摘要：
上海以公司名义买新能源条件？新能源汽车下乡2023补贴车型目录？河南新能源汽车下乡政策？新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？上海以公司名义买新能源条件？条件如下；1.《2... 上海以公司名义买新能源条件？
条件如下；
1.《2019上海新能源车牌政策》中表明了以企业名义购买的要求：单位用户是指本市党政机关和在本市注册登记管理部门登记注册、信用状况良好的企事业单位、人民团体和社会组织。注册在本市的企业，没有什么风险的，基本都可以。
2.普通单位购买新能源数量不超过7量，租赁公司名义购买不***。
3.上牌没限制，跟以个人购买是一样的，能上沪牌。
4.充电桩有要求，找物业盖章就行。没有固定车有租赁合同也可以。实在没办法找某牛解决，一千块钱的事。
5.上海新能源汽车政策是，车牌随着车走。过户到个人名下是车牌不变，一个车一个车牌，从上牌那天就定死了。北京新能源政策是，一人一牌，牌照是跟人走的，不是跟车。
6.4s店只有优惠没有补贴，看你自己公司内部有没有。国家的补贴是直接补贴的车企的，也就是车企公开的官方指导价，是国家补贴之后的报价。视车型补贴1到4万不等。
7，补充内容，以公司名义过户到自己名下时，也是要查个人征信的，非沪籍人员要有居住证并且两年内连续交满一年社保，才有资格拥有新能源牌照。才能过户到你的名下，否则是行不通的。
新能源汽车下乡2023补贴车型目录？
新能源汽车下乡2023的补贴车型目录有：汽新能源EC3、宝骏E100、比亚迪元、奇瑞EQ1、新能源EX1、比亚迪S2、奔腾E01、凌宝B0X。
补贴条件
汽车下乡补贴活动仅针对农村户口的消费者，只有农村户口才能获得补助，并且农村居民购买的车辆必须是3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，以及对居民淘汰“国3”及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。
1.上汽通用五菱汽车股份有限公司目前 宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus
2.重庆长安汽车股份有限公司目前 奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro
河南新能源汽车下乡政策？
据工信部消息，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局近日印发通知，部署于今年3月-12月开展新一轮新能源汽车下乡活动，活动期间将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。包括比亚迪、上汽通用五菱等18家车企的50余款车型将参与今年的新能源汽车下乡活动。
新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？
说白了，这个行业内的潜台词就是：钻国家政策的空子，沾这波政策的光，不沾光就是吃亏，就是傻子。有几个想着真正发展这个行业的，就想着讲故事，做ppt,拿补贴，简直就是小农意识，好好的把产业做大做强不好吗，非要把自己从行业的探路者变成掘墓人吗
新能源汽车是中国乃至世界汽车发展的大方向，现在主要集中在电动汽车（包括插电混动汽车）、氢能源汽车的技术发展路线上，未来甚至可能延伸到太阳能汽车、核能汽车发展路径。
目前中国电动汽车以比亚迪、蔚来、小鹏电动汽车为代表的新能源汽车发展，正在与引进的美国特斯拉电动汽车展开激烈的争逐。以五菱为代表的微型电动汽车因为价格低廉，满足人们短途代步的需求，已然成为国民最爱的车型。
目前，国内一些电动汽车生产商之所以被批，根本原因在于，并不专心于做汽车，发展电动汽车技术，而热衷于炒作概念，上市圈钱，也有的技术水平极低，目的在于套取国家新能源汽车补贴。因此国家制定新能源汽车补贴技术达标标准也是迫不得已而为之。
传统燃油汽车，欧美国家占先入优势，经历百年发展，其专利壁垒让后入者实现创新超越，走完全差异化的技术路线几乎不可能。而中国在新能源汽车技术上与国际先进电动汽车车企并无代差级别的技术距离。
当年为什么引入特斯拉，就是为了起到“鲇鱼效应”，造成“狼来了”的急迫感，激发中国电动车企斗志，倒逼中国车企与狼共舞，自己也要增强狼性。否则只能是任人欺凌宰杀的羔羊，最终被吃得渣都不剩。
所以心无旁骛，好好造车，是中国电动汽车的未来希望，不能骗了国家的钱，失了消费者的心，再落后于欧美车企，更是丢了中国人的脸，输了中国汽车的未来。
如果说2019年是5G元年的话，那么2020年就肯定是新能源汽车元年。这一年，新能源汽车引爆全球资本市场，无论是整车概念还是上下游产业链，股价上涨的脚步根本停不下来。蔚来、理想、小鹏造车新势力，市值一飞冲天，其中蔚来巅峰时期股价突破千亿美元，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大车企。全球动力电池龙头宁德时代的创始人曾毓群，也取代李书福成为汽车圈首富。
但是，行业火爆的背后，各种乱象层出不穷，严重到新华社两次发文棒喝。今年1月份新华社发文，指出必须警惕新能源汽车行业的“浮夸炒作风”，并直接点名批评广汽埃安。原来埃安此前发布宣传海报，称在石墨烯电池方面取得重大技术突破，可以实现“8分钟可充满80%，续航1000公里”。但是后来这种技术却被中科院院士打脸，“目前不可能”。广汽埃安后来也承认表述有误，实际上就是打擦边球的“虚***宣传”。
今日，新华社再次指出新能源汽车产业存在的各种乱象，在当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚***宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。
在文中点名了理想ONE(配置|询价)在断轴***里对于产品缺陷的“拒不承认”；特斯拉电动车无故加速事故中，归结为车主的误操作、以及新车断电甩锅给国家电网等***。
“一些地方***拼命上项目，变相助推行业’虚火’上升。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地***相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。
随着时间的推移以及技术的发展，新能源汽车的前景愈发清晰，目前包括大众、奔驰等传统汽车巨头都在朝着电动化转型。而在国内，新能源汽车赛道也被部分人士认为是中国汽车工业赶超海外列强的机遇，并提出了“弯道超车”的言论；与此同时，国家也推出购车补贴等各种政策引导，种种因素叠加，让新能源汽车赛道一下子涌入了众多选手，包括专注造车的实干家，自然也有目的不纯的骗子。
除此之外，新能源汽车行业的风口，让不少地方开始盲目地引进新能源项目，广开绿灯，无条件提供支持，这也一定程度的助长了行业的“虚火”，自己也弄得一地鸡毛。
新华社两次发文痛批 新能源汽车产业到底怎么了？-新浪汽车
