摘要：
奔驰e级销量下降原因？奔驰电动车历史？奔驰电动车电池寿命一年是多少？奔驰电动车大卖，是否预示着燃油车时代落幕倒计时？奔驰e级销量下降原因？奔驰E级销量下降的原因可能是市场竞争激烈，... 奔驰e级销量下降原因？
奔驰E级销量下降的原因可能是市场竞争激烈，消费者对于车型和品牌的需求发生了变化，以及全球经济不景气等因素综合影响。
另外，可能是其竞争对手推出了更具吸引力的车型，使得消费者转而购买其他品牌的车辆。
此外，可能也与消费者对电动车和智能驾驶技术的需求增加有关。为了应对这一情况，奔驰可能需要进一步了解和满足消费者的需求，调整营销策略，推出更具竞争力的新产品，并提高产品的性能和服务质量。
奔驰e级销量下降的原因可能包括市场竞争激烈、消费者需求转变、产品更新换代不及时等多个因素。
随着豪华车市场的竞争加剧，消费者对于品牌、性能、价格等方面的需求也在不断变化，竞争对手的产品不断更新也给奔驰e级造成了一定的竞争压力。
同时，消费者对于新能源汽车、智能科技等方面的需求也在增加，如果奔驰e级没有及时跟进这些趋势，也会导致销量下降。因此，奔驰e级需要及时了解市场需求，进行产品更新迭代，以满足消费者的需求。
奔驰电动车历史？
1886年，卡尔·本茨发明了一种名为“摩托车”的机器，并在同年创立了本茨公司。
1901年，本茨公司生产了第一辆汽车。
1926年，本茨公司与戴姆勒汽车公司合并，成立了戴姆勒-本茨公司。
1928年，戴姆勒-本茨公司推出了第一辆被称为“奔驰”的汽车，这个品牌名来自于戴姆勒-本茨公司的创始人戴姆勒和本茨的姓氏。
1950年代至1960年代，奔驰推出了一系列经典车型，如“绅士车”、“豪华轿车”、“跑车”等。
1***0年代，奔驰开始研发柴油发动机，并推出了第一辆配备柴油发动机的轿车。
奔驰早在2009年左右就开始推出混动的S500HYBRID车，但是这款车毛病很多，大多出在电子电力装置上面，而且维修成本非常高。
戴姆勒-奔驰在这个时代已经开始了电动车的研发与实验，从我们查到的历史资料显示 1***2 年 3 月，戴姆勒-奔驰参加了国际电能生产和分销商联合会举办的电动汽车展览会。
奔驰电动车电池寿命一年是多少？
这个要看用什么电池来决定的，一般纯电动汽车电池寿命基本上是3年左右：
1、纯电动汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年内，如果是锂铁磷酸盐动力电池，理论寿命在7-8年内；
2、纯电动汽车是指由车载动力、用电机驱动车轮、符合道路交通要求、安全规定的车辆；
3、由于环境影响相对传统汽车较小，其前景普遍乐观，但目前的技术还不成熟。
奔驰电动车大卖，是否预示着燃油车时代落幕倒计时？
当前大卖并不能确定燃油车时代在倒计时，更多只是反应当下社会对品牌创新和新能源的跟风，燃油车会在未来存在更久，电动车技术的关键核心无非就是电，突破科技瓶颈才会对燃油车形成压力，目前电量储存不足续航里程不高，充电设施及配套不完善，电池老化更新带来的环境问题。所以现在谈倒计时为时过早！
谢邀，这问题是用来做广告的吧。有什么依据说奔驰电动车大卖了？
从2018年纯电汽车销量排行来看，特斯拉，上汽荣威，北汽新能源等车型排名前十，奔驰电动车连排行榜都上不了，怎么就整出这样一个问题，竟然还邀请我了。这是主动找人打脸吧。
此外，在纯电汽车的重视程度上，奔驰的进度远远落后于BBA中的另两家企业，可以说是“顽固不化”的传统车企。
最后，哪怕奔驰电动车大卖，这和燃油时代结束也没关系，因为燃油时代的结束不是靠奔驰或是某个车企主导的，而是一个全球化政策导向的结果。
所以，这问题，我举报了！
