摘要：
什么电动汽车质量最好性价比最高？新能源车怎么选性价比高？新能源汽车哪个品牌性价比高，行驶公里数远？什么电动汽车质量最好性价比最高？不管怎么黑，现在特斯拉技术最成熟 ，销量最高 ，推... 什么电动汽车质量最好性价比最高？
不管怎么黑，现在特斯拉技术最成熟 ，销量最高 ，推荐毛豆3安全性是 Model 3 整体设计的重中之重。车身架构***用钢铝混合金属材质，保证各部位的支撑强度。
在一次内部翻滚测试中，Model 3 在配置全景玻璃车顶的情况下，仍成功抵御了四倍于其自身质量的重压，大约相当于两只成年非洲象的重量。
质量最好性价比最高的电动汽车有:
1、宏光MINI EV
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车，说实话，2020年性价比最高的电动车还真非它不可！
2、小鹏汽车G3
小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3便是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。外观有个性，有些另类，但也颇有科技感和未来感，车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间，操作都在里面，好用就是它的特点。
G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现，日常家用不会有抱怨。动力强劲，实测百公里加速7.8秒，续航分有两个版本，401公里的标准续航版和520公里的长续航版。但小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶，已经非常接近标杆特斯拉的水平。
3、广汽新能源Aion LX
Aion是广汽新能源的一个车系，除了Aion LX，还有轿车Aion S；AionLX定位于一款中型SUV，轴距超过了2米9，车长接近4米8，空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存，内饰则主打豪华和科技。
根据实测，Aion LX 旗下80版的高速续航至少在500km以上，城市工况续航则的确能达到650公里的水平；而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的情况下，基本可以替代燃油车了。
4、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
如今国产特斯拉Model 3补贴后的价格已经下探到25万元以内，对于唯品牌论的消费者来说，特斯拉Model 3一定是最好的选择，哪怕它不是综合实力最强、做工最完美的电动车。
5、蔚来ES6
蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华。
根据使用的经验来看性价比比较高的电动汽车有比亚迪。比亚迪相对于特斯拉电动汽车来说，它的价格要便宜几万块钱，但是它的行驶里程，它的耐用程度，包括它的驾驶舒适度，都不亚于特斯拉，所以它的性价比是比较好的。
新能源车怎么选性价比高？
选择新能源车性价比高需要考虑以下几个方面。
1.首先要了解自己的使用需求和习惯，包括日常的通勤距离、通勤路线、用车频率等。
对比燃油车和新能源车的性能和价格，选择性价比更高的车型。
2.其次，考虑购车后的维护保养成本以及充电设施的便利程度。
不同新能源车型的维护保养成本和充电设施的覆盖面积不一样，需要做好实地调研和比较，选择价比更高的车型。
3.播种的成熟性。
选择成熟度稍高的企业进行购买。
总之，选择新能源车性价比高需要考虑车型性能、价格、使用需求、维护保养成本和充电设施便捷程度等多方面因素，有目的地进行调研和比较，从而做出最优选择。
性价比高的新能源车有很多种选择首先应该考虑车型的价格和性能，加上平均续航里程、电子产品的配置和特色功能等综合因素，从而考虑到综合性价比较高的车型
此外，还要考虑电池的性能和维护成本，以及售后服务等因素，综合考虑来选性价比更高的车型
新能源汽车哪个品牌性价比高，行驶公里数远？
比亚迪毋庸置疑的，如图新款的五系插电 纯电60公里 比亚迪的插电早已100公里 现在秦Proev500 唐EV600基本已是电动汽车行业标杆式的存在
加上比亚迪新能源的保有量以及完善的售后 是其他任何车企不能比的 以我这三线城市南通来说 比亚迪授权售后我所知道的就有三家 而特斯拉是没有的 有问题只有去上海！
最近几年国内新能源汽车行业在政策的推动下确实取得了长足发展，但是政策扶持就是揠苗助长，一般一款车型研发到投产一般需要三年到五年的时间，但是新能源汽车为了满足现行法贵，以及政策补贴，一块款车三到五个月就研发出来了，别说各种实验及耐久测试了，正规模具都开发不出来，为了节省开发时间以及开发成本，车身骨架都是用型材拼焊而成，外面再蒙一层铁皮，就这样的钢管车，被厂家宣传成全铝车身蒙骗消费者。
中国汽车行业发展了近百年，已经有了相对成熟的生产制造经验以及品质管理方针，都有一套成熟的生产工艺流程，但是很多企业的新能源车型都游离于燃油车的生产以及品质管控体系以外，换句话就是只要能卖车只要能获取补贴，所有的问题都不是问题，开发流程能省则省，生产中只要能造出来就去造，下线后的车能跑能动品管就放行，如果按照燃油车的管理这些车可能两年都不能上市，两年后的市场是什么样，政策是什么样，补贴是什么样，国家标准是什么样，谁都不知道，企业能做的的只能是按年度开发新车，保证开发的车当年上市能满足当年的法规，这其实不是企业的问题，是国家的问题，这就是政策催生的结果，给予补贴，然后又设置对策又防止骗补，还要不断的提高门槛以促进行业的进步等等。
新能源汽车如果想正常发展，只能等到补贴取消后让市场选择产品才可以，虽然我是从事新能源汽车行业的，也希望我们的产品大卖，但是我仍然要说现在的新能源车主是小白鼠，最起码三年之后再做选择吧。
