国产车 电动车排名- 国产车电动车排名榜

摘要： 锡宝电动车属于几线名牌？大牛电动车是国产车么？极速最高的国产车？续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？同样是国产中高端电动车，为什么小鹏P7和比亚迪汉EV...

1. 锡宝电动车属于几线名牌？
2. 大牛电动车是国产车么？
3. 极速最高的国产车？
4. 续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？
5. 同样是国产中高端电动车，为什么小鹏P7和比亚迪汉EV给人的感觉是两种风格？

锡宝电动车属于几线名牌？

锡宝电动车属于二线名牌

无锡宝电动车是无锡景荣新能源科技有限公司旗下的品牌，该公司是上海建设摩托车科技有限公司的分公司，坐落于风景秀丽江苏无锡。

上海建设摩托车科技有限公司（原名为“上海建设摩托车有限责任公司”，公司于2001年成立。）是中国兵器工业部重庆建设摩托车股份有限公司旗下的一家企业。

公司一直秉承“质量为王！服务为尊！”的理念，致力于轻便摩托车、电动摩托车、电动自行车高端产品研发与制造。正规厂家生产的，不是杂牌。

大牛电动车是国产车么？

是的。

大牛电动车的品牌是速珂电动车，还有蓝鲨智能摩托，摩灵电动车，等等都是电动车的品牌之一。

大牛电动车是一种体型比较大的车型，整车厂达到了1.9米左右，整车以12寸标配轮毂为主，烤漆光滑整洁，在外观上就比普通电动车稍占优势。

极速最高的国产车？

蔚来ES8

　　这款车的官宣零百加速时间为4.9秒，搭载前永磁同步电机和后交流异步电机，系统总功率达到了400千瓦，总扭距达到了725牛米，最高车速可达270米每小时，NEDC纯电续航里程最大可到850千米，以上数据全部来自厂家公布的信息，至于实测成绩肯定会打折，不过一台这么大的SUV，能有这个加速表现就很不错了，毕竟他的车长达到了5022毫米，轴距达到了3010毫米

1. 目前国产车中，高速公路跑得最快的是比亚迪汉EV。
2. 这是因为比亚迪汉EV***用了最新的三电系统技术，拥有高效的电动机和电池组，使其在高速公路上的加速和续航表现非常优秀。
3. 此外，随着国内新能源汽车技术的不断发展，未来可能会有更多的国产车型能够在高速公路上跑得更快。

截至2023年，中国最高速度的国产车是NIO EP9。NIO EP9是一款全电动超级跑车，它搭载了四个电动马达，总功率达到了1,360马力。EP9的最高时速达到了350公里/小时，从静止加速到100公里/小时只需2.7秒。EP9还创下了在德国纽博格林北环赛道的电动车速记录，仅用6分45.9秒完成一圈。这款车的高速性能和动力表现使其成为中国国产车中最快的代表之一。

续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？

用征服去形容两个汽车品牌的竞争貌似是不太合理的，因为互有胜负也好、其中一家破产倒闭也好，不同企业总会经历不同阶段的发展生存状态，作为车企只需要去征服消费者其他都是浮云。

至于技术超越特斯拉的电动汽车总会出现，而且随时可能出现，原因是特斯拉真有什么呢？

是台湾富田的永磁同步电机

日本松下的镍钴铝酸锂电池

问题频发的电控系统？

这就很好理解，想要超越特斯拉只需要看供应：

1、选择比富田实力更强劲的电机供应商，国内有电驱、大洋、精进、比亚迪等供应商，国外有博格华纳、西门子等等。

2、动力电池全球排名前三为LG化学、比亚迪、松下，不计成本增加装机量直接买成品就好。

3、电控系统可以自己研发，但也有博世技术背书的联合电子这种企业，或者直接买整车平台像是北汽选择542。

这就足够了，走特拉斯攒车的路线之后选择一流的外观设计团队、找出全球顶尖的营销团队，一个全新的什么撕拉又诞生了。

对于营销型的品牌来说除了品牌价值是标杆，然后尾随一帮投机倒把的骗补企业以其作为教科书式的方案学习***，然而这种企业的生命力真的会很旺盛吗？

不过确实不能否认特斯拉的权贵营销非常成功，但这种模式是在特殊的环境和时间段内才会出现的特殊产物，想要***这种模式已经是不可能的了。这点可以参考法拉第，天时地利差了人和，这些少一点都会万劫不复。

别拿特斯拉做目标，除非不想长期发展，想要能在国内电动汽车消费市场获得一席之地，技术研发才是唯一的出路，否则在电池之战开始后依靠***购的品牌会一批批的消失。个人观点，仅供参考。

