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特斯拉涨价、蔚来兜底……新补贴政策后车企如何应对?
如果不细看政策条文,只看30万的补贴限制线,蔚来可以说是影响最大的自主品牌车企,但其实政策条文中加入了一项,就是鼓励采用换电模式,故使用换电模式的车型不受30万元补贴线限制,蔚来目前在售的车型可以继续享受国家新能源车补贴。
根据新的政策,2020年的补贴标准保持不变,而2021年至2022年的补贴标准将在上一年度的基础上分别降低10%和20%。 2020年补贴政策在细节上有所调整。一方面,政策支持“车电分离”等新型商业模式的发展,要求新能源乘用车补贴前的售价须在30万元以下(含30万元)。
可能有人会发现我们在补贴门槛的讨论中并没有提到蔚来,这是因为在补贴新政中指出,为鼓励换电新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,换电模式车辆不受30万元价格门槛的限制。因此目前来看,蔚来将成为这项政策的直接受益者。
时间步入2020年,元旦一过特斯拉又放出一个大招。国产特斯拉Model?3由原来的358万元调整至338万元,再加上475万元的新能源补贴,也就是说只需要2905万元就可以将一辆特斯拉带回家。不但整车价格调整了,其部分选装费用也发生了变化。
传统豪华车企的代表奔驰也在第一时间响应,即日起至2020年6月30日购买奔驰EQC可享受2019年的补贴额度。过渡期之后,售价达到57万元的奔驰EQC将不再享有国家的新能源补贴。就在蔚来、理想、爱驰、奔驰等企业纷纷拿出针对补贴新政的保价措施时,特斯拉却很直男,还是按照补贴新政调整了新车的官方售价。
退坡30%?奇瑞新能源质“惠”双全,不涨价更放“价”
1、最近,比国补退坡30%更热议的,当属奇瑞新能源的惠民操作。作为绿色智慧出行生活引领者,奇瑞新能源始终践行“客户至上”的理念。
2、近日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委近日联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。后疫情时代,国补退坡30%这一政策的实施,可能会引起部分车企车辆涨价,从而让有购车需求的消费者压力倍增。
3、理由一:不忘初心,坚持不涨价 首先,关于小伙伴们最担心的涨价问题。奇瑞新能源表示:截止今年2月28日,选购小蚂蚁的用户不用担心任何价格涨幅问题。