摘要：
新能源车企激烈厮杀；30万的特斯拉，34万的蔚来，你会买谁？34万亿新基建将利好哪些行业？新能源车企激烈厮杀；30万的特斯拉，34万的蔚来，你会买谁？当然特斯拉，品牌在那里。蔚来汽... 新能源车企激烈厮杀；30万的特斯拉，34万的蔚来，你会买谁？
当然特斯拉，品牌在那里。
蔚来汽车是我国造车新势力中最有实力的一家公司，特斯拉汽车则是新能源汽车领域的领军公司。同时蔚来汽车是向特斯拉汽车看齐的，那么蔚来汽车与特斯拉的差距在哪儿？
首先是技术方面。作为新能源汽车界的标杆公司，特斯拉汽车在技术方面处于行业领先地位，包括核心三电技术以及汽车智能技术方面，特斯拉汽车都是处于领先地位。蔚来汽车在技术方面，对比特斯拉汽车稍显欠缺。
再者是品牌影响力上。特斯拉汽车在消费者眼中，已经是中高端豪华新能源汽车的代表车型，因此特斯拉汽车虽然售价较高，但是这样的售价能为人们所接受。蔚来汽车虽然在中国有一定的品牌影响力，但是对比特斯拉汽车仍然存在差异。
再者是在生产方面。特斯拉汽车已有属于自己的“超级工厂”，而蔚来汽车仍需江淮汽车代工生产。所以在生产方面，蔚来汽车落后于特斯拉汽车。
虽说蔚来汽车这几年得到了长足的发展，但是对比于特斯拉汽车，仍然存在差异。因此作为造车新势力的代表公司，蔚来汽车仍需潜下心来，好好发展自己。
如果你很在乎品牌价值，对于车联网及自动驾驶比较看重，那就选择特斯拉；
如果你更在乎车辆的舒适感，内饰的豪华感，蔚来ES6则是你的选择。
这是从汽车之家中截取的两个车的区别：
首先是两个车的大小，蔚来ES6比特斯拉Model 3略长25mm，不过作为SUV车型，ES6在车辆的长宽高三个方面都高于Model 3。
再来看电机和电池部分，特斯拉采用了其传统的21700圆柱形电池，虽然能量密度较高，但是总共是52kWh，ES6则是70kWh，但是由于ES6的三维及重量都高于Model 3，其在续航上没有优势，公告续航比特斯拉低25km。另一方面，特斯拉采用了交流异步电机，而蔚来使用了两个永磁同步电机，两种电机的类型各有优缺点，在这里不做比较，但是蔚来在电机数量上的取胜，决定了其优良的动力性，以及其可以支持电动四驱，又在坏路的通过性上占有一定优势。
另外就是一些主动安全、舒适性的配件，这些方面通过对比还是可以看出，蔚来ES6作为国产纯电动汽车的佼佼者，还是要优于特斯拉。
但是，虽然蔚来ES6在硬件方面占有，但是汽车从来不是光比硬件就能看得出谁的好坏，一辆车的上限在于它的质保、底盘调教这些软实力上。
特斯拉这几年风靡全球，并不是因为他的硬件是多么优秀，而是在软件方面的一枝独秀，在自动驾驶、电池热管理等软件方面，蔚来还是难以望其项背。但是特斯拉在内饰上的廉价感，质保上的差距，也或多或少对不起这个价位。
所以正如之前所说，对于这两款车来说，看题主更注重的是车辆的哪些东西，再进行选择。还望采纳，谢谢！
如果有购车计划和经济情况允许的情况下，购买新能源汽车应该是比较实际的选择。两家车企比较特斯拉的品牌技术和口碑是占优势的，不过国产蔚来也是新军突起越来越受青睐！如果让我选择我会把国产的其它品牌（比亚迪、理想等）加入参考范围。
34万亿新基建将利好哪些行业？
新基建，不是2020年才提出的一个新概念，是经济转型必然的产物。2017年，十九大提出“消费升级”；2018年末，中央经济工作会议指出“加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”，政策导向明确。
新基建包括：5G商用、特高压（电力物联网）、高铁（轨道交通）、充电桩（新能源汽车）、云计算（大数据）、工业互联网、车联网、超高清、物联网，不是什么秘密。
通俗，新基建是把抽象的科技创新技术，运用到现实的具体，而带来的基础设施建设，啥意思？举例子：科技创新进步，让过去的绿皮车，变为快普及的高铁。那么，高铁新基建，囊括全新升级的高铁或轨道，培养高铁专业服务人员等，提升速度、乘坐体验感。
这次举国上下齐启动的大基建和以往的传统基建所不同，大家为“新基建”。传统基建，是铁路、公路、轨道交通等基建和公共设施。而新基建，在传统基建外，还加上了5G、IDC、人工智能、物联网、工业互联网等新技术。
启动新基建最关键的就是突出“新”，要用改革创新的方式推动新一轮基础设施建设，而不是简单重走老路，导致过剩浪费和“鬼城”现象。
一是新的地区。2019年中国城镇化率为60.6%，而发达国家平均约80%，中国还有很大空间，但城镇化的人口将更多聚集到城市群都市圈。我们预测，到2030年中国城镇化率达71%时，新增2亿城镇人口的80%将集中在19个城市群，60%将在长三角、粤港澳、京津冀等7个城市群，未来上述地区的轨道交通、城际铁路、教育、医疗、5G等基础设施将面临严重短缺。对人口流入地区，要适当放松地方债务要求，不搞终身追责制，以推进大规模基建；但对人口流出地区，要区别对待，避免因大规模基建造成明显浪费。
二是新的主体。要进一步放开基建领域的市场准入，扩大投资主体，尤其是有一定收益的项目要对民间资本一视同仁。
三是新的方式。基建投资方式上要规范并推动PPP，避免明股实债等，引进私人资本提高效率，拓宽融资来源。
四是新的领域。调整投资领域，在补齐铁路、公路、轨道交通等传统基建的基础上大力发展5G、人工智能、工业互联网、智慧城市、教育医疗等新型基建，以改革创新。
大力发展新基建的目的是为了恢复经济；而还有一个基本的前提是疫情不能大面积失控。
“新基建”主要包括 5G 基建、工业互联网、特高压、 城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车及充电桩、大数据中心、人工智能七大领域。
