本文作者:小风

伊朗第一代电动车- 伊朗第一代电动车品牌

小风 2024-07-28 1
伊朗第一代电动车- 伊朗第一代电动车品牌摘要: 伊朗摩托车市场怎么样?卡威皮卡是哪个国家的品牌?发展纯电动车动了谁的“奶酪”?日本电动汽车普及率为什么非常低?如何看待国外发展燃油车时,中国大力发展电动汽车?国外的电动车技术不如中...
  1. 伊朗摩托车市场怎么样?
  2. 卡威皮卡是哪个国家的品牌?
  3. 发展纯电动车动了谁的“奶酪”?日本电动汽车普及率为什么非常低?
  4. 如何看待国外发展燃油车时,中国大力发展电动汽车?国外的电动车技术不如中国吗?

伊朗摩托车市场怎么样?

伊朗是摩托车使用大国,廉价的汽油和城市内糟糕的交通状况造就了摩托车的市场,在伊朗的每个城市,摩托车都是仅次于汽车的第二大交通工具。

目前有500万辆左右的摩托车在伊朗的马路上穿梭,但是其中的400万辆已过度使用,必须逐步淘汰,市场潜力非常大。

中国的宗申,力帆等品牌的摩托车早就在伊朗市场已经打开了知名度,并树立了一定的市场影响。

出于环境保护问题的考虑,伊朗***今年来大力推广电动摩托车,这个新市场有待于中国品牌来占领!

伊朗第一代电动车- 伊朗第一代电动车品牌
(图片来源网络,侵删)

由于价格便宜,质量也不错,中国的摩托车在伊朗很有市场(欧美制裁一定程度上增速对中国产品的需求),希望大家勿失良机!

卡威皮卡是哪个国家的品牌?

卡威皮卡是中国国产的品牌。

卡威高起点创业、高科技立业、高规格兴业,自身尖端技术优势,自身高新技术平台发展汽车产业。集团占地2500亩,员工2000余人,在全国各地建立汽车零部件销售商1000多家,集团产品出口日本、韩国、泰国、伊朗、俄罗斯等二十多个国家和地区。

卡威拥有高大威猛的外形,硬派越野的风格和地区虎流线型运动的风格,在展现霸气形象的同时,表现出不羁的态度,有望引领我国皮卡界潮流。 另外,汽车***用越野车三菱底盘技术,具有重心低、扩框架、耐久性和抗冲击性能更高、牵引力强、安全舒适性高等优点。

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(图片来源网络,侵删)

卡威皮卡是中国的品牌,是中国江苏生产的。江苏卡威汽车工作集团有限公司,卡威集团的卡威皮卡是由以下公司合资生产的,这些公司分别是陕汽集团、欧曼汽车、北奔重卡、吉奥汽车、五十铃汽车、东风汽车、JAC、天马英雄、福田汽车、华晨***、丹东黄海、上汽依维客红岩、中国重汽。

卡威是国内的品牌

卡威汽车是江苏卡威汽车工业集团有限公司生产的,该公司经营范围包括自卸车、专用客厢车、轻型客车、大中型客车等。以2017款卡威EV1EV为例:其是卡威汽车推出的一款紧凑型SUV,长宽高分别是4600mm、1850mm、1810mm,搭载109ps电动机,总功率是80kw,匹配电动车单速变速箱

发展纯电动车动了谁的“奶酪”?日本电动汽车普及率为什么非常低?

从多方面来说:

伊朗第一代电动车- 伊朗第一代电动车品牌
(图片来源网络,侵删)

1.石油是地球的血液,也是全球各国的工业血液。

随着我国居民生活水平上升对汽车需求的增加,再加上我国排放标准的要求不断提高,旧车的不断淘汰,所以导致汽车更新换代很快而且汽车保有量巨大,有数据统计,截止2021年3月,我国汽车保有量2.87亿台,而其中新能源汽车仅为600余万台。

可想而知我国对石油的需求巨大,我国自身是全球第四大石油出产国,但是2020年我国仍然需要进口石油5.42亿吨,花费1763亿美元。

为了摆脱对石油的依赖以及去美元化并与美元脱钩(众所周知美元和石油是美国制霸全球的重要手段),我国才会努力发展新能源。

而另一方面的邻国日本呢?地小,***少,基本是美国附属国,无力摆脱美元的控制,所以对新能源汽车的需求并不强烈。

2.我国***丰富,发展电力比起核泄漏的日本要有利的多。风电、水电、光伏***丰富,核电技术成熟是日本无法比拟的优势。

3.电动车技术已经相对成熟,以前很早我有写过,有大资金投入,造电动车是个相对很简单的事情,因为它不需要生产研发发动机,变速箱这两个对技术设备、工艺要求、燃料的燃烧利用率,传动的效率都有要求、需要技术沉淀的零件。

目前而言,抛开自动驾驶L2级别的技术,设计生产一台可以快速行驶,具有一定续航里程,对电池进行特别设计保护的电动车,并且有燃油汽车行业技术人员的参与,在资金面前只是时间问题而已。

实际上,将现有的燃油汽车,可以改造成电动车的,只不过没有相关的法律法规允许这么做,因为安全性有问题,更多的也是利益问题。

4.国产燃油车在做高端方面始终得不到认可,普通车也卖不过合资车,真金白银被西方国家挣走了,也是原因之一。

如何看待国外发展燃油车时,中国大力发展电动汽车?国外的电动车技术不如中国吗?

首先电动车不是新能源车,初中生都知道,电能是二次能源,称之为新能源车有欺世盗名之嫌,不如直接称为电动车。如果从节能方面考虑,绝对不节能,电现阶段主要是火力发电,传送、充电、放电、转换都有损耗,这些都是浪费耗散了的,因此节能是错误的;如果从污染来说,排放并不减少,只是集中发电便于处理,并不是所谓的零排放;从使用角度考虑,只适合短途出行代步,作为长途,那肯定是让人担心的,充电的地方,充电的持续时间等问题都暂时无法解决;从长远的发展来看,大力推广普及是不现实的,应该两条腿走路,长途燃油车,市内上班、景区游览等短途可以推广电动车。真正的新能源车不是不可能,科学发展可能会出现新的清洁能源,比如核聚变能被常规控制和利用,比如太阳能转为电能的效率大幅提高等。现在的电动车厂家大都以骗补为主。

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