摘要：
曾被马斯克嘲讽，到如今电动车销量全球销量第一的比亚迪是如何逆袭的？许多地方的出租车都是比亚迪电动车，为什么比亚迪电动车的销量却没有火？曾被马斯克嘲讽，到如今电动车销量全球销量第一的... 曾被马斯克嘲讽，到如今电动车销量全球销量第一的比亚迪是如何逆袭的？
那位同学，比亚迪造车不是玩～是想玩死你，不玩国外只玩国内，本人08年5月大连开发区国际车城入手比亚迪这几年个人认为造车水准已经不错的车，比亚迪宋七座，一万多公里增压器漏油坏掉，不到两万公里发动机分总成坏掉，烧机油冒黑烟，一周机油烧光光，用的比汽油还要快，开始了漫长的修车之路～～～～～～我给你们说这个不是个例，同样的问题太多了，我现在都有天南海北的比亚迪问题车的群，有一个3000 公里开始漏油，网上汽车论坛根本不让发布对国产车不好的信息，国产车水军玩的很厉害，钱都是花在水军宣传吹你逼上面了～售后也就是你坏了过来我给你修，真的修不起，一放半个月，新买的车让他们拆的七零八散的，最后还是一堆毛病解决不了～不说了，听这个比亚迪水军吹你逼吧，你们全世界第一～～～～
许多地方的出租车都是比亚迪电动车，为什么比亚迪电动车的销量却没有火？
说到比亚迪电动车首先得说说它的燃油车。比亚迪品牌在国产家族中的地位大家都很清楚，在同等价位的品牌中比亚迪的性价比应该是很不错的，本人驾驶的是比亚迪宋，小问题会有一点(比如:1档位换档钝挫、冷天启动发动机声音有些不稳)其实这种问题存在于几乎任何品牌。国产车的技术日趋成熟，在同等价位选择合资品牌是因为对国产的不信任、品牌的虚荣心又或者人云亦云，再加上比亚迪的LOGO又会使一些人望而却步。比亚迪电动车在国内当属一流，国为有成熟的燃油车技术做基础再加上电池技术起家，有人总拿比亚迪与特斯拉比，我觉得没有多少可比性，既然你的车卖的价位高那你的设计就必然考虑许多细节，但值得注意的是续航里程至今无人攻克或尽在于试验阶段。比亚迪的电动大巴在日本、美国、非洲一些国家已开始打入市场，而在中国比亚迪电动车的销量一直上不起来根本原因有三点:1续航里程难关还没被攻克，2国内充电桩网络还没有发展起来，无法保证正常行驶，3受燃油品牌的影响、主要还是LOGO问题。至于出租车有不少电动车的原因，那是因为政策性的问题，大家懂的。
普通人买车都要求有长途旅行的能力，哪怕自己根本没机会出门；但是比亚迪纯电动显然不具备长途旅行能力，找不到充电桩就得趴窝；这么说吧，我打开比亚迪的云服务找充电桩，在深圳关外都找不到几个能用的。
土豪们买纯电动用来玩，不要求长途能力，这种土豪一般有多部车，但是为什么他们要买比亚迪？特斯拉的营销更nice。
最后说一句，唯电是被包养的，比亚迪的质量跟唯电的人品一样垃圾！
