摘要：
华为汽车值得买吗？海豚火了，质量问题也火了，10万级家用车还能追新能源吗？车评人那么多，有真真正正地来客观评价一下比亚迪混动和其他任何合资混动的吗？华为汽车值得买吗？目前华为汽车还... 华为汽车值得买吗？
目前华为汽车还没有正式上市，因此我们无法对其进行评价。不过，从华为汽车的宣传和介绍来看，它的技术和设计都非常先进，具有很高的期待值。
华为汽车***用了自主研发的鸿蒙OS操作系统，并且拥有强大的智能化技术，如自动驾驶、语音识别、智能导航等。此外，华为汽车还与多家知名汽车厂商合作，共同打造高品质的电动汽车。
因此，如果你对智能化、电动化的汽车感兴趣，并且愿意尝试新兴品牌，那么华为汽车可能是一个不错的选择。当然，在购买前还需要考虑到价格、售后服务等因素。
值得
华为新能源汽车不错的。其可达4.68秒百公里提速，0-50公里提速1.99秒，由于特别的增程式技术设计，续航可达1000+公里。这个数据在目前的新能源汽车中排名第一
值得
从有车评人查看的华为新能源汽车的底盘以及内部的做工材料来看，华为新能源汽车的质量非常好。
华为向来是工业电子产品领域的质量标杆，从电子产品的硬件到软件系统几乎都是国内最顶级的。因此华为做的汽车质量也不会差。有车评人曾经测过华为汽车的底盘以及关键和非关键部位的材质，发现华为用的材质几乎都是高级豪车的标准，铝合金比例非常高，因此质量和安全性应该是非常好的。
1 取决于个人需求和预算2 如果你需要一款智能化程度高的汽车，那么华为汽车值得考虑购买。
华为汽车***用了华为自己的操作系统，支持车联网等智能化功能，同时还有德国车辆制造商合作生产的车辆硬件，车辆质量有保障。
但是，华为汽车的价格相对于普通家用轿车而言较高，如有预算限制，也可以考虑其他品牌和型号。
3 在进行购买决定时，还需要考虑到个人需求和实际用车情况，如使用频率、驾驶习惯、路况等，以及车辆保养和售后服务等方面。
华为汽车是华为公司旗下的智能汽车品牌，***用了华为自主研发的智能驾驶操作系统AOS和VOS，以及多种智能驾驶应用。华为汽车的安全性和智能化程度都很高，同时其外观设计和性能表现也都很出色。
但是，由于华为汽车是新兴品牌，其品牌口碑和售后服务还有待提高。此外，购车时还需要考虑车辆的维修和保养成本。
综上所述，如果您对华为汽车的智能化和外观设计感兴趣，且对品牌的口碑和服务不是很在意，那么华为汽车是一个不错的选择。但如果您更注重品牌口碑和售后服务，或者需要更高的保值率和大气的外观设计，那么其他传统汽车品牌的产品可能更适合您。无论选择哪种汽车，都需要注意选购正规渠道的产品，并注意查看产品信息和评价。
华为汽车值得购买的。
华为参与了车车M5和车车M7的研发，在智能化方面领先于大多数新能源汽车，主要体现在车车交互体验上。多亏了鸿蒙系统系统，汽车鸿蒙系统智能驾驶舱可以实现车车互联、智能语音、智能场景行程管理器等多种智能功能很多消费者买car-car，其实是针对华为的智力。
汽车***用华为DriveONE纯电驱动增程平台，兼顾动力和续航。与同级别竞争车型相比，文杰M5和M7可以实现相同的功率，但电池寿命更长。据实测，两款在文杰的车型在满油满电的情况下都可以达到1000公里以上的续航里程，完全不用担心续航焦虑。
海豚火了，质量问题也火了，10万级家用车还能追新能源吗？
新能源车主郑重告诉你:目前新能源汽车不成熟，不要盲目追，10万对你来说是不是刚需，如果对普通家庭也是一笔不小数目的支出！
