摘要：
深圳新能源11月份提车有补贴吗？深圳网约车哪种新能源车最合算？深圳新能源车百公里电费？2024深圳买新能源车需要什么条件？小牛f400深圳能上牌吗？深圳自购纯电动小汽车跑滴滴靠谱吗... - 深圳新能源11月份提车有补贴吗？
- 深圳网约车哪种新能源车最合算？
- 深圳新能源车百公里电费？
- 2024深圳买新能源车需要什么条件？
- 小牛f400深圳能上牌吗？
- 深圳自购纯电动小汽车跑滴滴靠谱吗？电池衰减不耐用，换电池贵，充电慢不方便，不保值？
深圳新能源11月份提车有补贴吗？
有的，补贴期限：2022年5月23日起至2022年12月31日止。各类补贴总金额均受预算数额限制，先到先得，如财政补贴资金使用完毕将另行公告结束日期。
申报期限：2022年7月1日起至2023年3月31日止。逾期未提出申请的，视为放弃申领本补贴资格。
申请方式：
申请人登录“深圳市促进新能源汽车消费补贴申领系统”在线提交申请。
使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一***含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。
深圳网约车哪种新能源车最合算？
比亚迪 e5 450：
比亚迪e5的轴距2660mm，满足网约车对轴距的要求。比亚迪e5电动机最大功率为160kW（218Ps），电池由40kWh的磷酸铁锂电池升级为60kWh的三元锂电池，60km/h等速工况下，可提供480km的续航里程，对于网约车来说绰绰有余。最大充电功率提升至60kW，使用快充桩50分钟即可达到80%的电量。对于网约车来说有较强竞争优势，相比老款有长足进步。
深圳新能源车百公里电费？
新能源汽车都是用电驱动的，所以我们需要给车子充电，这就需要付电费，就像油费一样。
按照普通上班族一年行驶10000公里来计算，目前居民用电大概就是6毛左右一度，一量新能源汽车的耗电量百公里大概在20个左右，也就是百公里12元左右，那么一年最少需要1200元的电费，当然，这只是按照居民用电的最低标准算的，现在实行的都是阶梯收费，或许会更高。
如果在外***用充电桩充电，电价可能在1快左右，那么就要达到2000元左右
2024深圳买新能源车需要什么条件？
2024年深圳购买新能源车，需要符合以下条件：
1、具有深圳户籍或在深工作或学习满一年以上；
2、当前车辆已拥有三年以上或司乘人数超过5人，且报废淘汰的车辆排放标准不达标；
3、在深圳市内有固定的车位或者符合深圳市交通委员会规定的停车场条件；
4、通过城市公共交通工具、骑行或步行的出行距离达到深圳市交通委员会规定的标准。
5、 新能源车的车主需要加入深圳市新能源汽车积分汇总平台，并达到对应的积分才能购买。
2024年深圳购买新能源车需要满足以下条件：
首先，需要满足深圳市户籍或连续在深圳缴纳社保满3年以上；
其次，需具有驾驶证并无违法记录；
最后，须在深圳市正规渠道购买符合标准的新能源车辆。此外，购买新能源车辆还需要缴纳一定的购置税和车船税。购车后还需申请车牌和ETC电子标签。此外，购买新能源车辆可享受***的补贴和优惠政策，而且还可***深圳市提供的充电基础设施。
2024年深圳购买新能源车需要具备两个条件：
第一，须在深圳市常住或工作；
第二，需经过“深圳市新能源汽车指标调配系统”摇号分配。在这个系统中，申请人可以通过积分累计获得抽签资格，例如有新能源车购买经历加分、持有当地房产加分等。
只有在摇号成功后，申请人才能够在指定的时间内在深圳市范围内购买新能源车。注意，若摇中指标后还没有购车行为，将会被取消获得指标的资格。
小牛f400深圳能上牌吗？
根据深圳市的汽车上牌政策，小牛f400作为一款电动车，符合深圳市的新能源车上牌政策。根据规定，申请者需要提供相关车辆购置***、车辆合格证书、车辆购置税完税证明等材料，经过深圳交警部门审核通过后即可进行上牌手续。因此，小牛f400在深圳是可以上牌的。需要注意的是，具体的上牌流程和材料要求可能会有所调整，建议您在具体办理上牌手续前咨询当地交通管理部门或者车辆管理部门以获取最新的政策信息。
深圳自购纯电动小汽车跑滴滴靠谱吗？电池衰减不耐用，换电池贵，充电慢不方便，不保值？
您既然身处深圳肯定对新能源汽车多少了解一些，个人曾去过很多次深圳，满大街的新能源纯电动出租车及纯电动私家车，你试着想，既然出租车都全是清一色的电动汽车您又何必顾虑呢？在说了深圳作为国内超一线大都市，交通拥堵、限牌限号、天气温和、四季如春怎么看都是电动汽车的沃土。
网上曾说新能源汽车电池不耐用，开几年就要换电池，而且换电池的价钱都可以买一辆车了，保值率也非常低，不靠谱，对此我有我的看法。
1.电池衰减不耐用.
纯电动汽车电池衰减是电池特性所致，这是一定会发生且必然发生的事，具体原理就不多说了，电池会衰减，但衰减程度事实上没有大家想的那么严重，以威马汽车为例，威马EX5试验车单车超16万公里的真实道路测试中，电池系统的实际衰减率低于5%，按目前400km的续航为例子，也就是说威马EX5驾驶32万公里，电池衰减仅10%，续航从当初的400km因衰减会变成360km,试想一下，用于跑滴滴的话这40km可能就是少拉一单而已，但在车辆充电和保养方面省下的钱可能已经足够在买一款车了。
2.电池贵
纯电动汽车的电池成本可能高达车辆本身的一半左右，目前基本是没1kw/h的电池可能在1000元左右，电池确实贵，按每单元电池容量的价钱随着新能源汽车的普及也在逐年递减，换电池的费用确实贵，但车企往往都会把问题考虑到前面，以比亚迪为例，比亚迪在售车型享受电芯终生质保，威马汽车也能享受动力电池终生质保，就算没有终生质保的车企也会按国家相关规定给到电池组足够的质保时长，所以根本无需担心，就算将来质保时长过了，其实在车辆充电及保养方面省下来的钱可能一样足够买一款车了。
3.充电不方便
现阶段纯电动汽车在便利性方面确实不如燃油车，但鱼和熊掌怎可兼得？既然享受了低成本，就要接受相对燃油车而言便利性不足的问题，其次，个人认为在北上广深等一线城市的充电桩网络建设已经相当到位了，不管是从每公里充电桩数量上来看还是充电桩覆盖面积上来看，深圳应该是无需担心找不到充电桩问题，当然，跑滴滴的话，做好行程规划就好了。
4.不保值
这点确实是目前新能源汽车的现状之一，整个行业都是如此，尽管近年来新能源汽车销量连年攀升，我国也成为了世界上最大的新能源汽车产销国，但是相比燃油车的保有量来说依然是小众市场，这需要行业的发展去规范，当然也有车企出台了相关的保值***，例如蔚来、威马等车企。再说了，购买新能源汽车的初衷应该是省钱，而且是开的越多省的越多，如果要开到报废的话，保值率的问题也将不复存在了。
