摘要：
泰国电动车销量排行？保时捷电动车质量怎样？保时捷电动车续航多少公里？9月4日上市的保时捷纯电跑车Taycan的消费市场如何？保时捷和什么车同档次？泰国电动车销量排行？●第1名ORA... 泰国电动车销量排行？
●第1名ORA好猫:2674辆o(45.1%市场份额)
●第2名MG EP:1265辆(21.3%)
●第3名沃尔沃XC40纯电动:574辆(9.7%)
●第4名保时捷Taycan:222辆(3.7%)
●第5名MINI Electric181辆(3.1%)
●第6名BMW iX3:181辆(3.1%)
●第7名MG ZSEV:169辆(2.9%)
●第8名特斯拉ModelY:161辆(2.7%)
●第9名特斯拉Model3:153辆(2.6%)
●第10名日产聆风：82辆（1.4%）
保时捷电动车质量怎样？
保时捷电动车质量一般。
朋友买了之后故障颇多，建议审慎购车。
2020年朋友入手的纯电的Taycan 4S，这台保时捷Taycan 4S车辆开了不到半年，本身就陆续出现了以下问题：
玻璃一键升降失灵，维修一次后，依然时灵时不灵；
刹车“驴叫”；
提车当天，刹车在一条马路的距离后，开始异响；
刹车脚感不正常，直观感受刹不住；
因为“驴叫”，更换刹车助力，开回家；
再次“驴叫”，又换了一个刹车助力，连维修车间门也没开出去；
服务器在德国，导致车主账号经常掉线；
掉线后，座椅记忆重置，行驶过程中座椅恢复原位；
音量控制无效，只能加到1，减到0，方向盘滚轮亦如是；
保时捷电动车续航多少公里？
答：保时捷taycan最大续航里程达到500km以上，在动力和续航数据与特斯拉Model S在同一级别。保时捷taycan搭载了两台永磁同步电机 ，一个用于前轴，另一个用于驱动后轮，提供超过600马力（440千瓦）的综合输出。这两台电动机将由高压锂离子电池供电，续航里程达到了500公里。
9月4日上市的保时捷纯电跑车Taycan的消费市场如何？
保时捷 电动车Taycan轿车版本预计会在今年，旅行车版本会在2020年上市，保时捷专门还为这款电动车型建立生产工厂，不久后将会实现量产。目前该车型已经在全球范围内，收获了超过三万的购车订单，这对年销量23万台左右的保时捷来说，着实是一款大蛋糕，因此不得不调整生产***，将原先预计年产量2万辆提高到4万台，以便应对越来越多的订单。
这款车型是保时捷转型电动车领域的战略车型，它脱胎于2015年推出的概念车Mission E，将会发展为包括运动车型、轿车等类型的车系。很多教条主义者对保时捷的这一战略改变不可能获得成功，但是想想看，当初2002年保时捷卡宴刚刚发布的时候，也是被嘲笑讥讽，结果卡宴带着保时捷走出困境踏上巅峰，获得了巨大成功。
我们在看待Taycan这款车型时，不要以为它就是一台电动车，它首先是保时捷，然后才是电动车。保时捷推出这款车型的初心是，打破常规引领未来高端电动车领域的行业发展，同时，让电动车能够达到燃油车的性能标准。所以，它呈现给我们的是，跑车的水准，电动车的标杆。
Taycan车身尺寸为4950/19901420mm，***用了永磁同步电机（PSM），最高功率达到326kw。值得一提的是，Taycan的快充模式选择的是800v高压充电，能够在4分钟时间内，充满可行驶100公里的电量，15分钟可充电80%，达到400公里的续航里程。
目前来看，保时捷Taycan最大对手就是特斯拉的model s，它极有可能会改变特斯拉在高端电动车的领导地位，虽然model s的车型实力上完全可以媲美Taycan。但是高端消费群体的购车决定，可不单单是只看性能的。品牌高度、驾驶乐趣、材料质感等方面都会是重点参考的因素，能花七八十万买特斯拉的人，绝对不会介意多花20万去买保时捷Taycan。