如果为了省钱代步，目前最合适的办法家里有一辆油车，再买了五菱宏光mini就行，功能越简单越好！价格也是越便宜越好！因为一旦电车有大病维修都是按一个礼拜起步计算！有油车就不怕了！
目前电动车全车都是电控系统控制整辆车的各个功能！你只要记住一句话:电脑发展了50多年还会死机，电动车才发展十来年！体会吧……
如果你喜欢海豚建议你先入群，里面都是真实车主，真实感受，记住坚决杜绝车评人，开一趟就能决定哪个车好与不好！
我关注了很多个新能源多车型的群真实的情况是:每个品牌的车都有一堆群里常说的“惊喜”，还各不相同，也是不定时出现！但是大部分车都是些小毛病，能开能跑！大病偏少！但是呢出现的概率要比油车大很多
当然可以追。比亚迪还算是比较靠谱的车企。出现这个问题，基本原因是空调蒸发箱表面的预处理没有做到位，就如同家里的铝制容器，在潮湿环境下表面生成一种白色粉末，新车时候不会出现，只有使用了一段时间后才会生成。根本还是在于材质本身或是有杂质，或是表面处理不过关，总之，确实是不应该，但是也不算稀奇，应该是配套车企的不同批次配件的品控问题，世界上其他车企也不是没出现过这种由于配件批次品控问题而出的事情。所以，当务之急是查清事实，及时召回。同时，加强对下面配套车企的品控管理和产品质量检验，防止类似的事情再次发生。
正在考虑国产新能源汽车，家庭购车，就是要一个开着省心，别出小毛病。最早的一部车是日产骐达，当时开着代步接送孩子偶尔出去转转，没有让我失望过。从来没有被动修过车，除了扎胎。亲戚后来提了一部好像叫中华什么的国产车，车大配置高，总跟我炫耀。可开了一段时间小毛病就来了，车窗上不去，有时候下不来。大灯有时候不亮，等等问题。反正是三天两头去4s店。现在国产新能源车卖的比较火，身边很多人都提车了。开着代步真合适，关键是省钱呀。最近一直在看车，想给媳妇买一部10外一下的。
车评人那么多，有真真正正地来客观评价一下比亚迪混动和其他任何合资混动的吗？
我就是比亚迪车主，15年买的，10万公里，电池衰减。因电池部分损坏，会导致某个比例能量不会回收，刹车车距变长，这是很大的隐患。在高速上面突然会显示动力系统不足，点刹车一个劲的往前冲，这种恐惧我相信别的车主是无法体会的，吓出冷汗，后面去网上查了，这是通病，很多比亚迪车主都有类似经历。更要命的是偶发***4S店是查不出原因的，电脑不报错，还好才10万公里，质保是15万公里，等了半个月检测电瓶，确认电池有问题，再等了小半个月换了电池。换了电池就没问题了。相信3年后这问题BYD会集中爆发，不知道BYD如何来处理这第一波小白鼠。
头条上只有一个车值得买，那就是比亚迪！比亚迪的粉丝基本上先骂奔驰宝马，后骂日系车，再骂美国车，继续喷德系车，接着国产车，然后特斯拉，蔚来……，你问他那不是没有车可以买了吗？不不不，他说只有比亚迪的车才是真正的汽车！太可怕了！所以车子自己想买什么买什么，千万不要问头条的！
严格意义上说比亚迪的DMi是***用电传动，只不过多了一个蓄电池将多余的电力存储起来了。这个技术避开了众多专利保护的机械变速箱，把发动机与车轮的传动由原来的纯机械传动变成通过发动机带动发电机发电再驱动电动机，再由电动机通过简单的机械传动带动车轮前进。用电控来调节电动机的转速是最完美的无级变速，是任何机械传动变速器都无法相比的。这里的关键是发动机带动发电机发电与后面的负载基本无关，不需要考虑发动机低速高速的扭矩和效率，只考虑在某一小范围转速发电效率最大化，设计大大简化也避开了西方设的大量的发动机专利壁垒。