首先，虽然奔驰公司已经推出了，以EQC为名的纯电动中级SUV车型；但是也仅仅如此而已。奔驰公司，并没有向其他豪华品牌那样热衷于纯电动车型的推广。这是和它的地位是有所关联的！作为豪华品牌的领头羊，它不可能在未来汽车能源还不甚明朗的情况下，去做巨大的改变，比如产品能源方向上的改动！再加上奔驰目前品牌number one的地位，也不容许它犯任何错误；以防止地位易手被别家。必竟，在市场导向不太明朗的时候，以全部之力的推行，之前所没有接触过的行业，这将有更多的可能性，去触犯汽车革新发展中的错误之处。
但无论奔驰，目前有没有大力下定决心去推广纯电动车型，纯电车型作为未来新能源汽车的发展趋势，已经不可改变。尤其在政策引导作用效果明显的中国市场！在面对中国市场，对纯电动车型的大力需求，只要在中国市场生产销售汽车产品，必定要去推出迎合中国市场的产品出来。因此，对于纯电动汽车的推广，无论奔驰原本有没有做出规划，但目前是必须做出的动作。
这样以来，燃油车落幕与否？并不是奔驰能推出一两款纯电动车型所能代表的。在面对庞大的市场需求下，任何品牌都要去迎合市场，这样才能生存下去。但是随着更多品牌，逐渐把纯电动车产品的推出，和推广力度逐渐增大，势必会起着对纯电动新能源车推广助力的作用。这时包括奔驰在内的豪华品牌，对新能源车的推广就起了积极和正面的作用。他们更优质的产品，也会给合资品牌和中国品牌新能源车型产品力导向的作用。
这个时候，当各个阶层的品牌，都已经把纯电动车型作为未来发展的方向，并且全力推广的时候，无论商家和消费者，大家们必然能看到这种趋势！进而去选择更新型能源的汽车产品；从而无形的推动新能源纯电动车产品的布局速度，也将看到传统燃油汽车车型，将走向衰落的倪端。
非常感谢邀请。。。
以下根据自身的理解，简述一下看法与大家分享。。。
自认为，奔驰此次推出的电动车并大销的情况，不能看做传统车退出的信号。
奔驰车作为传统的百年知名一线车企，没有诉求依靠目前尚未发展成熟的新能源汽车夺取市场份额，即：弯道超车。
奔驰汽车之所以在一个不太成熟的电动车领域推出产品，自认为主要是以下两方面的考虑。
首先，无人驾驶及智能汽车🚙发展方向，将是未来汽车企业争夺的市场，而目前的电动车是必然需要经历的环节。
电动车与传统汽车相比，全车电控自动化等方面占比大幅度增加，更加适合成为无人驾驶和智能汽车的载体。
作为国际知名一线车企，把握发展方向维护行业地位是奔驰汽车的主要目标。奔驰汽车虽然不会大力推广一个不是非常成熟的新能源汽车产品，但是为了掌握未来车辆技术的发展方向及市场份额，奔驰汽车绝不会拒绝经历新技术发展过程中的每一个必要环节。
其次，奔驰汽车作为行业的一线车企，必须稳步推进新技术的导入和推广，以保证持续占领市场和维持企业的行业地位。
所以，此次推出的新能源汽车，更多的可以理解为一种参与，而不能理解为全面推广，更不能理解为传统车推出的信号。
以上个人见解，望大家笑阅。。。
以下个人愚见。虽然电池车可能在今后会有很***展空间，不过现阶段不解决诸多自带bug很难代替内燃机。大厂发布电动车，应该是顺势而为，还能降低品牌综合油耗。咱们出的电车多是借东风骗补贴的。总而言之，希望发展清洁能源，但请先做好后续工作。
电动车能否取代燃油车：第一取决于技术；第二取决于补贴额度；第三取决于国家是否会硬性执行取缔燃油车的国策。最关键的作用力是第三条。燃油车还能抗衡多久？从高速公路准备取缔收费增加油价可以看出燃油车已经受到打压。这等于燃油车上不上高速路都得交高速路费同理了。至于电动车的电池能不能增大续航？！就算真有这个技术也暂时不会应用到。远途的火车飞机轮船还等着人坐呢。那么多的专家不可能让国家白贴俸禄（个人见解，不喜勿喷）。
