8万新能源网约车最佳车型?
选择8万元左右新能源的话,可以选择国产的吉利帝豪。该车型也是目前网约车里面最为畅销的一款,选择低配置的话,大概价格在8万多元左右。而且该款车也是卖的特别好的,保有率是非常高的,曹操出行,阳光出行以及滴滴,很多平台的司机都选择使用了这款车辆。
个人首推比亚迪元Pro。裸车价8.98万,毛豆网下单可以少1800,车源略紧张,可能要等,我已经预订了一辆,元旦前后提车。
订车前比较了几款车,当然都是SUV!
像北汽的C5也参考过,河北提车,裸车价6.7万,正常价9.2万左右,2019年的车,感觉款式不好看放弃。希望元你能喜欢。
最近看到很多人说新能源汽车推荐目录,推荐目录到底是啥?
新能源汽车推荐目录不知道,那么新能源汽车补贴大家应该都知道吧,推荐目录与补贴是相互依存、不可分割的。
接下来给大家说说我国新能源汽车推广应用的几个时间点,也叫阶段。
第一阶段起始于2009年发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,2009年和2010年国家先后分两批次选定北京、上海、天津等20个城市为节能和新能源汽车的示范推广试点城市,主要面向公共服务领域示范应用节能与新能源汽车。
第二阶段是私人购买新能源汽车补贴试点。从2010年6月份《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布后,我国新能源汽车的推广开始走入私人用车领域,天津、广州等7个城市成为首先开展私人购买新能源汽车补贴试点的城市。
第三阶段是新能源汽车推广应用阶段。2013年9月发改委、工信部、财政部、科技部等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,新能源汽车的示范应用开始面向公共服务领域和个人领域全面推开。目前已有京津冀、长三角、珠三角等40个城市或区域加入到新能源汽车推广应用区域的名单中。
从第二阶段开始,新能源汽车就有了大规模的补贴金额,也正是从这时候开始,有了推荐目录。不过早期的名称是《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,与现在的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》是一个东西。
与传统汽车类似,并不是说车企造一辆车就能够进行售卖,还必须要符合相应的标准,要进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》才能够卖给消费者,而对于新能源汽车而言,要想获得国家补贴,除了要符合这个标准之外,还要符合新能源汽车补贴政策里的技术要求,才能够进入推荐目录,才能拿补贴。
要就是说,进了公告才能卖车,进了目录才能拿补贴。
奔驰在国内首款新能源SUV上市,续航415km竞争力如何?
首款奔驰EQC的上市,可以说是完善了奔驰在纯电新能源上的布局!全新的奔驰EQC定位于中型纯电SUV,外观与海外一致,搭载79.2KWh容量的电池组,续航里程达到了415KM,奔驰EQC补贴后售价56.38万元起。
根据车型参数在一些在产的纯电车型确实有些不够看,415KM只能说是达到了中上水平,但是,这是一辆纯电奔驰,内饰做工豪华精致,令人颇为惊喜!
作为首款奔驰纯电车车型,可谓是下来一番功夫,不管机械性能还是在安全品质方面都用料十分的。
综合上述,奔驰作为一个豪华的汽车厂商,布局纯电新能源市场,是奔驰战略的布局,说到竞争力,好像奔驰在国内一直都挺强的!
因为它是奔驰,所以EQC的官方指导价达到了57.98万元-62.28万元,而在BBA里,这也是目前唯一一款豪华电动SUV,没有对手。
抛开这些不去谈,如果仅从新能源汽车本省的角度去看,两款奔驰EQC电动汽车的NEDC续航里程均为415公里、由宁德时代提供的三元锂电芯并自行组装的装载电量80度电的动力电池总成能量密度为125Wh/kg、搭载1组最大输出功率148千瓦前置组异步感应驱动电机,1组最大输出功率162千瓦后置异步感应驱动电机总成,整车自重2.5吨。
在2019年新能源汽车补贴的技术标准要求里,纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不得低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
也就是说,如果电池能量密度低于125Wh/kg,就不能进入新能源汽车推荐目录。如果车企推出的新能源汽车不能进目录,也就无法享有新能源汽车的各项优待权利,基本上就可以对这款车宣告***了。
