摘要：
国家对新能源汽车补贴多少？3一5万电动汽车自动挡？新能源汽车没有电了教你一招？新能源汽车年检费用？12月新能源汽车销量排行？2018年新能源汽车优惠政策要变了，微型电动汽车必须在1... 国家对新能源汽车补贴多少？
在纯电车型方面，续航里程大于100公里小于150公里的电动车享受国家补贴2.5w，地方补贴3.5万，其他优惠力度方面和混动车型相同。而续航里程大于150公里小于250公里的新能源车，能享受国家补贴4.5w，地方补贴5w，其他方面优惠力度相同。 续航里程大于250公里的新能源汽车，能享受国家补贴5.5w，地方补贴6w，其他优惠和以上车型相同！
3一5万电动汽车自动挡？
近些年，全世界提倡节能降耗，各种汽车厂商也发展趋势起了新能源车，在我国政策方针的促进下，许多大城市中的顾客都是在考虑到下手一台新能源车，而现在大部分人依然偏向于“划算、便捷”，尤其是针对众多的农村市场，3万元以內的车型不断变成行业市场的优选，今日跟我们强烈推荐2-3万的电动小汽车。
3万下列电动小汽车强烈推荐——御捷和谐A260
和谐是御捷在2014年12月底发布的一款3万元以内的小型纯电动车，车体外形尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm，4门4座车型。时速35km/h，续航里程为80-120km。现阶段的市扬市场价大概1.98-3万元。
3万下列电动小汽车强烈推荐——德***FS
德***FS是2015年在山东省国际性电瓶车及新能源车展期内初次现身的一款纯电动车中小型SUV。车体外形尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，5门4座车型。此车具体指导市场价2.58-3.28万余元，较大 爬坡能力20%，最大车速120千米，续航里程为150km。
3万下列电动小汽车强烈推荐——跃迪T70
跃迪T70是一款于2014年发售的时尚潮流两厢纯电动小汽车，车体外形尺寸为3090*1420*1480mm，轴距为2170mm，5门4座车型。此车的销售市场参考价为2.38-2.98万，整车的结构简单明了的较大 续航里程可以达到150千米，时速在45-50km/h。
新能源汽车没有电了教你一招？
新能源汽车没电了应急方法有三种：推车启动、搭接启动和牵引启动。在使用这些方法前，需要先打开双闪灯并放置三角形指示牌以提醒后方来车1。此外，如果车主在道路上行驶车辆中途没电，可以拿出三角示警牌放在距离车后的150米的地方，并在周围寻找自动充电桩或者拨打电话求助或找人来拖车2。一些新能源车品牌也会提供免费拖车服务2。如果需要申请搭电服务，可以通过相关软件进行操作3。出门时，建议车主提前充好电，避免在行驶中没电的尴尬。
有招因为新能源汽车使用的是电池进行动力驱动，电池电量耗尽后可以尝试使用以下方法：打开车门或引擎盖，使用发动机电瓶跳线连接两辆车的电瓶，然后启动外置的车辆，电瓶电量会因此充电，新能源汽车就能够启动了；另一种方法是使用充电宝进行充电，但是需要注意充电宝的输出电压要与汽车电池电压相同。
此外，为了防止此类情况发生，日常使用新能源汽车时应该及时充电，规律保养，对于长途出行要提前做好充电准备，以保证车辆的正常运行。
新能源汽车年检费用？
新能源汽车年审150块~200块左右。
不同地区价格稍有差别。检测包含车辆外观、刹车、灯光等项目；环保检测则包含尾气检测等项目。根据纯电动新能源车的特点，年检时不需要做环保检测的项目，只需要做安检项目的检测。
不过，当下新能源车检测还处在不完善的阶段，不少车主也建议可针对新能源车新增电机状况、电池安全等检测项目。而不仅仅是做一些关于车辆外观、刹车以及灯光的检测。
12月新能源汽车销量排行？
第一名，比亚迪
12月销量：92823辆
在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。
在2022年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。
2.第二名，小鹏
12月销量：16000辆
与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2020年的3.6倍，总体表现也还算不错。
2018年新能源汽车优惠政策要变了，微型电动汽车必须在12月31号购买吗？
近日，关于2018年新能源汽车补贴加速退坡的消息甚嚣尘上，虽然新能源补贴退坡是板上钉钉的事，但是具体退多少，什么样的方式退，谁都不知道，近日网络上流传年出2018最新的补贴方案。
从这份方案来看，新的补贴方案并不是“一刀切”的整体退坡，而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的续航里程、能量密度、能量消耗等指标提出了更高的要求，进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式，补贴金额、补贴上限也相应下调。
比如纯电动车的补贴方案，2018年的方案相比2017年的方案对续航里程的划分档次由3档增加为5档，，最低档补贴金额由2万元/辆降低为1万元/辆，并且最低续航里程要求由2017年的100公里调整为150公里。电池系统的最低能量密度要求由2017年的90Wh/kg调整为105Wh/kg，并且根据不同的能量密度将补贴金额乘以不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。能耗（百公里耗电）的规定与2017年完全不同。能耗须高于2017年现行政策的10％。如果达到高于10％的标准，则根据不同的档次将补贴金额乘以不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。地方财政单车补贴上限不变（不超过中央财政单车补贴额的50％）。
总的来说，这份补贴方案有了更详细的规划，首先门槛变高，可以享受补贴的门槛由续航里程大于100公里提升至150公里；其次，补贴标准细化，根据纯电动乘用车续航里程不同，由现行的分三档进行补贴，调整为分五档；最后，鼓励续航里程长、电池能效高的产品，续航里程在150-200公里的新能源汽车补贴下调44%，而续航里程大于300公里和400公里的新能源汽车不但不退坡，反而分别提升至4.5万和5万元。
众所周知，新能源补贴退坡是不可逆转的趋势，但从这份补贴方案中可以看出的信号是，补贴政策并不是全部降低补贴，而是鼓励优胜劣汰，新能源汽车市场可能将会迎来洗牌。
所以就题主的问题来说，是不是需要在12月31日之前买还是一个未知数，可以再观望一段时间。
