三元锂电池在床车上用安全吗?
三元锂这个材料本身热稳定性不好不代表用三元锂的电动车安全性不好,反而靠谱电池供应商+靠谱车企的新能源汽车上的三元锂电池安全性能是非常高的。
因为中国的电池安全标准可以说是全球最严苛的标准之一,细节你可以去看GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,因为这是强制执行的国标,所以市面上任何一款在售电动车的电池都是符合上述标准的。所以正常使用无需担心新能源汽车的安全问题
特斯拉小鹏蔚来、理想,真正安全稳定并且保值率高的是哪一款车?
个人推荐理想。
李想同学人品好,世俗意义上的功成名就之后,依然朴实无华,不装不作,肯下本钱下功夫,也憋得住做产品。还敢打自己脸,从现实出发,改错做新产品。
希望你要向对任正非有信心一样,信任李想和他的理想。
在上面这些品牌,特斯拉当然是标杆,不管什么蔚来小鹏......都在和特斯拉去比较,见过特斯拉和他们去比吗?作为一台电动车,应该说二手保值率都不太高,这也和车价下跌有诸多原因,但是特斯拉在保值率上还是能胜出一筹,毕竟这款车全球销量摆在那里,量产这么多年,有市场的印证,并且特斯拉自建的超级充电桩,目的地充电桩普及率非常高,这是其它品牌电动车不能企及的,再说安全稳定,大家用的电池硬件都差不多,原理都差不多,不存在哪个的电池更安全,那就要比较一下电池管理系统,电池散热保护等能力,特斯拉无可争议的又走到了前面,即使大家都会有各种自燃或者其它的事故发生,特斯拉在这么大保有量的前提下相当于是经过了检验,稳定性算是最好的,不过话说回来,好的东西都比较贵,贵的东西一般除了贵之外和竟品比起来都是优点
概述:特斯拉保值率最高稳定性最差,小鹏没蔚来,理想没法评价
造车新势力品牌分为“中系车”和“美系车”,其特点为大众消费者关心的汽车保值率、系统稳定性以及技术水平基本都与这些车没有关系。因为这些成立不过三五年,推出量产车甚至只有两三年的年轻汽车品牌,在汽车品控与技术研发领域几乎没有任何沉淀;在这些品牌中只有美系造车新势力的特斯拉成立时间超过了十年,然而巨大的品牌影响力更多源自炒作。
特斯拉汽车&名人效应
特斯拉与2008推出了第一款电动跑车,这台车初期是各种渠道成为了很多知名人士的座驾;然而与其定义为座驾还不如定义为玩具更贴切,然而名人使用过的汽车不论其品质如何——作为各领域的意见领袖必然会带动其高度垂直的粉丝的认可,这就像名人用的擦***是什么品牌,这一品牌纸的销量也会暴涨。苹果手机的成功也离不开这种营销方式,当然不能否认IOS系统生态早期要比安卓稳定——没跑题——特斯拉汽车的平台可没有早期的IOS体验好。
特斯拉并不是一个掌握汽车三电核心技术的车企,电机依靠台湾富田供应,电池是松下供应给的镍钴铝,电控技术研发的团队早期在硅谷。用一个字简单粗暴的评价特斯拉:攒。但是不论怎么攒也改变不论镍钴铝电池很低的热失控温度,以及超量成组后电池一致性的差;镍钴铝电池由于过于追求高能量密度,镍的占比高到热失控温度不足200摄氏度,铝元素无法稳定电池的稳定运行。于是特斯拉在充放电时都可能产生高温,而在泄压排气时产生的空气磨损则有可能造成自燃,特斯拉自此成为了全球自燃率最高的新能源汽车品牌。
国产汽车-造车新势力的未来(哪有未来)
蔚来
理想
这两大品牌是造车新势力中最被看好的“潜力股”,然而蔚来汽车的严重亏损似乎让关注者看不到希望。造成企业亏损的原因不排除有企业结构问题,但更多的问题似乎还是在于产品。比如依靠江淮汽车代工的蔚来SUV问题高频出现,从控制系统到动力电池组、从电子配置的高频故障到装备工艺方面出现的瑕疵,蔚来ES8/ES6等车几乎是吐槽不断。
在续航里程方面蔚来汽车的实力也与产品定位不匹配,作为新势力品牌中的高端品牌,蔚来汽车没有做到在性能与真实续航方面进行合理的均衡。大功率电动汽车必然会频繁以高功耗驾驶,这种驾驶风格会造成续航的快速下滑;那么定位高端的电动汽车自然应该考虑到这些问题,电池组容量一定要是有冗余的,只是蔚来汽车并没有做到。重点是蔚来汽车并没有在动力电芯方面转型的硬实力,在这种恶性循环中几乎必然会走下坡路。
理想汽车另辟蹊径走了REEV增程式电动汽车的模式,但很尴尬的是很多并联式插电混动汽车同样可以实现这一运行模式,内燃机是否用来发电只是一个控制程序的差异而已——其中包括某自主品牌新能源汽车巨头。理想汽车在同样未掌握三电核心技术的前提下,内燃机技术是空白;其装备的东安三缸1.2T发动机发电效率并不高,重点是质量稳定性也没有经过考验,这台机器量产多年但从未没有装备在任何一台汽车上使用过。
总结:造车新势力无疑是一种全新造车模式的试验,指新型车企指研发车辆的控制系统甚至智能化的系统生态,硬件的供应与整车制造完全依靠代工厂。但目前在汽车领域还没有一家如IT领域的富士康或比亚迪的存在,能为其代工的企业多为一些自身已经存在危机的车企,这种“抱团取暖”的结果是可以预见的。而汽车领域又很难出现这种企业,因为谁有实力谁自己不造车?所以新势力车企在补贴阶段像雨后春笋一样的出现只是为了补贴,在补贴结束后则会出现“秋风扫落叶”,哪有未来可言呢?那么这些车又何谈保值率或其他。
编辑:天和Auto
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泽哥聊车
您好,很高兴回答您的问题^_^
目前来说特斯拉保值率最高,***体验在电动车里也相对最好,车辆质量及程序目前也是最好的。
而且特斯拉超级充电桩的充电速度效率也是遥遥领先其他电动车的。至于安全这个问题是相对的,全球范围之内时不时还是会爆出特斯拉自燃事故的发生。
蔚来、小鹏、威马,爆出的问题相对多一些,具体您在网上简单搜索一下口碑就知道了!
