摘要：
最近单位要采购一批新能源电动汽车，有经验的推荐一下，哪些品牌、车型性价比高、质量稳定、郑州维修保养？国六标准实施后，新能源或许有发展，而混动车型要如何分清？看新能源车品牌长城欧拉不... - 最近单位要采购一批新能源电动汽车，有经验的推荐一下，哪些品牌、车型性价比高、质量稳定、郑州维修保养？
- 国六标准实施后，新能源或许有发展，而混动车型要如何分清？
- 看新能源车品牌长城欧拉不错，但为啥只有两个车型？
- 现在国产新能源车的前景如何？有哪些车型值得推荐？
最近单位要***购一批新能源电动汽车，有经验的推荐一下，哪些品牌、车型性价比高、质量稳定、郑州维修保养？
最近看到好多单位都***购了新能源电动汽车，见的比较多的是江淮的iEV新能源电动汽车，样式也挺好看，价格也能接受，不像某养迪动辄20多万，郑州南三环有4S店，在文治路鼎尚街云时代广场的新能源车城那里，维保很方便。
还有北汽的卖的也不错，不过这车不适合家用，内饰做工太谦虚了，有人说某小厂代工的，还真是那么回事儿，4S店在新郑，其它的品牌还是算了，不是2人座就是续航做工啊太不好了，不用谢。
国六标准实施后，新能源或许有发展，而混动车型要如何分清？
疯狂车主说帮您解答
首先我们要明确一个问题就是传统汽油车与混动车的关系，作为消费者如果选择才对自己是最佳的判断呢，今天咱们就详细聊聊。
在国六背景下的油电与插电
首先看国产与进口差异的插电式混动已经成为国内车企很难进行本质提升，两种动力行驶模式整个系统要做的检测内容也很大，之前主要做的包含纯电里程综合消耗，纯电能耗常温HV模式油耗确认，排放这块按照国6混合动力汽车的排放标准测量NEDC整车排放。
本次的新规对于插电式混合动力汽车的发展有很大触动，德国宝马所有的汽油和插电式混合动力车型都将标配汽油微粒过滤器，以符合欧洲5cTEMP排放标准。
在国6 标准中虽未明确要求汽油车必须安装 GPF后处理装置，未安装GPF的汽油机PN排放水平很难达到5×1011 /km的限值要求。直喷汽油车尾气颗粒物排放水平明显高于PFI汽车，GDI和PFI汽车尾气 PM 排放水平很容易满足4.2 mg/km的限值要求，但其PN排放显著高于 5×2011 /km，所以看油电混更加合适。
对于排放标准的认定
在油耗、排放和动力性方面甚至电池耗尽模式下的功率诉求，使得汽车厂家在标定层面要做的事情多了不少。在EV里面，单个对电机管理、电池管理和整车管理，都需要落在实际的特性输出上面，考验企业的能力也放在了台面上。在不同模式下纯电、混动【电池Hold和耗尽状态】、充电和运动模式，各种条件使得未来控制器可能基于人的消费习惯做一些动态的调整。针对DE的标定需要更加深入、细致，类似怠速启停和高速充电等工况下的难度不小，基于这样的考虑想那些插电混合的车新反而并不合适了，这是基于综合的考虑，找到车主自身的选择才是根本，当然也要看您家的充电桩是否有了。
亲，感谢邀请回答这个问题。
一:国六的标准实施时间分地区不一样，看下图，我给的最新的实施时间标准。
二:新能源在以后2019年不是“或许有发展”而是“肯定有发展”。
原因有:1:各地环保压力。2:***政策支持，虽说比往年支持力度小了，但是还是有支持的。3:各大汽车厂商都在有***的退出燃油车市场，规划新能源汽车，比如大众,吉利。
三:混动车型。纵观国内能数得上号的汽车大品牌，混动技术方面几乎都有多年的储备，但依赖政策而生存的新能源市场，让许多汽车厂商对混动产品的投放抱着非常谨慎的态度。即使是全球混动的引领者丰田，先期也只是在雷克萨斯高配产品上推广，中端市场的普锐斯更是禄禄无为，从而导致国内消费者对混动车也只是抱着观望态度。 不过随着新能源汽车的兴起，HEV混动也随风而动，尽管这类产品游离于政策补贴之外，但在厂商们看来，这却是目前汽车动力能耗优化的最恰当解决方案。随着新一凯美瑞、卡罗拉，通用君越混动、本田的雅阁混动等开始纷纷普及到车系中，大有充当主力车型来销售的趋势。
总结:随着国六新标准在全国各地陆续的实施，新能源汽车以后肯定会是趋势，所以大家在选择新能源混动车型的时间会有更多更好的车型来供大家选择。
