摘要：
混动新能源轿车有哪几款？平民该不该买新能源电动车？力帆650EV有新能源车的科技时尚感吗？特斯拉又一杀手锏？平民Model Q即将上市，比亚迪慌了么？想入手一部代步车，媳妇上下班用... 混动新能源轿车有哪几款？
随着环境问题的日益加剧和人们环保意识的提升，新能源汽车已经成为下一个热潮，越来越得到消费者的认可。我们纵观整个新能源市场，无论自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都有不错的车型出现。题主提出的问题是混动新能源轿车有哪几款，接下来就为大家说两款实力不错的车型，来供大家选择。
首先，我想说的第一款车型为博瑞GE，作为如今自主品牌中最炙手可热的混合动力车型，博瑞GE向我们展现了真正的实力。而且，前几天我也亲身体验了下博瑞GE插电混动和轻混车型，无论是加速还是油耗都给我留下了深刻的印象。
说完博瑞GE之后，我想推荐的下一款车型为丰田汽车，汽车圈一直流传这样的一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他混动，这足以让我们看出其在混动领域的造诣。无论是卡罗拉和雷凌的PHEV版车型还是雷克萨斯ES、CT200H，都有一个不错的表现。
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说到混动新能源轿车，其实目前来说选择面挺广的。但就上牌（蓝牌、绿牌）而言，则分了两种混动新能源车型。
代表车型：雷克萨斯ES、CT200H、雷凌混动版、雅阁混动版等车型为代表。
这类车型虽然是发动机与电机相互配合，已达到节油的效果。但是由于车辆本身没有自带充电接口。其电能完全靠汽油机工作时，产生的动能转化为电能为其电池充电，所以在国内上牌时，依然只能上蓝牌，依然会受到限行交规的影响。
代表车型：BYD秦、唐、大众高尔夫GTE、宝马7系LE版本、卡宴3.0T SE混合动力等车型。
平民该不该买新能源电动车？
电动汽车谁都可以买，可能比较贵的，买不起，你像特斯拉的model3 models. 但是普通的可以买啊！比如说现在做的比较好的是北汽，比亚迪，江淮，奇瑞，这些厂家做新能源的做的比较好，还有一些新兴的造车势力，像蔚来汽车，小鹏汽车等等，只不过现在大众的想法还是燃油车比较好，但是新能源你想买的话可以买一个十万以里的，这个主要是考虑在城市代步，或者说短途的一个代步，如果说短途代步或城市代步，这个完全是够用的，现在的车一般都能坐到300公里左右
但是，新能源是还有一点不好之处，那就是他的残值率低，不管是一线的新能源品牌像特斯拉，还是像国产的一些比亚迪了，北汽了，可能一年都能够亏损一半，所以说，在二手车市场新能源车残值率比较低，不过，新东方也是一个发展方向，将来国家肯定会越来越提倡新能源车，如果自己想买的话，考虑到家用，不考虑到卖二手车，那么这个可以入手，不然的话可以等等先买个燃油车，以后看看这个新能源发展趋势
力帆650EV有新能源车的科技时尚感吗？
—力帆，推出了在紧凑级纯电动车领域唯一补贴后价格低于10万元的新车——力帆650EV！力帆650EV目前有舒适型和豪华型两个配置，补贴后价格分别为7.99万和8.68万，综合工况续航里程可达305公里。
这样的产品价格，打破了大家对新能源汽车价格高、续航低的传统印象，备受人们亲睐。那么，力帆650EV到底实力如何呢？
倍儿划算——C位争霸 舍我其谁
力帆650EV补贴后7.99万元的起价足以惊爆媒体和消费者的眼球，毕竟市面上的新能源车型大多数远远高出这个价格，这个实惠亲民的价格，完全对得起“人人买得起”的定位了。
值得一提的是，力帆650EV在用车成本方面也下了一番心思。新能源汽车最大的亮点就是节能、环保，优惠政策多，所以如果匹配高昂的用车成本怎么行呢？在性价比这件事上，力帆650EV是要将实惠进行到底！