再看国产奔驰EQC的能量密度,两款目录车型,能量密度都是125Wh/kg,刚刚过及格线的数据。
在工信部发布的新能源汽车推荐目录中,奔驰EQC的两款车型工况条件下百公里耗电量分别为19.9和20.1。仅说20.1kWh/100km相信很多消费者没有详细的概念,那么我们就来拿这个百公里电耗和国内其他产品做一个对比。
这是比亚迪e6车型的一些参数,其动力电池组的装电量为91kWh,百公里电耗为20.5kWh/100km。在这样的百公里电耗水平下,工信部给出的综合工况续航里程为450公里。而这个推荐目录的时间是2016年10月份,三年过去,技术早已突飞猛进。
对比同时期的几款车型,Aion LX、唐EV、蔚来ES6、荣威Marvel X与奔驰EQC相比,续航、电耗水平、电池能量密度,都把奔驰甩在了后面。
国产EQC的上市时间是11月8日,在这之前,10月29日,因差速器螺栓可能存在缺陷,将召回部分新款梅赛德斯-奔驰EQC电动汽车。戴姆勒公司称,在某些EQC车辆上存在这一缺陷,可能会中断前轴的扭矩传递,导致车辆失速。
谢邀。题主应该指的是EQC吧?如果是,个人认为竞争力不会大,因为定价太高了。
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11月8日,北京奔驰宣布国产版奔驰EQC正式上市销售,新车共推出2款车型,补贴后售价区间为56.38万元-60.68万元。
外观仁者见仁智者见智,EQC的前脸设计和现役产品线的区隔很明显,在车身颜色方面,北京奔驰EQC共有北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、石墨灰、锆石英红6种车漆颜色可选,其中顶配版的创世代1886***版,标准色就是时空银。
这款电车虽然没有像大部分纯电动车型一样取消前中网,但是在在前脸中网的顶部安上了一道贯穿式LED光带,科技感还是很足的。
最近新能源又有补贴了,有什么推荐的车?
你好啊!
工薪族是指用时间换金钱, 一份时间换一份金钱,没有时间自由。所以需要根据工薪族的用车特点来考虑,我就是一个传统的工薪族,看看我的考虑。
如果是我的话,我会从下面几个方面来考虑买哪款车比较合适,你可以根据下面几个方面,看看哪个是你觉得最重要的,然后再去选车,因为每个车都有各自的特点和缺点。
第一:燃油车,混动车,电动车
我会选择混动车,因为我们日常用车的距离也就70-80公里封顶,混动车纯电里程足够用。我一年就开三次300公里的路,六年只开过一次600公里的路。平时上下班也就20公里不到。公司还充电免费。相当于根本不花钱。
第二:车辆的外观,买车就是买自己喜欢的,不喜欢的外观走开,开车都不开心。
第三:安全性,不能用大的质量问题,如:断轴/制动失灵/碰撞太软/不能有太多问题点,要不然整天都是在修车,闹要不然就是在修车的路上,堵心。
第四:性能,个人觉得加速性能没必要追求,够动力就行,只要制动好,操控稳定,安全就行。加速快,反倒容易冲出去被撞或者追尾,容易出事。
第五:舒适性,这个我一开始不在意,但是时间久了,感觉这个还是挺重要的。第一开长途,不舒服开着累。第二老了,身体受不了。第三,噪声影响很大。
综上,我会选比亚迪宋Pro DM.
这车也就17万,而且现在厂家有大优惠,说不定更便宜,你可以到当地的比亚迪直营店看看。
实在不懂也可以私聊,我再慢慢教你。
如果答复可以的话,帮忙顶置或者点赞,谢谢!
国产品牌燃油汽车,整体发展速度非常快,已经处于稳定状态,国产新能源车型已经处于领先水平,比亚迪新能源领域很突出,比亚迪唐作为旗下的旗舰车型,竞争力非常强,入门车型指导价格22.99万,保险1万左右,全款落地24万左右,作为新能源汽车,价格水平很低,性价比很突出
比亚迪唐
比亚迪唐定位为中型SUV,整体外观***用了家族式设计,豪华感,高级感和时尚感很突出,车身外观非常大气,前脸大嘴式进气格栅配合镀铬装饰条很有质感,整体颜值能达到豪华车水平,竞争力非常强
车型侧身***用了悬浮式车顶设计,纯黑色的车身很有商务感,轮毂***用了多幅式设计,高级感非常强,整体质感非常突出,玻璃周围加装了镀铬线条,时尚感很突出
车型整体座舱简单大气,取消了实体按键,大部分功能都由中控屏实现,科技化特别强,主流的科技配置和车机互联系统非常齐全,配置非常丰富,在同级别车型中很有竞争力,还是很值得选择的
比亚迪唐整个尾部高级感非常强,灯光设计和做工用料很强,***用了贯穿式设计,整体效果相比奥迪也不会逊色,车型空间表现很突出,动力非常强劲,百公里加速4.5秒,已经达到跑车水平,爆发力非常强
总结:比亚迪唐新能源车型,在新能源领域很受欢迎,深受消费者青睐,整体品牌力和产品力很强,性价比很突出,还是很值得选择的