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新能源汽车是将来的必然，也是各国政策的导向，更是城市发展的一个趋势了。目前做电动汽车比较厉害的就是美国的特斯拉了，它的汽车定位高端，也是其它新进电动车制造者的梦想，向特斯拉看齐。现在电动车行车国内也是百花齐放，如小鹏电动车，蔚来电动车，还有传统汽车行业也都向电动汽车进军了，但是目前来看，因为电池的问题，电动汽车的续航一下是一个问题。再有就是充电问题。而题主关注的是广汽新能源汽车Aion-S这款车，所以关注是因为它的量大续航达到了500KM。

那么是不是说国产的续电汽车已经非常厉害了，因为续般达到500KM，这个里程是相当远了，来看一下这款车，它是广汽的第二代纯电平台打造的，外观的设计也是相当给力，时尚运动，而纯电汽车以小编的愚解来看，它的技术含量要低的多，一般都是更关心它的动力和续般问题。

这款车使用的是最大功率150kW，最大扭矩为

350N.m

那么这款车是不是可以和特斯拉叫板了呢？百***小编认为差的太远了，首先我们要知道概念车和量产车差距最少都是二年了，而特斯拉的量产车都有好多部了，而这款车还是一个概念，最少量产还比较远，工厂还在建设中，一切都还是一个***，而我们看到太多的电动汽车都是玩的概念，根本没有什么实车和量产车，而真正量产的实用车，还都是小微车。所以远没有资格叫板，差的也不是一二步，而是很远。

以上就是小编的个人意见了，希望可以给这位朋友提供一些简单的参考吧。千万不要看到宣传就梦想着已经开始卖了。这个过程很多车企都活不下来。

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相信

广汽集团做为南方市场大型的汽车集团，有广汽本田，广汽丰田，广汽传祺，广汽蔚来该名合创，等汽车品牌，在电动车续航能力上随着宁德时代的电池技术，电池的能量密度的升高，只要电池包的容量现对较大比如特斯拉100D电池包的容量为100KWh，松下供应电池包,就是100度电，蔚来汽车的有70和84KWh宁德时代供应电池包，广汽新能源考虑技术成本和销售成本以及其他考虑，只要电池包的容量现对为80到100度电，实现续航5百到6百以现有的电控技术是非常轻松就可以达到的。就是电池包成本的问题导致现有续航不太高。

一步之遥，咫尺天涯。

特斯拉累计销量已突破50万辆，累计里程超过100亿英里，庞大的用户基数带来充足的数据可以改进自身的产品，闭门造车造不出好产品，必须有人买，有人用。买特斯拉的也是不差钱的主，他们愿意为新能源，为环保买单。

国产新能源汽车比较看好比亚迪混合动力，至于其余种种，不过是补贴下的畸形产物而已。尤其是纯电动车，保值率特别低，基本上三年后打3-4折卖，电池是耗品，而电动车的成本大头也是电池。比如你花了10万买北汽新能源，3-5年后电池容量衰减到60%，可能只能以2-3万卖出，而同样的燃油车还能卖5-6万。

此回答可能不是很贴切国家政策，但是还是要给所以想买纯电动汽车的准车主们提个建议，除非是能直接上牌的限牌城市，否则单纯从经济利益上来说，都是一笔亏本的买卖。

同样是国产中高端电动车，为什么小鹏P7和比亚迪汉EV给人的感觉是两种风格？

小鹏与比亚迪目前都算是比较专注新能源领域的品牌

首先从品牌上来看，小鹏应该是2014年成立的品牌，而比亚迪成立于1995年；小鹏虽然成立的晚，但团队也是云集各大汽车品牌的精英组成，团队是新的但成员都是精英，实力自然不容小觑，所以某些方面有着先天优势，人家不是闭门造车，而是很多老手换了个造车的地方继续造车！

比亚迪成立于95年，曾经比亚迪F3也火遍大江南北，主要是价格亲民、外观大气（在当时来说）成为众多消费者家用轿车的首选。可能这就是有得就有失的体现，至今比亚迪总是给人一种廉价车的感觉！可能就是来源于曾经的比亚迪F系列轿车；好像是04年开始着手新能源，这在国内来说算是布局比较早的了！在新能源领域比亚迪也有诸多先进的技术成果……

两个品牌，两个车型侧重肯定会有不同，小鹏属于各大精英打造出来的，性能、操控、续航可能更好，某些方面绝对超乎你想象！但是他可能是一种全新的驾驶体验；而比亚迪有着丰富的燃油车经验，传统燃油车的稳定性，乘坐空间和舒适性可能要更好一些……