摘要：
新能源汽车哪个牌子的最好？轩逸新能源是否值得购买？有人打死不买，有人却排队三个月，为何新能源车销量暴涨？新能源汽车哪个牌子的最好？个人认为“比亚迪”新能源汽车最好！比亚迪汽车，新能... 新能源汽车哪个牌子的最好？
个人认为“比亚迪”新能源汽车最好！比亚迪汽车，新能源汽车引领者！比亚迪是中国本土品牌，在中国有9个生产基地，总面积近700万平方米。在新能源领域，动力优势明显。以唐DM为例，发动机马力达到586，百公里加速仅需4.3秒。这样的表现基本可以媲美30万级别的超跑。
特斯拉。摆在首位介绍是有理由的，毕竟目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。
而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
轩逸新能源是否值得购买？
不以价格为基础的讨论都是耍流氓，轩逸纯电动在下半年才会上市公布价格，在价格还没不出来的时候，讨论是否值得购买是没有意义的；不过看看日历，距离上市也没几个月了，轩逸纯电动作为中国市场首款合资品牌量产电动车型，有不少产品的亮点值得我们研究讨论的。
轩逸纯电与日产聆风同平台研发，结合了轩逸的好口碑+日产成熟的全电动系统；要是知道聆风可是目前全球销量最大的纯电动车，可以说是日产旗下经典中的经典了，早在2010年电动汽车热潮还没有起来的年代，日产以超前的眼光就推出了聆风，可见日产在电动汽车领域雄厚的技术积累；而轩逸大家都很熟悉了，日产销量的顶梁柱，2017年日产110万销量成绩单上，轩逸就占了40万辆，不错的外观加省油好开的口碑一直赢得国内消费者的芳心，新轩逸作为一款站在巨人肩膀上的新能源车，其产品力不会差。
与市面上绝大多数新能源车一样，轩逸纯电动与传统汽油版没有过大的区别，大体都保留了轩逸原有的设计，毕竟原车的设计已经获得市场的广泛认可，没必要再大动干戈地整容。不过由于中网的造型的调整吗，让纯电版轩逸看起要比传动汽油版更动感一些
这一届的北京车展简直就是新能源汽车的天下，众多的新能源车型纷纷亮相，说起新能源汽车不得不说的就是日系新能源车型了。日产轩逸作为日系轿车的销量冠军，新能源车型到底如何呢？让我们先来一睹为快吧。
一、 外观设计
日产轩逸的新能源车型是根据现款最新的日产轩逸外观设计的，从侧面看上去相似度非常高，差别主要在前脸，进气格栅被改成了充电插口，呈现封闭的造型，同时前大灯和雾灯占据的面积也很大，这样就会显得前脸很大，整体霸气一些。
二、 动力参数
这款轩逸新能源并非是油电混合车型，而是采用的纯电动配置，搭载了三元锂电池组，电动机最大功率位80千瓦，达到峰值的扭矩为254N.m，平均续航里程是339公里，最大续航里程是389公里，在充电时间上，据悉快充一个小时可以达到80%的电量。这样的轩逸新能源作为城区代步工具是没有问题的，要是有长途需求的话，还是有些不足。
三、 车身尺寸
车身尺寸上没有多少改变，和现款的日产轩逸保持一致，整车身长是4665mm，轴距是2700mm。这个空间普通家用没有任何问题。
四、 内饰风格
内饰设计风格上，轩逸新能源的年轻元素更多，比如方向盘的D型设计和中控显示屏的触摸选项在新款轩逸上都还没有，档杆处的球形设计以及将手刹改为脚刹位中央扶手处节省了不少的空间，整体中控台的包围基本保持了不变，没有进行很大的改变。
白希文总结：
这样一款纯电动的新能源轩逸我还是挺推荐年轻人可以尝试下，主要是在动力和内饰方面真的非常符合年轻人选车的思路，而且外形比新款的轩逸要霸气一些，这些都是轩逸新能源独特的优点。
续航里程也接近400公里，而且充电时间上的缩短让这款新能源车作为家用车的理由也大了不少，年轻人在城区代步使用或者年轻家庭使用都是一个不错的选择，后期的维护成本几乎很少，而且在大城市还能避免摇号上牌的苦恼，所以这样的轩逸新能源一点不比现款轩逸差，称得上一款性价比高的车。