理想ONE出来时间太短,没有接触过,无法判断。
欢迎大家评论区留言互动,分享您的观点与看法^_^
哪个品牌的电动自行车安全性好?
忍不住向朋友推荐了绿能电动车。
电量问题是关键
对于上班族来说,电量问题一定是最重要的。绿能电动车的充电系统都是支持锂电智能快充的,这是行业独创专利充电枪技术,一般一个小时就能使充电容量高达50%。普通电动车的电量都能够满足上下班的需求,但是有时候忘记充电或者临时要去一个较远的地方,这就会给消费者带来许多的不方便。但是绿能智能快充却能够给消费者带来大大的便捷,让你即使临时要出行也无需担忧电量问题。
安全问题要警惕
对于任何一款电动车来说,安全问题都是最需要重视的。
如果电动车本身质量方便不够优质,则很容易发生意外事故,甚至还会危及生命安全。绿能电动车的电气系统都是使用的加粗国标线缆、防水阻燃接插件,质量方便完全无需担忧。而且绿能电动车还专业设置了过载保护以及儿童保全装置,不仅让电动车更加安全稳定又耐用,还不用担心家中的小宝宝会因此发生意外。
除了电气系统之外,绿能电动车的制动系统也是非常的优质。高精度液压油泵、不锈钢刹盘,能够让车辆制动更加精准平稳,紧急制动距离能够缩短35%。这能让消费者在状况百出的路上迅速制动,更好的保护自身的安全。
这样一款为消费者安全考虑全面的电动车真的很贴心了有没有。
防盗系统更贴心
这年头买辆优质的电动车怎会不担心被盗?绿能电动车使用机械电控双重防盗,***锁扣结构,而且锁芯可无故障循环启闭10000次以上。不仅无需担忧锁芯是否会损坏,还能够享受机械和电控的双重保障。不仅让消费者完全放心,还令窃贼完全挫败。
特斯拉电动汽车上的哪些产品做了安全功能?
您应该是想问特斯拉有哪些安全配置和安全方面的设计吧。
从下面五个方面为您解答一下吧
因为是纯电动车,所以没有发动机、变速箱和排气管等这些传统的部件,那么在设计车身强度的时候,就不会受到这些因素的干扰,很容易设计出高强度的车身。在发生碰撞事故的时候,可以更好的保护乘客。
动力电池安放在整个车辆底部,这样又进一步的降低了车身的重心。可以更好的抑制过弯时的侧倾,提高了操控的安全性。
特斯拉的***驾驶系统在行业里面一直是标杆地位,如果特斯拉***驾驶系统排第二的话,没有车企敢说自己的***驾驶系统排第一。
开启自动***驾驶系统,相当于是两个司机同时在开车,这样可以大大的提高行驶安全性。
特斯拉model3全车配备有8个摄像头,在驻车时可以进行全方面的***记录,相对于传统的行车记录仪来说,可以提供更广的角度,和最小的死角。
更重要的是哨兵模式更加的智能化,在监测到有人靠近车辆或敲打车辆的时候,会发出警报和自动录像,并将***发送给车主。
哨兵模式提高了车辆出驻车时的安全性。
特斯拉model3还贴心地为车主提供了宠物模式。
当车主带着宠物出行的时候,如果需要短时间离开车辆又不方便将宠物带下来,这样可以将宠物放在车上,然后开启宠物模式,然后再离开。
这时宠物模式会自动将车辆的空调温度达到适宜的温度,然后在中控大屏上面显示:我的主人很快就会回来,车内温度20度。这样路过的好心人就不会担心宠物的安全了。
看习惯了Model 3,自然对Model Y也很熟悉了,严格来说这两位兄弟并没有什么不同,至少在外观这一part,是勾不起太多新意的,前挡风玻璃倾斜度较大,仍然保留了Model 3 的全玻璃车顶,为了消减成本Model X上的鹰翼门肯定被取消了,现为常规开启式车门。
抛开外观,Model 3与Model Y将共享75%的零部件,所以看上去基本一致也在情理之中,尺寸上Model Y获得了显著的“增高”效果,因此Model 3最让人纠结的后排空间问题会得到有效解决;轴距方面仅相差15mm,四驱长续航版整备质量达到2003kg,对于电动SUV超过2吨的体重倒也稀松平常。
如果你对SUV化的Model 3体积还是建立不出画面,不妨想象一下微微增大一圈奔驰GLC,嗯就是这样的尺寸。
细节上还是有一点点区别的,例如黑化的门把手(有且仅此一例),另外就是在轮圈样式上有小幅差异(如果你拆下轮圈盖的话)。唯一带点新鲜感的就是高性能全轮驱动版上的全新21英寸轮圈了。