摘要：
21年1月新能源车销量榜？销量前十汽车？上汽集团在同行业中的地位？2021年11月上汽大众销量？最概念的量产车，荣威MARVEL X为何有五个“全球第一”？21年1月新能源车销量榜... 21年1月新能源车销量榜？
2021年1月份国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，环比12月下降20.5%，同比增长290.6%。其中插电混动销量2.7万辆，同比增长173.0%。纯电动的批发销量14.1万辆，同比增长325.8%。1月电动车高低两端强势增长，其中A00级市场份额达到纯电动的42%；B级电动车市场份额达到23%，与A级电动车份额持平。
2021年1月新能源乘突破万辆销量的企业有：上汽通用五菱38496辆、比亚迪20330辆、特斯拉中国15484辆，上汽乘用车14398辆，长城汽车10260辆。上汽、广汽新能源产品表现相对较强，新势力方面蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等车企销量同比都有明显增长。
销量前十汽车？
【1】丰田
丰田在2021 年全球汽车制造商销量中，以 1049 万辆的销量连续第二年位居第一，增长 10.1%。也是2021年销量唯一突破了1000万辆的汽车品牌。尽管疫情在东南亚的蔓延，日本的产量在下半年显着下降，但与竞争对手相比，2021 年半导体短缺的影响相对较小。
【2】大众
排在第二位的是大众汽车，销量为 888.2 万辆，同比下降 4%。电池电动汽车销量占总销量的 5.1%，达到 455,900 辆，虽然比不上特斯拉销量多，但是也很厉害了，大众汽车在传统汽车厂商中转型算是比较快的了。在疫情爆发之前，大众汽车与 2019 年相比下降了 20%。丰田在其主要市场美国和中国增加了销量，而大众汽车也在中国主要市场和西欧减少了销量。
【3】雷诺日产联盟
第三名是雷诺-日产三菱联盟，销量与2020年相近，为768万辆。虽然董事长逃离，但是并没有影响雷诺-日产三菱联盟的稳定与销量。
接下来，雷诺-日产三菱联盟要做的也是新能源转型，在2022年1月27日，雷诺-日产-三菱联盟宣布计划将投入230亿欧元（约合257亿美元）用来实现在2030年前
【4】现代
上汽集团在同行业中的地位？
众所周知，在中国这个最大的电动车市场，中方具有市场与政策的天生优势；同时得益于中国移动互联领先型，中方在对创新技术应用上更有敏感度与适应性。
可以说，汽车四化当中，一个强势的中方合作伙伴，是外方转型的强有力战略协同者。
具体到上汽而言，这可能是目前“汽车四化“投入最大、底蕴最足的中国汽车集团。在汽车百年未有之变局中，上汽已经在深度技术研发与储备上，不逊色于一般的传统汽车巨头，与通用、大众能够“平等对话”。
譬如，斑马系统就已经被PSA等传统汽车巨头所采用；上汽与阿里打造的全球首款互联网汽车，更是赢尽了风头。
2021年11月上汽大众销量？
汽集团公布了11月销量数据，上汽集团11月销量共计643928辆，同比去年11月份的581932增长了10.65%。
具体来看，上汽通用五菱对上汽集团的销量贡献最大。今年1-11月份，上汽通用五菱以135.87万辆位居第一。而在新能源领域，五菱也有所斩获，旗下首款纯电动车宏光MINIEV今年7月上市，该车11月的销量已高达3.3万辆，是今年国内新能源市场中唯一单月销量突破3万辆的车型。
上汽大众11月份销售16.16万辆，同比下滑21.89%，降幅相比10月份进一步扩大。截止目前，上汽大众销量连续11个月下滑。
上汽通用11月销量呈回暖态势，凯迪拉克11月销量24307辆，同比增幅45%，并且连续7个月实现月销量超过20000辆。而今年1-11月上汽通用累计销售202483辆。
最概念的量产车，荣威MARVEL X为何有五个“全球第一”？
荣威作为上汽最得意的子品牌，打的一手好牌。此次的概念车荣威MARVEL X更是概念中的林志玲。纯电动轿跑SUV。设计是最大亮点。
可能荣威对于概念车有一些误解，既然能做到量产。
很酷有没有？
五个全球第一，或许会觉得太过浮夸，嘘头。
一、 全球第一款搭载“AR增强现实技术”的量产车。图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观。对于我这样的路痴来说，一模一样的实景画面出现在眼前，想想就很激动。
二、 全球第一款搭载3.0版本的互联网汽车。阿里的斑马系统，大家都懂的？
三、 全球第一款拥有全方位迎宾系统车型。只要用户靠近，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车。
四、 全球第一款搭载无线智能充电系统的纯电动量产车。这功能太牛批了！
五、全球第一款搭载AI PILOT的量产车。就是人工智能代泊车。女司机的福利。
上汽总是走在互联网和新能源的前列，希望荣威大卖。
随着目前新能源车型的大力推广，各大传统主机厂也不例外，纷纷造起了新能源汽车，但真正能玩出花样的车企并不多，荣威新出来的一款纯电动可谓是受到前所谓有的关注，那就是荣威MARVEL X，这款车的上市从设计和定价上来看的话，也能算的上迈入了高端了市场，近年来并不多见。荣威在新能源领域已经步入了进阶发展的新时期。
外观上来看
说起这款车第一眼的感觉就是整体上面来说还是显得相对协调，如果细细的去观察还是值得去欣赏的，在外观设计方面沿用了RX5的家族式横向贯穿大嘴式设计方式，加之大眼睛般大灯的点缀，烘托了该车的前脸比较正的气质不失精致感
在动力配置上
作为电动汽车来说，最为主要的不是内饰，对于内饰来说的话基本上都是千遍一律的，亮点可谓不是太多，这车最大的特点在于驱动电机方面，采用双电机驱动和三电机驱动，为什么这车采用两台电机驱动呢？而不是采用一台大的？我想这应该是基于该车节能的目的出发的。一大一小电机的搭配让Marvel X尽可能更合理的使用汽车的电能，增加该车应有的续航里程。
荣威MARVEL X相较于荣威品牌之前推出的车型有着更高的产品定位，其自身通过较多的新技术以及更强的性能来武装自己。在国内的纯电动SUV领域中，MARVEL X的定价决定了对手并不多，而从补贴上来看，也和自己的ERX5有一定的衔接，但是最后消费者能否接受它，还是需要拭目以待的。
