摘要：
5万到10万的新能源汽车7座？现在新能源这么火，10到20万之间性价比最高的车怎么选？混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？5万到10万的新能源汽车7座？1，... 5万到10万的新能源汽车7座？
1，欧拉黑猫是一款微型纯电动轿车，它凭借着极其可爱的外观设计和6.98-8.48万元的便宜售价，深受消费者的喜欢，这款5万到10万的新能源汽车虽然不能在动力和空间上满足你，但是它的纯电续航里程最高405km，有着很好的经济性。
2，比亚迪e1的市场定位是微型轿车，官方售价为5.99-7.99万元，***用纯电动为动力，这款新能源车的外观设计还算不错，值得推荐的是这款车全系动力都是61ps，入门款的动力要比欧拉黑猫要好很多，纯电续航里程305km，还算不错。
3，哪吒V，这款纯电动小型suv无论是在车身尺寸上还是在动力配置上都要比以上的两款微型车要好一些，5门4座的车身结构有着很好的空间宽敞性，而且最高75ps的动力性能非常的划算，最高401km的纯电续航里程也是非常的给力，整体表现良好。
现在新能源这么火，10到20万之间性价比最高的车怎么选？
10-20万区间性价比最高的新能源汽车有
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后驱运动型选项价格最低的SUV参考天际ME5，这是一辆增程式电动汽车，感兴趣的读者参考下文，这是对目前量产的后驱或四驱混动SUV的汇总。
有没有什么操控不错的混动SUV推荐？
在10-20万得劲价格区间段里要细分为几个小范围，15万以内目前性价比最高的轿车是秦PLUS，该车使用的DM-i架构是串并直驱系统，实现的是素有模式的平顺加减速；在油电混合模式里的增程加油电混合实现了同级最低耗油量，技术水平是目前的标杆。所以选择混动轿车还是建议考虑秦PLUS，如果要选择纯电动轿车的话，这辆车的纯电动版版本也是不错的选择。
在13-17万的价格区间里，轿车的理想选项可以选择升级，15万以内还是选择秦PLUS，16万以上的预算则建议选择长安深蓝SL03；这是一台中型后驱轿车，而且使用的是后置后驱，有7.5秒破百的实力，加速感和操控感都很不错；同时车辆还有200公里的纯电续航，相比秦PLUS提升了一个等级。
而且这辆车也有后驱纯电动选项，低配破百5.9秒，续航已经超过500公里。
在20万以内还有一个临界的选项，这辆车是哪吒S的增程版低配，价格差一点到20万；这是一台运动风格的中大型轿车，同样使用了无框车门，可是悬架却比SL03高一级，用的是前双叉臂、后五连杆，运动实力不俗。其纯电续航里程高达310公里，在所有插电混动和增程汽车里，目前哪吒S增程版的续航里程最长。
零跑C01是一辆中大型纯电动轿车，提供后驱和四驱双选项，20万以内可以选择到后驱版本；该车也是无框车门加哪吒S的同级悬架，但相比哪吒S的设计，C01看起来更加饱满和沉稳，是有些商务轿车风格的。
新能源的火爆感觉是炒作出来的但是现在国产车汽油车价格也不低。特别是国六出来之后导致很多国产车面临破产。其中不乏性价比很高的车。今天说一下已经破产的两个企业。一个是中华H530. 原价9万多的车吧，像你家好像新***存两年以上的4万出头，自动挡1.5t的这个价格还买什么新能源啊，有那几万块钱加油的钱就出来了。另外一个是宝沃的车，原来怼天怼地怼空气，对外号称bbb a，现在把握X5的价格很便宜，原价13万。6800的那一款吧，两年前的库存，现在的价格不到7万，新***存两年的性价比非常高了，1.4的动力非常好。紧凑型车型省出来的那个油。比新能源不性价比高的多了吗
目前新能源大概分为两类，传统车企和新势力。或者是特斯拉和其它，但这个价位特斯拉暂时没有布局产品，那么我们来看看那些能买到。
10到20万其实也很好选。
想要传统的，合资车，那么大众的id系列可以参考，入门级id3就很不错了，底盘很好，功力深厚，外观俏皮，内饰乖巧，缺点是车机。
国产的话肯定绕不过比亚迪，王朝系列个人建议不要选，海洋系可以考虑，因为王朝系列大多为油改电，底盘质感差，需要注意的是三电系统除了特斯拉，其实比亚迪也不占优势。剩下的就是其它国产品牌，其实电车相对油车，技术简单，结构简单，入行门槛低，三电系统大家都差不多，再怎么选都不会差太多，只要不选太冷门的品牌大概都不会错。
混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
混动分插电混，和油电混，油电混就丰田雷凌，丰田卡罗拉，丰田混动车质量很好，油耗低15万左右，纯电15万左右我觉得就byd秦，电动车byd不错本身做电池，车质量也很好。
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
吉利几何A
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均电耗计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这台车适合不打算***的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池***用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。
