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新势力,谁今年活好了?
不可否认的是,理想确实是四大上市新势力中最会省钱的。 从财报数据看,四大上市新势力中,理想的营销费效比(营销费用占营业收入的比重)确实最低,近几个季度都在10%以内,而蔚来在20%以上,小鹏更是高达30%。 不过,有意思的是,今年第三季度,蔚小理三家企业的营销费效比都有所下滑。
可与之形成鲜明对比的,是哪吒有些低迷的市场表现,前11个月累计124万台同比下滑12%的成绩,大概率会让曾经的榜一在今年新势力五强中垫底。一边是残酷的现状,一边是美好的愿景。用一位网友的话讲,先活好当下吧,这样才会有诗和远方。
市场就是这么无情,也很让人无奈,威马、爱驰陆续退场,高合汽车也临近落幕,新势力造车企业活好当下实属不易。2022年,哪吒汽车还曾是新势力品牌销量冠军,2023年全年销量目标完成率仅为51% ,累计交付127496辆,同比下滑116%。
“我相信,在新的AI时代到来之后,我们的转型会走得最好”,何小鹏说。 应对淘汰赛,要做多边形战士 有人只看到小鹏汽车的业绩下滑,何小鹏却看到了它的背后的亮点。 他说:“在过去一个季度,我们的业绩达到了预期目标,实现了超过10%的同比增长。
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聚焦中国市场,高端新势力的崛起,抛给了传统豪华品牌一个课题——如何顺应时代活下来,而且要活好。复盘2023年的豪华车市场,林肯引起了我们的关注,其在品牌价值感、市场份额、产品折扣率和保值率,乃至经销商经营健康度上,都远胜于同类豪华品牌。
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