摘要：
二轮电车第一格电不耐用？48v12a电动车第一格电最耐用吗？电动车第一格电不耐用怎么回事？小鸟电动三轮车第一格电为什么去的快？我的电动车蓄电池怎么第一格电不耐用？电动车电池第一块和... - 二轮电车第一格电不耐用？
- 48v12a电动车第一格电最耐用吗？
- 电动车第一格电不耐用怎么回事？
- 小鸟电动三轮车第一格电为什么去的快？
- 我的电动车蓄电池怎么第一格电不耐用？
- 电动车电池第一块和最后一块哪个电压高耐用一点？
二轮电车第一格电不耐用？
可能是由这几个原因引起的：第一格是虚电，所以不耐用，
1，电车的线路出现问题；
2，电瓶线或者电瓶坏了，有虚电所以灯还会亮；
3，刹车没有回位，导致电动车走不了；
4，控制器进了水，控制器烧了；
48v12a电动车第一格电最耐用吗？
是的，新电瓶48伏12安的电瓶充满电后可以跑四十公里左右，电动车的电量显示一般分为四格，第一格是最耐用的，我自己曾特意观察过，跑了二十公里第一格才降下来。但电瓶已经使用了半年之后，第一格就不耐用了，才跑不到十公里就变成三格了
电动车第一格电不耐用怎么回事？
电动车第一格电不耐用，因为一般都是快用完了才显示第一格电，所以你感觉不经用。电动车最佳的充电电量是在仪表盘还剩两格电的时候就应该给电动车充电，避免用完再充，这样很伤害电池。
目前电动车仪表盘电量显示都是根据电压来计算的，而电动车电池的电压属于非线性损耗，这就意味着仪表盘并不能够真实完全的显示出电量。
第一个原因是电池老化了，电池也有寿命，时间一长，电池容量会下降，充电效果也会变差。有时我们看到它是充满电的，但实际上它只充了大约50%到60%的电量，在这之后第一格电的电量就超过了一半的电量，所以第一格电用完之后电量就会降得很快。
第二个原因是电动车的显示问题，电动车仪表盘上显示的电量实际上是根据电池电压计算的，而不是实际电量。
小鸟电动三轮车第一格电为什么去的快？
回答；小乌电动三轮车第一格电为什么去的快？
是因为小鸟电动三轮车的电瓶应该是使用一年左右造成的。不论是电动车还是电三轮它们使用的电瓶在一年左右后，显示电瓶电的显示灯第一格下去的很快，这是电瓶接近更换新的电瓶的提示，请注意酌情使用三轮车。
01电动车存在虚电，正常来说，电动车每一格电量的续航时间基本上是一样的，那么如果出现有的续航很久，有的不耐用，那么可能就是电动车电池存在虚电未充满的情况，这样导致第一格电很耐用，后面几格电都是虚电，很快用完的情况。
02电动车仪表显示不准确，电动车作为比较平民化的一款交通工具，它的制造成本都不会太高，这就导致电池仪表存在不精确的问题，可能已经使用了50%的电量，但是依旧显示满电，等第一格电掉下去，突然恢复到真实电量，导致后面的电量掉很快。
我的电动车蓄电池怎么第一格电不耐用？
您好，电动车蓄电池第一格电不耐用可能是由于以下几个方面导致的：
一是电动车长期停放，电量不足；
二是蓄电池的质量不好，使用寿命较短；
三是充电器的问题，充电器充电不充分或充电电压不稳定。建议您检查一下充电器的工作状态，尽量避免充电过程中频繁拔插充电器和蓄电池，保持蓄电池电量充足，避免长期停放，选择质量好的蓄电池和充电器，这样可以有效延长蓄电池的使用寿命。
电动车电池第一块和最后一块哪个电压高耐用一点？
第一块电池和最后一块电池哪个电压高对与电池是不是耐用没有太大的影响。
电动车电池采用的是串联，单只电池的工作环境都是相同的，顺序随意放置。如果出现单只落后现象，整组电池就无法正常工作，换了顺序还是不能正常工作，如果是电池使用久了整体落后的情况就更不用说了，没电的电池无论怎么调换都是不会有效果的。
网上有视频教程说电池调换一下顺序就可以延长使用寿命，可以多用2-3年，这种说法并不可信。
如果真的想延长电动车电池的使用寿命，电动车电池日常保养也不能忽视！
实用技巧：
1、当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。如果继续骑行，将会极大的影响电池的使用寿命。
2、电动车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免大电流放电。
提出这个问题的人，我觉得应该是受一些视频的诱导了。说电池调换一下位置可以再用几年这样类似的说法。
我认为电池电压的高低与其所处的位置没有太大关系。因为我们知道电动车的电池都是串联使用，串联电路中，电流处处相等，那么决定一块电池电压高低的因素，就是有这个电池的阻值也就是内阻。
如果说某一只内阻比较高，那么在同样的电流下，它的压降就会大一点，外在表现就是电压低。内阻低的电池，同样电流下它的压降会小一点，外在表现就是电压比较高。
也就是说在同样的电流下，内阻小的电池电压高。内阻大的电池电压低
所以说我认为这个问题，没有一个明确的答案，并不是说第1块一定比最后一块电压高，或者说最后一块一定比第1块电压高。
电动车的铅酸蓄电池组一般是由几块电池串联达到需要的电压， 常见的铅酸蓄电池有6V，8V，12V，16V几种，铅酸蓄电池由于正负材料的特性，决定了铅酸蓄电池一格的标准电压是2V，我们最常见到的12V铅酸蓄电池是由6格蓄电池串联后封装在一起的，8V的是4格串联的，以此类推，串联电路中，电流相等，下图是60V铅酸蓄电池组供电的电动车示意图。
一组铅酸蓄电池要正常使用，必须选用各项性能尽量一致的蓄电池，就是电压，容量，内阻都尽量一致，串联电路中，假如有一块电瓶出现了问题，整个电池组都会受到影响，一块电池容量减小了，余下的电池容量再大，也会被容量最小的电池限制住，这就是木桶效应，木桶存水的高度不在于最高的木片，而是最低的那一片，决定电池组输出电容量的是电池组里面容量最小的那一块，这块电池不管换到最前面 还是后面，都不能改变什么，并且理论上一组铅酸蓄电池的电压应该是相等的，但是由于电池内阻不可能完全相等，所以各块电池的电压会有差别，但不会太大，换电池的前后位置，并不能改变电池的性能，所以对于整个电池组来说，没有任何的意义，决定整个电池组性能的是这组电池里最差的那一块，你把这块电池换到哪个位置也不能改变这块电池的性能，所以最好的办法是找到最差的这一块，换上一块好的电瓶才行！
电动车的电池组一般是串联的，串联电路中的电流处处相等，所以电池组中各块电池不会出现有的放电多，有的放电少。电池组是经过科学“配组”的，除了损坏，不会出现第一块和最后一块的差别。有人在使用过程中，将第一块和最后一块互换，只是心理作用，沒有科学道理，沒有任何意义。