不仅购置成本低，用车成本也低。新车配备先进的整车控制器，能够充分回收车辆在滑行和制动时消耗的能量，大大增加续航里程，使得每公里能源耗费仅7分钱！出行时不用担心续航和费用 ，大可放心地一路驰骋。有了价格优势，又有节能利器在手，力帆650EV大有C位出道舍我其谁的霸气。
超高续航——极速充电 出行没烦恼
特斯拉又一杀手锏？平民Model Q即将上市，比亚迪慌了么？
最近特斯拉电动车一波大降价，引爆了电动车市场，也引爆了各种媒体。当然任何事情都要从多个角度来看待目前出现的降价问题。其实大家都非常清楚特斯拉的最终目的，那就是将中国的电动车领头羊扼杀在摇篮里，独霸电动车市场。
特斯拉的这一波降价，从某些目的上来说，美国的特斯拉用心还是非常险恶的，那就是他们想吃独食，比亚迪作为中国电动车的标杆，已经出现了超越某些品牌的迹象。国产车属于一个起步阶段，各种配件的价格不占优势，做出来的成品肯定价格会高，这个是不争的事实。
我们读书的时候，都知道工业化的结果，以前都是小作坊做出来的东西价格就会贵很多，因为这样需要耗费大量的人力和物力。当工业化发展到一定程度的时候，就提高了生产效率，生活成本就会降低很多，这个也就是目前特斯拉的优势，我们也要看到比亚迪和特斯拉的差距。
当然对于消费者来说，抛开爱国论，肯定愿意花最少的钱买到质量好的车，何况特斯拉毕竟还算是名牌车啊！有很多人趁着这个降价风，买到自己喜欢的电动车我们也无可厚非，换任何一个人都想花小钱办大事。
不过我不认为比亚迪会慌，因为资本本身就是逐利的，特斯拉如果长期这样降价对他们的发展并不是一件好事，人都爱追逐品牌效应，如果真正特斯拉在中国满大街都是的时候，就感觉和出租车一样了，估计买特斯拉的人心情好不到什么地方去。
我记得以前能穿阿迪，耐克的人都感觉自己很牛，我来北京已经20年了，现在就是扫大街的人都穿的是阿迪，耐克。这个个时候你觉得这个品牌还那么牛吗？以前玩核桃的人，买一对核桃大几千，甚至上万的都有，现在几十块钱一对，反而没有人去玩了。这个就是人的天性。
比亚迪是国内车企500强，一个小小的特斯拉算个毛线。在者说了，比亚迪质量也是杠杠滴，保有量还大，口碑好的不要不要的了？你美国佬的特斯拉经常出事故，说没刹车就没刹车了？比亚迪甩特斯拉好几条街。支持国货，抵制外货。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][大笑][赞][赞]
比亚迪有的是机会，不必盯着特斯拉，毕竟市场前景很大。中国市场我一直坚持按中国的收入来定位车辆级别而不是国外。10万以内买一个全家5口都能做的车，年轻人代步在5万以下，10万以上就是社交属性大于实用属性的车。商务活动在20万以上。根据中国的收入如果这个做不好，那么中国的车企就发展不起来，从而基于汽车而延伸出的住房、旅游、工作就不会有质的改变。
平民MODEL Q号称要15万上市，这个价格是直接冲击到比亚迪所在的10-30万区间。而且这一次包括MODEL 3MODEL Y在内的两款车型降价，最核心的冲击就是比亚迪和小鹏汽车是影响最大的，目前我们看到的是小鹏汽车已经降价做出了回应，接下来就看比亚迪是否跟进这波价格大战已经，如果比亚迪也开启价格战模式，还会有更多新能源品牌乃至传统合资品牌加入2023年这场价格大战。
比亚迪慌不慌不知道，但10万+的国产新能源车与油车，肯定会大受冲击！
幸亏是“不实消息”，要不然国内车企又将是血雨腥风！
但，真的是不实消息吗，特斯拉真的不会推出10万+的新能源车吗？
小本估计，所谓“不实消息”，只是某些细节上的“不实”，“消息”恐怕还是真的。
那么，还在贫困线上煎熬的国产新能源车，迟早会直面特斯拉这口大瓜；换句话说，比亚迪的10万+的新能源车，也要遭受冲击。。。
另外，对于新能源车的潜在消费者，肯定不会慌！
Tesla降价的原因有三个：一是为了拉动市场需求，二是减少电动车制造成本，三是把更多的新能源汽车推向消费市场。
这会对比亚迪有一定的影响，因为它们都属于新能源汽车领域的两家大公司，再加上它们的竞争关系，因此Tesla的价格下调会对比亚迪产生直接影响。