我是汽车大嘴巴，欢迎关注，点赞评论，发表不一样的汽车观点.。
手机扣字给个关注和赞吧！
看新能源车品牌长城欧拉不错，但为啥只有两个车型？
长城欧拉确实目前只有欧拉R1和欧拉iQ两个车系，但是每一个车系下面都根据细分市场和用户需求推出了不同车型，比如欧拉R1就有欧拉R1女神版、亲子版，都根据用户不同的需求进行了功能升级，市场划分的也很细致，这也是为什么长城欧拉推出以来销量名列前茅的原因。
现在国产新能源车的前景如何？有哪些车型值得推荐？
在燃油车时代，因为我国的汽车工业起步比较晚，配套设施也不完善，所以一直不如合资品牌。但是在新能源汽车时代，自主品牌发展迅速，投入的资金和时间也比较多，加上还有宁德时代这样的知名动力电池供应商，配套设施比较完善，新能源汽车发展很快，前景比较乐观，也有很多不错的新能源车型。
插电混动车型是目前最符合使用需求的新能源车型，上下班通勤几乎不用加油，长途旅行时也不用担心续航里程问题。
目前自主品牌的比亚迪秦，唐都是消费者比较认可的插混车型，纯电续航里程80公里，百公里加速也非常快，而且比亚迪的电池技术也是自主品牌里面比较成熟的，并且提供了8年或15万公里的电池组质保，售后有保障。
在豪华品牌新能源汽车领域，则有宝马530Le和X1新能源，续航里程也达到了60公里，而且继承了宝马优秀的操控感，质量也比较稳定，销量也不错。
虽然现在纯电动车型还存在续航里程短，充电时间长的问题，但是在自主品牌的努力下，现在很多车型的续航里程都可以达到400公里以上，并且支持快充，在30-45分钟可以充满80%的电量。值得推荐的车型有，北汽EU5和比亚秦 EV。
两者的续航里程都在400公里以上，而且北汽新能源和比亚迪的纯电动车型销量都非常不错，售后也比较方便，是不错的选择。
如果要选择高端车型，就只有特斯拉了，续航长加速快，外观设计非常拉风，都是特斯拉的标签。
这里新能源前景我说是很好的，***推大势所趋而且还是增加内需的好机会，毕竟外部险恶
推荐的话做主推的几个点
1、选择三元锂电池的新能源车
三元锂的电池稳定性和环境的适应性都现阶段最好。
推荐：传祺、荣威、比亚迪部分、江淮都用。。。
2、最好是专用车架
这个其实是说的不多的，但是如果不用专用车身的话会出现几个问题
a、电池不布局零散：后备箱、底盘到处都是电池组，而且后备箱如果有电池这个属于溃缩区安全性我个人不敢保证。底盘的电池受限车身会下凸
b、电容量不足：没有足够的空间装更大的电池续航不足
c、侵占驾驶舱空间：有些地台垫很高，但是车子又不高导致做进去腿部要圈着
除非设计的很好要不都有些许影响，具体看车型的影响程度做判断。
推荐：GE3、蔚来、特斯拉、别克VELITE、欧拉、前途、腾势。。。。
买车看三大件。对于一台传统燃油车来说，发动机、变速箱、底盘就是考虑的重点。
那么，买一台新能源车看什么呢？还是三大件，只是略有变化。新能源车的最核心的三大部件为电机、电池、电控。
虽然，国内电机技术已经发展几十年了，但新能源车的动电机有点不同。由于车内空间有限，因此往住要求驱动电机尺寸更小能量密度更高，还得价格便宜。
另外，车上的使用环境非常恶劣，驱动电机的工作环温度更求在零下40度到105度之间，且还要承受极强的震动。
在可靠性和安全方面，驱动电机更是要求极严，和整车同寿命，控制精度要高，电磁辐射要低，保障乘车人的安全。
因此，能做电机的厂家并不等于能做好新能源车驱动电机，尤其是这几年新能源车企热情高涨，如雨后春笋一般冒出，一时间泥沙俱下。用户在选车时，一定要慎重，只选一些大品牌厂家提供的驱动电机和电机控制器（很多是同个厂家提供）。国内目前主攻新能源车电机、电控的龙头企业有北汽新能源、比亚迪、大洋电机（供货企业有吉利、上气新能源等）、精进电机（供货企业有吉利、广气等）。
电池大家就比较熟悉了。电池除了关心稳定性和能量密度，更核心的是电池管理。负责电池管理的模块称为BMS电池管理器。这个小的东西，管理着成千上万块新能源车上的小电池。
谢邀！我始终觉得，国产汽车的发展路径和国产手机的发展是一样的，只是一个时间的问题。当然这个过程是艰难的，需要企业自己去做好的产品，需要***做好服务，需要中国庞大的消费市场去支持！
