摘要：
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特斯拉涨价、蔚来兜底……新补贴政策后车企如何应对?
如果不细看政策条文，只看30万的补贴限制线，蔚来可以说是影响最大的自主品牌车企，但其实政策条文中加入了一项，就是鼓励采用换电模式，故使用换电模式的车型不受30万元补贴线限制，蔚来目前在售的车型可以继续享受国家新能源车补贴。
根据新的政策，2020年的补贴标准保持不变，而2021年至2022年的补贴标准将在上一年度的基础上分别降低10%和20%。 2020年补贴政策在细节上有所调整。一方面，政策支持“车电分离”等新型商业模式的发展，要求新能源乘用车补贴前的售价须在30万元以下（含30万元）。
可能有人会发现我们在补贴门槛的讨论中并没有提到蔚来，这是因为在补贴新政中指出，为鼓励换电新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，换电模式车辆不受30万元价格门槛的限制。因此目前来看，蔚来将成为这项政策的直接受益者。
时间步入2020年，元旦一过特斯拉又放出一个大招。国产特斯拉Model？3由原来的358万元调整至338万元，再加上475万元的新能源补贴，也就是说只需要2905万元就可以将一辆特斯拉带回家。不但整车价格调整了，其部分选装费用也发生了变化。
传统豪华车企的代表奔驰也在第一时间响应，即日起至2020年6月30日购买奔驰EQC可享受2019年的补贴额度。过渡期之后，售价达到57万元的奔驰EQC将不再享有国家的新能源补贴。就在蔚来、理想、爱驰、奔驰等企业纷纷拿出针对补贴新政的保价措施时，特斯拉却很直男，还是按照补贴新政调整了新车的官方售价。
退坡30%?奇瑞新能源质“惠”双全,不涨价更放“价”
1、最近，比国补退坡30%更热议的，当属奇瑞新能源的惠民操作。作为绿色智慧出行生活引领者，奇瑞新能源始终践行“客户至上”的理念。
2、近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委近日联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。后疫情时代，国补退坡30%这一政策的实施，可能会引起部分车企车辆涨价，从而让有购车需求的消费者压力倍增。
3、理由一：不忘初心，坚持不涨价 首先，关于小伙伴们最担心的涨价问题。奇瑞新能源表示：截止今年2月28日，选购小蚂蚁的用户不用担心任何价格涨幅问题。