比亚迪应该寻求改善自身的优势，在解决自身的问题的同时，要重点关注自身产品的特性，力求创造更优质的产品，以有效降低产品成本，提高自身品牌的竞争力，从而保持在市场上的领先地位。
这取决于：
1. 两家公司的产品线。
2. 市场占有率。
3. 价格策略。
想入手一部代步车，媳妇上下班用，大神有什么推荐？
打开问答，发现弹出这么一个问题：想入手一部代步车，媳妇上下班用，大神有什么推荐？
对于这么一个问题，车神探联想到了前几日广州的特大交通事故。穿松糕鞋、高跟鞋、错踩油门等等，几乎成为了某些女司机被吐槽的几种开车现象，如何去杜绝再次出现这样的现象，还真的很难。
车神探倒觉得，除了改正一些开车恶习，选对一款车子十分重要。尤其是入手给媳妇上下班代步用的，面对上下班的高峰期，马路穿插的摩托，或是有不守交通规矩的路人等等，这些都需要考虑在内。
飞度：有排面的选择
一款10万元不到的飞度，竟是让人能感受到排面？须知道，飞度虽然10万元不到，但却有着神车之称，即便没有经过改装，造型也是激进而运动，再借以多年以来形成的良好口碑，让人根本不会过多在意它低廉的售价。
那么，这些对媳妇很重要么？并不重要。最重要的是，飞度是一台两厢车，前脸下沉且短，很好的进一步解决了盲区的问题，无论是前进、后退、倒车入库、侧方位停车等等，皆能得心应手。此外，5L多一点的油耗水平，更是在燃油经济性上省了心。
Polo：选择1.5L最好
想入手一部代步车，媳妇上下班用，预算8万左右，前期去看了飞度、致炫还有威驰FS，还准备看下Polo和晶锐，心里比较纠结。
女人开车，首选两厢车，后视镜里的后窗玻璃，便是障碍物所处位置，比三厢车容易操作，避免剐蹭，车身较短也能更好的自如穿梭在闹市中的车流中。在合资车阵营里，售价8万元左右的车可选择的不多，但题主所选择了几款车，便是这个价位的合资好车。
致炫和威驰FS是一汽丰田和广汽丰田旗下的两款经济性入门级两厢车，辆车属同平台，底盘，发动机及变速箱均为同款，基本是同一辆车，就只有配置，外观造型和内饰设计上的不同而已，价格也稍有差别。
而这两款车，都有着不错的驾驶质感和燃油经济性，特别是油耗方面，丰田为了这两款车可以说是做到了极致，但是在动力和隔音方面，就差点意思了，特别是1.3L版本，动力相比同级，差了不是一点半点，不过如果是女人开的话，可能不会特别在意动力方面表现。
广汽本田飞度，是这个价位的“平民超跑”，得益于本田的黑科技：缸内直喷地球梦发动机，131P马力，155NM扭矩，量产的‘素车’动力足以秒杀同级的一切对手。飞度还有一大优势，那便是它的内部空间也是同级的翘楚，别看外观尺寸‘不大’，一般1米8的乘客其他车型可能连坐都坐不进去，但是飞度，它却能从容的装下各种‘大块头’，这边是它为数不多的亮点之一，也是其他竞品望尘莫及的一大优势。
但是飞度的劣势也是十分突出的，如隔音降噪很差，减震系统也差强人意，各方面的乘坐体验均属‘下层’。但这些缺点却难以覆盖它的优点，导致销量依旧十分强势。
不过对于相对男性的家庭的第一辆车，选飞度就没错。但是单纯媳妇代步车来说，我认为飞度并非首选，因为这类人群普遍对动力，对空间的要求不是那么高，反倒更难以接受它的缺点。
上汽大众Polo和柯斯达晶锐，两车同属一个平台，发动机和变速箱也差不多。但区别与品牌差异，车身尺寸，外部造型，内在设计，车身配置以及价格上的差异。但两车具体的行驶质感，起步提速，减震系统，噪音控制都是差不多的。
而POLO和晶锐的优势恰恰是致炫，威驰FS及飞度所不及的，如平稳的底盘带来的行驶质感，调教适中的减震带来的稳健过弯体验，厚道用料给车内带来的行驶静逸感。
但也有着比较突出的‘不足’那便是动力并没有飞度那么强劲，提速不会很快，再者就是狭小的后排空间，正常170身高的乘客坐进车内都能感觉到非常压抑，更别说满载5人了，后排空间正是一大软肋所在。
但是如果是单纯媳妇上下班代步所用，家里还有一辆车的话，那这个问题便迎刃而解了。
