摘要：
小牛第一代电动车？昆明第一批绿牌电动车年限？第一批买电动汽车的人现在有何感受？第一批买新能源纯电动车的人真的不后悔吗？小牛第一代电动车？2015年，小牛第一款车型 N1 横空出世，... 小牛第一代电动车？
2015年，小牛第一款车型 N1 横空出世，一上来售价就高达4-5千元。
那时已有不少第三方配件，可为电动车增加 GPS 防盗，远程监控、记录行车轨迹等功能。而小牛算是第一批让电动车出厂自带“智能化”功能的公司之一。
从小牛第一辆电动车到现在，已经过去六七年了，自称是科技公司的小牛也确实在这个圈子里站稳了脚跟。
昆明第一批绿牌电动车年限？
2019年。昆明电动车自行车是2019年上绿牌照的，昆明电动自行车上牌需符合“新国标”。新国标，指的是《电动自行车安全技术规范》，我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，为了规范行业发展，保障用户生命财产安全，新国标对电动自行车的最高车速、整车重量、电池电压等都做了规定。电动车绿牌是永久有效的，没有期限。
因为绿牌属于绿色环保新能源国家标准电动车牌，其为永久车牌，所以挂绿牌的电动车没有期限限制。
通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一批买电动汽车的人现在有何感受？
我是上海的，上班到嘉定，但还是早早的就选了荣威纯电动车，使用至今一直很好，充电也很方便，充一次电可以至少一个星期都不要充，基本公里数达300公里肯定没问题。质量稳定基本没怎么修过，电池衰减程度也不厉害，很好呀，也是三元锂电池作动力的。不比特斯拉落后。
谢邀。
我觉得买电动汽车的分两类人。第一类是环保意识很强的，第二类是油烧不起的。
第一类人，我还是很敬佩的。为了环境环保，可以尝试买电动汽车，而且电动汽车价格也不比燃油汽车便宜，毕竟第一批电动汽车在稳定性和成熟度来说还是有所欠缺的。但是为了环保，为了有更好的空气质量，电动汽车还是很好的选择。
第二类人，确实是经济实用的，买电动汽车相对来说在未来车自身的消耗来说，还是比燃油汽车省心很多。现在汽油价格上涨，而且有一些燃油汽车烧油量特别大，就算每个月正常上下班，油费还是有需要点开支的。
我家甚至我身边朋友买的都是燃油汽车，如果非要说有什么感受，我觉得你买了之后会有深刻体会，并且可以跟大家分享。
本人是中国第一批电动车主，三年前可以选择的车型非常少，于是选了北汽EV200（图一）。这个车比较特别，是韩国SK电池，后来中国要求厂家用国产电池才能骗补，政策一出这车型就停产了。
开了三年，最先发现的问题是冬天续航几乎折半（图二），后来第二年冬天暖风就坏了。第三年报错电机故障路上失去了动力（图三）。不到三周年时因为刹车助力有问题被召回了。召回的时候师傅告诉我电控也得换，厂家出钱。其它很多小毛病我就不提了。前段时间亲自做了测试，3年5万公里电池衰减6-9%。
拍良心讲，过去三年国产电动车在续航和动力等方面进步很大，但和世界领先技术比依然有很大差距。比如在电池能量密度和BMS等方面还有很大的提高空间。
第一批车主最闹心的主要是其它服务没有跟上，比如想换更大续航的电池没厂家提供这种服务，比如二手市场残值率极低。如果家里没有条件安装慢充桩，电动车真的不是个好选择。
第一批买纯电动汽车的车主，换车的时候还会选择新能源汽车吗？
现在人们的生活水平越来越好，几乎每家都买了汽车，虽然说汽车的出现解决了人们出现的不便，但是随着而来的就是各种的交通堵塞，特别是最近几年环境的污染也是非常严重的，国家为了治理环境这一问题，也是出台了一系类的政策，并且在汽车市场中推行纯电动新能源的汽车，在购买这类汽车的时候，不仅价格上会有很大的优惠而且在上牌的速度上也是非常的快，可见国家对这一类车的用心良苦，所以为了响应国家的号召，当时很多人也是看到了这些优惠政策购买了新能源的电动车，那么当初第一批购买新能源电动车的车主现在怎么样了呢，为什么很多第一批车主更愿意换燃油车呢？
