摘要：
2021年11月锂电池销售量前十名？3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？全球燃料电池汽车规划为何韩国最激进？技术实力还是市场偏好？哪个牌子的电动车性价比... 2021年11月锂电池销售量前十名？
电动车锂电池十大品牌
1、宁德时代CATL
宁德时代是一家成立于2011年的全球领先锂离子电池制造公司，是一家专注于研发生产和销售新能源汽车动力电池系统、储能系统的全球领先绿色能源解决方案提供商。经过十多年的发展，这个拥有强大研发团队的企业已经拥有年项目总量超过40兆瓦时。
2、比亚迪BYD
比亚迪是一家成立于1995年深圳的知名新能源汽车品牌，并分别在香港和深圳上市，旗下业务覆盖了电子、汽车、新能源和轨道交通等多个领域，并拥有国际领先的汽车电池技术和完整的电池产业链。
3、LG化学
LG化学这家立足于石油化学领域，成立于1947年的韩国化学领域代表性企业，是一家集研发制造信息电子材料、电池和石化基础原料于一体的企业，1995年进入中国市场，1999年开发出锂离子电池以来，每年都保持着30%以上的销售增长业绩。
3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
一款车的爆红从来都不是随随便便，其中有自身产品的因素，也有社会环境的促进，3万多的五菱宏光mini确实很热，9月的销量甚至超过了特斯拉，超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红，有以下几点原因值得考量：
- 五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市，甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡，价格便宜，能拉能装，这类车型基本上属于工具性的存在，这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入，再加上时髦的营销和包装，城市的消费者，尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步，价格不贵，还挺实用。
今年的***疫情一定出生了小微型车的增长，不仅是在中国市场，发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车，与之相随的还有极低的使用门槛，或者是分期付，或者是分时租赁。其背后的逻辑是，在特殊环境下，无论多小的个人空间都值得拥有，而拥有一个这样的空间并不是奢望，只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。
目前市场上也推出了其他的微型SUV，如欧拉系列，其实在价格作为核心卖点的细分市场，它们如果缺少价格优势，几乎很难超越宏光mini EV，毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。
那么，五菱宏光mini EV的热销是不是好事，企业到底图什么，众所周知，车企的赢利点通常在价格高的车型上，宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题，关键是得有可靠的品质作为保障，***使产品质量不过关，损伤了好不容易积攒的好口碑，那或许就不值得了。
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只能说五菱这个企业的品牌定位比较符合mini的定价，换句话说五菱出300万元的超跑你会买账吗？换句话说 奔驰如果出3万元的电动车是不是拉低了品牌定位呢？
我只能这么回答了，五菱的这个企业品牌定位比较符合mini的定价，因为五菱宏光的爆火，导致了基本上一想到微面车型，你第一个绝对会想到五菱这个品牌，它的品牌定位已经深深刻印在老百姓心里了，实用、物美价廉，是我对这个品牌的第一印象，也像之前那句话一样，人民需要什么，五菱就造什么，五菱宏光mini很好地看准了这个细分市场，精准了解了目前城市人民最需要的什么车，已经看准了这个满大街都在疯狂违章的“老头乐”车型，五菱宏光mini这款新能源电动车，可上牌、不限行、新能源，有补贴的政策也很好的瞄准了这一市场的需求。
而且这款车的目标人群，就是固定路线，短途市内代步用途的人群，也是年轻人的第一辆车，其他品牌的燃油车辆，第一是价格太高，而且加上购置税保险，落地价基本上都超过了5万元，而且燃油费如果算在每个月开销的话，并不是一个小数目，还有车辆的保养维护等等费用，都是固定的开销，还有一个人群就是老年人，现在很多老年人开的都是那种老年代步车，不能上牌，不能买保险，***如在路上发生了交通事故，定责难、理赔难，而且质量也不怎么样，宏光mini很好地弥补了这个市场的空白，遮风挡雨、可上牌、可买保险的一台入门级电动微型车，第三点就是目前的新能源车辆市场都太高端，和动辄三四十万的特斯拉比起来，五菱的新能源车辆就显得很接地气，可能有很多和我一样的用户，不太放心新能源车辆的稳定性，也让大家敢入手新能源车辆，五菱提供了8年12万公里的质保服务，也能让大家以更低的价格尝鲜新能源车辆。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