后边电动机带车轮直接用发电机的电，负载大了发电机发的电量不够了就可以使用蓄电池的电；负载小了电动机用不完发电机发的电，就可以将多余的电量存起来；正常情况发电机发的电量要大于负载用电，这样蓄电池就很快会充满电，这时候发动机就可以停止，电动机完全由蓄电池供电。所以实际上是将原来发动机与车轮之间的变速箱换成发电机加电动机并且***用电子调速。而在高速公路的行驶状况下发动机可以在最高效率区间运行，所以就可以发动机通过简单变速直联轮系运行。认为发动机是增程器概念应该是不符合实际情况，在发动机带动发电机发电来驱动电动机的过程中蓄电池有可能在充电的过程也可能在放电过程中。但是在这个过程中不可能同时出现蓄电池被充电又向电动机供电。普通机械传动轿车是发动机通过变速箱带动轮系传动，由于负载的不断变化导致发动机尽管有变速箱调速，仍然无法始终保持高效率运行，大量的燃油就是消耗在发动机的低效率运行区。这就是电传动比机械传动更节能的原理，这也就是为什么每台机械传动汽车都有一个最省油运行速度。
不是车评人，也只开过比亚迪唐dm和汉eⅴ两款比亚迪车，唐dm是2018款7座创享版，车身价25.99万元，2018年9月至今行驶3.3万公里，最远开至云浮新兴。2018款唐dm***用比亚迪dm3.0系统，即在前、后大功率电机＋2.0T发功机的基础上增加了bsg电机，增强系统保电能力，改善了馈电行驶感受，由于bsg电机能很快将发动机转速拉升，提升了发动机的节油性能。日常用车中，充满一次电，纯电可行驶80公里，实际可行使70-74公里，电量低于16%时，系统会自动切换至hev模式，长按ev键可以强制ev行驶，但动力受限，当电量低于10%时，强制切换至hev。纯电行驶安静，起步快，动力依然秒杀路上的大部分车。hev经济模式时，当电量大于16%，发动机起动投入非常顺滑，几乎感受不到；当电量少于16%时，发动机会有轻微声音传入，方向盘有轻微振动，与汽油车感觉相似。hev经济模式下，动力充沛，随叫随到，开车感觉非常愉悦。hev运动模式时，汽车动力如同一匹脱缰野马，稍微一加油，发动机迅速响应，声浪传入耳朵，前后电机＋发动机共900多匹马力同时驱动汽车，一个字爽，令你有仿佛置身赛道感觉。2年8个月唐dm的行驶感受是比亚迪混动系统是很好发扬了比亚迪“短途用电，长途用油”的混动理念，在有私桩时综合使用成本比油车低很多，性能上比50万以内的油车强，是家庭第一辆车的首选动力系统。
目前市面上主流的混动技术主要分为两个方案，插电混动和油电混动两种方案，分别以比亚迪和两田为代表，那么这两种方案到底哪种更好？我们今天就这两种混动方式进行一下对比。
先说结论，第三代的比亚迪DM混动技术，在实用性上，暂时相比两田的混动还是要差一点，而比亚迪将在第四代的DM技术上完成反超，因为燃油热效率高达40.6%的发动机即将成为第四代DM技术的关键。
油电混动，以内燃机总成为主，电气化总成为辅，其中代表就是两田，在整体的效率上，本田已经领先半个身位，是目前市面上最高效的油电混动系统。其中本田i-MMD系统是先通过燃油机发电，再通过电动机驱动车辆行驶。
油电混动技术的优势如下：
1、省油。市区可轻松实现5升以下的油耗；
2、便利性强。不受充电条件的约束；
3、舒适性佳。日常行驶非常平顺，低速情况下电机驱动，静谧性极佳；
4、动力响应性好。中低速情况下，油门响应迅速，动力随踩随有；
5、成本较低。相比插电混动车型，由于不需要负担昂贵的电池成本，成本相对较低。