毫无疑问，车是好车。但对保时捷来说，当前最大的问题是如何搭建自己的充电网络。毕竟你有那个技术，也要能够拿出用啊。国内的充电桩设备最多只能满足400v的充电需求，800v的快充技术就用不上了，技术优势就不存在了。因此，保时捷也在大力铺设自己充电网络，为Taycan上市做准备。在这一点上，保时捷就比特斯拉逊色不少。
不过，推出Taycan时，保时捷也回应过此类市场疑虑，Taycan的定位是旨在为城市高精尖人群提供短途出行的另一种选择，它不能成为主要的代步工具。所以，充电方式的焦虑并不能算是问题。另外，随着保时捷在充电桩建设的投入，在不断完善的过程中，未必不能弯道超车特斯拉。
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保时捷和什么车同档次？
我更愿意说保时捷自成一档，他显然比bba高级，比牛马到底差多少呢？性能和机械素质丝毫不差，但是由于产品线拉的长，入门价格低，导致了品牌***不如牛马。
没有任何品牌可以把轿车suv跑车业务安排的这么协调。
牛马给的了的性能，保时捷可以以更低的价格给你。bba给不了的性能，保时捷可以以更高的价格给你。
保时捷自成一档，当然也是个怪异的品牌。
诚谢邀请。
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：
首先呢，保时捷的定位应该是高于奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等一二线普通豪华品牌。
其次呢，又低于劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼迈凯伦等奢华级豪华品牌。
最后呢，应该是跟玛莎拉蒂，当初的迈巴赫，现在的迈巴赫S级同一梯队的顶级豪华品牌。
可能有的人想说从价位上看，那我就说说价位对比的话，奔驰的S450，宝马的750也可算得上顶级的豪华车型了。但是从品牌的定位营销上就确实明显感觉保时捷，玛莎拉蒂高一档，难道是因为卖的少的原因吗？
附言：我相信有跟我持不同意见的你，可以评论写一下您的意见哦。
以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。
如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
保时捷在平均成交价和销量综合评比的话，在全世界范围内没有什么直接对手，法拉利，阿斯顿马丁，兰博基尼，迈凯轮的销量和保时捷的领头差不多，宾利和劳斯莱斯一样。
保时捷的定位偏重运动，类型价位比较接近的是玛莎拉蒂。但是质量品质，销量上都差的不少，但是档次应该比较接近，还有就是奔驰的AMG，宝马的M系列，奥迪的RS系列。
开过车多的人会感觉到，保时捷的轿车底盘***的紧实程度在业内应该是最顶级的了和法拉利应该起名。舒适度上肯定比劳斯莱斯比不来了。
档次方面在现在社会，基本都会很价格挂钩的，在乎档次的群体肯定在乎车子的价格，也就是说开保时捷macan和开保时捷918的绝对不一样的。跑车三大名车 拉法，保时捷918,迈凯轮p1。所以保时捷还是比较高端的。
我觉得保时捷的档次应该是 和玛莎拉蒂，奔驰AMG，宝马M，奥迪R S。
911入门级超跑，外形、内饰、***明显逊于牛马麦，引擎布置怪异，是保时捷的定位车型;
718小跑车，媲美超跑中置布局，可惜因为定位低于911原因，悬挂、发动机都打了折扣，性能不如六缸Z4，***倒是满满的;
卡宴，土豪最爱，说好听点是换壳urus，说不好听就是换壳大众,机械性能不如宝马X5,是保时捷的挣钱车型，911就是它养活的;
帕拉梅拉，让AMG GT和8系卖不动的车，大部分土豪买的入门车型不如8系的机械质感，V6天生就不如直6，pdk也顿挫;
Macan,就是换壳奥迪，小姐姐的最爱，在自己人面前都不受待见，|卖个标;
Taycan,第二快的电动车，据说故障很多;
918，停产。