由于这几年环境污染的非常严重，国家对弈这一方面也是非常的重视，所以为了缓解环境问题，国家在这一方面也是做了很多努力，其中新能源汽车也在这一政策当中，在很多的车主买车的时候也很纠结是买新能源呢还是燃油经济呢，毕竟新能源是未来国家发展的趋势，最让人心动的是优惠政策也是非常的诱人，上牌又快，还有就是不限号，所以很多人就买了新能源的汽车。
不过在买车不久以后，很多车主也是非常的后悔，虽环保，但是在日常生活中造成了很多不方便，本来以为买了新能源汽车以后就不用加油，只需要充满电就可以了，原以为可以省很多油钱，没成想在买了之后才发现在充电这一方面是比较麻烦的，对于大多数朋友来说，每天充电是比较不方便的，家里有充电桩的还可以，但是由于电动车起步也是比较短的，所以很多小区想安装充电桩都是一件非常费力的事情，所以说充电桩的数量还是很少的，在充电的时候还要跑很远去充电，暂不说路程，就说这一度电的价格也是不低的消费，即使有条件在家充电，但还是需要提供停车位和充电桩的，总而言之，充电是最让车主头疼的一件事。
再有就是续航能力这一方面，在我们了解想买这类车的时候销售人员宣传的持续能力是非诚打的，但是实际呢，买了之后和销售宣传的完全不一样，尤其一到冬天，续航能力就大大的减弱，虽然说是上下班的代步工具，为了不让汽车半路罢工，开车的时候不会再开空调。
除此之外就是新能源汽车在二手汽车市场的保值率是非常的低，很少有二手车商收购，虽然说二手市场的人飞车个多，但是提及到新能源汽车，基本就是可遇不可求，实际上是真的不好卖，还有就是新能源汽车在更换电池的时候费用也是非常改的，甚至毫不夸张的说可以买一辆新车了。从以往的车主使用情况分析，您觉得第一批纯电动汽车车主还愿意考虑新能源汽车吗
第一批买电动汽车的人，现象都可能后悔了，第一批电动车可能要在三年前把，三年前买电动汽车，那时候电动汽车还不太成熟，或者是刚刚起步，各方面的配套都不完善，所以说，基本上第一批买电动汽车的人都后悔了。
第一批买电动汽车的人，如果是真正的纯电动汽车，现在电池已经基本上要更换了，纯电动汽车的电池更换费用特别的大，一般纯电动汽车如果更换一组蓄电池，费用的确很大的，这样的维修成本和自己车辆的价格就不符合了。一般早期的纯电动汽车的车价不是特别的高，一般车价在两万到三万之间，如果，如果后期更换蓄电池，真的是维修成本太高了，所以说，纯电动汽车的后期维修成本是一般车主接受不了的。
就拿自己身边开纯电动汽车的朋友来说吧，纯电动汽车，刚开始跑的时候可能特别的好。但是，两年以后，当蓄电池的蓄电能力开始下降的时候，这真的是不敢跑了，出去没有跑多少公里就已经没电了，所以说跑公里数多一点的路程，根本就不敢开这样的充电动汽车，所以说早期买低价位的充电电动汽车，现在都已经后悔了。
不过随着现在纯电动汽车的发展和市场不断的看好，现在各个大型的汽车厂商都有了自己的纯电动汽车，所以说纯电动汽车就是未来发展的趋势，哪个汽车厂商抓住这点才会生存下去，纯电动汽车是未来汽车的领导者。我是畅谈汽车的蚂蚁，如果有什么汽车问题记得私信我或者评论留言会给大家及时回复的。
第一批买新能源纯电动车的人真的不后悔吗？
我是15年卖了长城花重金买的唐，第一次开完后就感觉永远不可能再开回燃油车了，后来给老婆买的元EV360练手用，现在又换了顶配汉EV，说实话从没后悔过，现在还有人在考虑入手不入手的问题，我却已经享受了7年的新能源了，观望的会继续观望，下手的也永远不会嫌早
