设施建设。
如果说政策是市场的风向标，那么路权就是开启市场的钥匙。在全国主要的大城市，经济活动频繁，物流需求旺盛，都推出了新能源物流车优先享受路权的规定。比如我在网上查到的深圳市新能源汽车不限行（除深南大道），而燃油车部分区域、时段限行；成都市新能源汽车不限行，燃油车重污染天气限行；南京市新能源汽车不限行，免费停车1小时，燃油车部分区域、时段限行。各地路权政策都支持新能源汽车，并且将来的趋势也肯定是越来越倾向于新能源汽车，限制燃油车。对于跑物流的而言，路权非常重要，这也是选择新能源汽车的优势。
种种利好可谓不断，不论是支持新能源汽车发展、建设充电桩等配套设施的大政方针，还是免征购置税并给予购车补贴的具体行政措施，现在买新能源物流车，既符合国家意志，也符合消费者利益。
洛尼斯充电桩好吗？
质量还不错。福建洛尼斯科技集团有限公司是充电桩行业龙头，而且福建洛尼斯科技集团有限公司还是一家集研发、生产、销售于一体，从事房地产开发、贸易投资、物流配送、新能源汽车销售、智慧社区、酒业等多元化企业。
该公司先后获生态产业示范基地、福建农业产业化省级龙头企业、福建省重品质守信用示范单位、福建农业大学产学研实验基地等诸多荣誉称号，以及荣获2014年度最佳诚信单位和福建省创新型人才企业。
新能源电动物流车充电，为何用车遇难题？
由于新能源物流车是一个新生的车型，并不适用于常规的残值估算体系，因此在新能源物流车的残值估算上也存在许多问题，没有谁能准确估算车辆在三五年后的残值，更甚于有些金融公司会把车辆的残值定为“0”元，这也使得这些新能源物流车用户在***购车时需要额外的担保。残值估算问题还影响这车辆保险的购买。
纯电动物流车的残值无法测算，归根结底还是动力电池回收还没建立好一整套完善的流程，电池的梯次利用体系还没完全建立好，据中国汽车技术研究中心的报告判断，2018-2020年全国累计报废动力电池将达12万-20万吨，2025年或达35万吨。到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。
退役电池如处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成***浪费，面对如此庞大的废旧电池，电池回收也是当务之急。
新能源管理正式实施
值得欣喜的是，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》也于近日正式实施。不仅如此，中国汽车技术研究中心有限公司也启动了报废电动汽车回收拆解企业的技术标志制定工作。
新能源物流车在环保方面、使用成本方面确实比燃油车有着不少的优势，但充电难、售后服务不到位、车辆残值低这些因素也困扰着用户，新能源物流车要真正大范围推广，我们还有很长的路要走。
这里我们有过一个设想，也就是换电池，通过开设换电站来实现电动车的续航问题，没电了只需去换电站更换电池即可。