轩逸新能源这款车是在北京车展进行首发的，当天在车展热度也很高，续航里程在390公里左右，将近400公里。
现在的新能源汽车，如果是基础设施完善的话，还是可以购买的，还能避免一些摇号挂牌的问题。
有人打死不买，有人却排队三个月，为何新能源车销量暴涨？
新能源车销售量暴涨是必然的，1.国家已经发布到什么时候我忘了🈲️卖油车了。2.充电桩的完善，续航能力改进，费用降低。3.环保，安静。综合以上，新能源车销量暴涨是必然的。
汽车做为代步工具，可以说早就进入了大多数家庭。新能源车绿色环保，驾驶简易方便，用车成本低，己成了家庭第二部车的首选！城区出行，上下班代步，经济实惠！但要是长途出行旅游，燃油车从续航能力，安全方面是不可替代的。为了保护环境，减少二氧化碳的排放，国家从政策上支持新能源车的推广和发展，给予补贴和上牌照的优惠，才使得新能源车市场越来越火爆。新能源车就是由电池驱动，尤如我们小时玩的碰碰车，具有提速快，噪音小，易操控，故障少等特点。但说实话，没有驾驶乐趣。对于那些喜欢动力和操控性的司机来说，是不屑一顾的。可以说是萝卜白菜各有所爱吧！有人说过，汽车涨到十元一升甚至更高的时候，将是新能源车需求最大的时候。如果充电设备能够进一步完善和方便，会有更大的发展空间！
1.新能源车是趋势，国家政策上支持环保减排，这新能源车完全是应运而生。
2.另外，新能源车印象中上牌照比较方便，不像烧汽油的需要随机选择牌照号，能源车好像自己可以设计或者选择牌照号码，曾经看到过好几个非常有个性的车牌。
3.新能源车往往外观还是非常好看的，舒适性也不错，我同事有一辆蔚来，车看起来很大，坐上去比较舒服。
4.唯一感觉不太好的是，现在国内充电电桩配套还不完善，网点也没有加油站布局得那么密集方便，很怕开到一半没电了，找不到充电站。
新能源汽车的销量暴涨是必然趋势·2022年会加速增长
2021年的车市非常有趣，有人打死也不买新能源汽车，有人却苦等几个月甚至半年才能提到车；都说新能源汽车不行或不好，可是以电驱技术为主的中国汽车品牌市占率连续八个月增长，以燃油动力技术为主的合资汽车销量普遍持续下降，最终不得不以“缺芯”为借口掩盖销量下滑的事实。
为什么会有这样的变化呢？
原因简而言之可用五个字总结-“同价又同质”
本年度的新能源汽车销量暴涨是基于一个品牌的两款车，说白了就是比亚迪的秦、宋PLUS DM-i/EV；这两台车的销量从曾经的单月几千台，在换代后直接升高到月度销量突破3万台，成为了当之无愧的热门车，所谓的“排队三个月提车”也就是指这两款车。
其热销的基础就是做到了“同价同质”，曾经的秦DM销量之所以平平无奇，原因是价格偏高了一些，主力版本没有压低到15万以内的快销车区间内；会选择这款车的主要是一些极客用户，这必定是一个偏小众的市场，销量当然不会很高。
秦PLUS DM-i的热销很简单，那就是价格拉低到10-15万区间，120km的高功率版本起售价甚至不足13万，而且车辆的综合品质很高、配置也足够丰富；那么价格一旦进入主流车区间，这台“能用绿牌”的车就必然会被更多的关注。其实嘴上说着新能源如何如何的消费者，大多数是因为其关注的新能源汽车价格偏高，当车辆的价格不高之后就可以去看一看了；然而不看不要紧，一看就控制不住喽。
仍旧以这台车为参考吧，它看起来比较前卫、空间也足够大，可以满足大多数消费者的需求；不过这还不足够吸引消费者下单，但如果能做到以下三点，也许谁也控制不住。
这三个优势对应的是超低的驾驶成本、理想的驾驶感受，以及超低的用车成本；可以说15万以内除了这台车以外，暂时没有任何一款轿车可以达到相当的水平，秦PLUS DM-i目前来看应当算接近完美的家用代步轿车。在发现插电混动汽车原来是这样子之后，曾经的所有理由都会被推翻，即便订车后需要等待也值得去等待。
