摘要：
出口电动汽车品牌排行榜前十名？国产电动车和合资的区别？合资品牌电动车来袭，竞争力如何？销量如何？宝马为何选择与长城合资生产MINI电动车，而不是比亚迪？出口电动汽车品牌排行榜前十名... 出口电动汽车品牌排行榜前十名？
1、比亚迪
比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。
2、特斯拉
特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方***、南北联动、东西呼应的优势。
国产电动车和合资的区别？
国产电动车和合资车的主要区别在于品牌、技术、质量、价格和服务等方面。
1. 品牌：国产电动车主要以自主品牌为主，如比亚迪、吉利、蔚来等；合资车则以国外汽车品牌和国内厂商合作的方式生产，如大众、丰田、雪佛兰等。
2. 技术：国产电动车在技术上不断进步，有些已经达到了国际先进水平，如电池技术、电机技术等；合资车在技术方面相对更成熟，但有些技术可能不是最新的。
3. 质量：国产电动车在质量方面已经有了很大的提升，有些车型已经达到了很高的水平；合资车在质量方面相对更有保障，但也有一些车型存在质量问题。
4. 价格：国产电动车价格相对较低，性价比较高；合资车价格相对较高，但有些车型的配置和性能也更高。
5. 服务：国产电动车在服务方面已经有了很大的提升，有些品牌的售后服务已经非常完善；合资车在服务方面相对更有保障，但有些品牌的售后服务可能不够完善。
综上所述，国产电动车和合资车各有优缺点，消费者可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。
合资品牌电动车来袭，竞争力如何？销量如何？
合资品牌的新能源在插混这一块会在自主品牌的基础上进行调整。当然，在技术上，新能源技术现在大同小异。同样的原理会应用在不同车型，但是有一点，合资品牌拥有更好的品牌溢价。这个是优势。同样也是会在新能源市场获得一部分市场。现在没有一家独大，更多是要在服务上取胜。
宝马为何选择与长城合资生产MINI电动车，而不是比亚迪？
宝马为何选择与长城合资生产MINI电动车，而不是比亚迪，原因主要是以下几个方面的：
一是比亚迪主打的是电动车，比亚迪的中低档电动车在国内电动车市场上已经形成气候，没有与宝马合作电动车的动力。
二是宝马看中的是中国电动车的巨大市场需求，电动车在中国只能是从中低档产品入手才能迅速占领市场，比亚迪已经获得了***支持和补贴，再与比亚迪合作也不可能得到***的补贴，宝马进军中国电动车市场，竞争对手是比亚迪。
三是长城没有发展电动车，过去主要是依靠传统汽车的中低档车占领国内市场，现在长城国内的中低档汽车市场随着中国汽车高价保护政策的消失，逐渐失去了在传统汽车的竞争力，随着中国汽车行业垄断的打破，中国传统汽车的暴利时代结束了，中国传统汽车产业的过剩时代到来了，长城原来在传统汽车产业的优势失去了，长城要想突破发展瓶颈，只能借希望与电动汽车。
电动汽车的发展未来是美好的，但是如何发展，长城并不清楚。宝马是在传统中高档汽车中国市场的最大受益者，宝马当然知道中国未来电动汽车的巨大市场，宝马与长城合作就成为了双方的共识，就成了双方认为的最佳选择，宝马有品牌和技术，长城有渠道和市场，理论上双方的合作是合理的。
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因为比亚迪和奔驰合作后推出了腾势，腾势销量很惨淡，但是比亚迪醉翁之意不在酒，挖走了一个奔驰汉斯底盘调校团队，现在比亚迪又召回腾势可见对奔驰来说是赔了夫人又折兵，比亚迪是双赢，虎头奔吃了大亏马鼻子是看着眼里乐哉乐哉，和比亚迪合作马鼻子自知玩不过所以另求门户。
2018年7月10日，长城与宝马在德国柏林正式签约成立合资公司光束汽车。作为国内SUV的领导者，长城在纯电动领域的建树较少，旗下的新能源品牌欧拉，显然难以担负冲击高端新能源市场的重任。在这种情况下，与宝马合作生产电动MINI或许是个不错的选择。那么，究竟光束汽车能否突出重围？在主推纯电产品以外，还能为两大车企带来什么？
早已芳心暗许，未来寄予厚望
长城和宝马的这次合作，实际上早在2016年4月18日双方便已签署了保密协议。直到2018年2月才正式合作意向书，并最终确认由长城与宝马各自出资50%，投资总额51亿元。到了2018年7月10日，长城与宝马才在德国柏林正式签约成立合资公司光束汽车，并将在江苏省建立一个先进的全新生产基地，拥有年产能16万辆，未来可扩充至25万辆。
至于这个合资公司为何取名“光束汽车”。长城和宝马都表示一方面是想通过成立独立品牌来进行新能源产品的运营，另外一方面也是希望双方合作的未来如光束一般是光明且富有正能量的。由此看来，双方对于此次合作都是寄予厚望。
首款产品亮眼，主打高端精品
产品方面，光束汽车未来生产的首款车型很有可能是基于MINI延伸而来的纯电SUV车型，在具备低耗能、大空间和轻量化等优势的同时，续航里程还有可能突破500km，预计将在2021年上市。同时其他的国产纯电MINI产品也将随后推出。
由于是带有豪华品牌影响力的原因，光束汽车未来应该是主打高端新能源市场，走精品路线。这也是为了与长城自家的欧拉区分开来。销售渠道方面，光束汽车的产品在初期将会与长城混合销售，同时建立品牌形象店进行推广。而国产MINI将继续走宝马的销售渠道，且***出口海外。
降低积分压力，共同达成双赢
长城和宝马的这次合作能为双方带来什么？相信这也是业界最为关注的一个话题。目前来看，最直观的应该就是降低双积分政策带来的压力。特别是由于长城自身丰富产品线和羸弱的新能源市场表现，光束汽车带来的效果自然不言而喻。