我觉得吧，除了营销，五菱还有几个地方做的很好，或者说其它车企不如的地方。
1、把电动车和燃油车一起卖，充分利用现有渠道，车直接铺到县里乡里。比亚迪、奇瑞、长安是走的双线。
2、不存在产能短板，有多少需求马上就提升产能，不搞饥饿营销。
3、走的小型车轻量化路线，电耗低，充电器只有1500瓦并且充电时间10小时以内，不依赖充电桩，220v10a的普通插板就可以满足。
销量起来了，知名度高起来了，越来越火，其他的厂家只能望洋兴叹了。长安奔奔降到2.98/3.98，性价比是不错，但毕竟靠补贴不是持久的事情，厂家也不乐意扩大产能，每个月安排生产个三千多量交差完事。其它小厂家没有五菱那么强的供应链管理能力，成本只会更高。
五菱宏光miniEV销量火爆，不经意之间五菱又创造了一款神车。
首先在电车上面，新势力的品牌比较多，相比于五菱这种企业，新势力更集中于在头部的城市布局，也就是限牌的这些比较发达的城市。通过政策引导带来的巨大市场保证自己的销量。如果要推出同价位的车型，在限牌城市来说，家里只能取得一辆新能源车指标的情况下。红光mini这种续航水准的车型，不会被大多数人选择。而且五菱当初推出这款车主要也是瞄准了很多人想买个便宜的合法的代步车的这种需求。比起那些低速的代步车，这好歹是一辆可以合法上牌的电动汽车。
其次，其他品牌在门店的布局上没有优势，就很难卖到五菱的这个水平，五菱的渠道非常广，有乡镇有村的地方就有五菱的店面。这样的话，就是一个巨大的展示渠道。而城乡交界处恰好也是代步车需求最大的地方。而且消费者也是价格敏感型的，所以这些地方对于mini这种车型的需求量也是巨大的。而且这个车只要插家里的慢充就可以充电。也对基础设施要求不高。
因此其他品牌基于自己的品牌考虑没有推出同款车型也是考虑到自己的现实情况和产品定位。并非一味跟风就是好的。
2020年5月7日，上汽通用五菱突然宣布推出一款国民级纯电动汽车——宏光MINI，并开始接受“盲订”。据传，盲订开始不到9个小时订单数量就已突破1000辆。被不少自媒体戏称为续五菱宏光之后的新一代“神车”。
2020年7月24日，宏光MINI在第二十四届成都车展上正式上市，指导售价2.88-3.88万元。上市仅20天销量便突破了15000辆。
9月更是以14495辆的销量，超越今年一直霸榜的特斯拉model3，位列中国新能源纯电动汽车单月销量NO.1。这也是自特斯拉国产以来，首次有其他车型单月销量超越特斯拉model3。
宏光MINI大卖之际，也令不少车企眼红，但为什么其他车企不跟风推出类似的车型呢？
其实，主要还是因为以下几个方面：
一、成本
众所周知，上汽通用五菱的另一款“神车”——五菱宏光，已经连续多年蝉联中国MPV市场销量冠军，其保有量更是将近500万辆。仅2016年一年销量就达到了65万台，曾创下平均每6秒就能卖出一台车的记录。2019年5月19日拼多多推出了五菱宏光秒杀活动，超过22万人参与，开抢仅18秒400台车就已全部售罄。
正是这样一款神车给上汽通用五菱带来了巨大的成本优势，其对零部件供应商的议价能力更是羡煞旁人，少有车企能够与之匹敌。
同时，宏光MINI还大量***用了通用化的零部件，这样极大的节省了零部件的开发成本及分摊费用。
即便如此，据传宏光MINI低配版的单车利润仍为亏损状态。这也使得不少车企望而兴叹。
二、品牌
由于五菱宏光面包车的大火（上汽通用五菱一直宣称五菱宏光是MPV），再加上上汽通用五菱的广告语“人民需要什么，五菱就造什么”，导致上汽通用五菱的品牌被大众定位在造国民级车型上，这种定位完美的契合了宏光MINI这种低价格的国民级纯电动代步车。
而对于其他车企来说，这样的车型就不一定符合其自身的品牌战略了。就比如：你总不能让兰博基尼去造一款十万元人民币左右的跑车吧？这对兰博基尼品牌而言反而是一种伤害。
全球燃料电池汽车规划为何韩国最激进？技术实力还是市场偏好？
没办法，韩国汽车工业发展时间短，虽然国内比他们时间长，但一定程度上可以早些年并没有韩国汽车发展的好
正因为时间短，他们才需要在每个时间节点，做突破然后实行弯道超车。
就像早些年，技术虽然一般，但胜在稳定。
再加上外观和配置的优势，所以前几年韩国的销量非常好
这次也一样，目前在中国遇冷急需改变现状，电动车大家基本差距不大，很容易弯道超车。所以包括国内都在拼了命的研发新能源车
哪个牌子的电动车性价比比较高？
哎，电动车哪有什么性价比好与不好的，不管是电动汽车，还是老年代步车，还是自行车，都那样，厂子制造一个壳子，电池厂商就那两家，配给全国的车厂，大到电动汽车小到自行车，都一样，铁壳加电池，没什么技术含量，也就是电路板控制方面技术强的大厂自己研发，小厂也都是公版设计，你要有钱也能开个厂子。现在卖的好的有大阳的，自行车有比德文的，这些还算不错的，也都那样吧，自己买的时候看看做工，电池是哪个厂生产的就行了，其他都一样，电池在3年内衰减的也就差不多要报废了，电动汽车电池更换更惨，更换比你买个新车的价也差不多了。喜欢什么自己斟酌吧。
论性价比高，爱玛，雅迪，就不用考虑了，一个喜欢烧钱给唔了不清，另一个喜欢烧钱给韩国棒子。当然厂家烧的钱会从电动车上转嫁回来。我买的金剑的电摩还行，就是不该烧钱请张学友代言，参照同事买的没请代言的同款同配，牌子名忘了，他说的质量也不错，因为没有我喜欢的黑色款，我才买的金剑牌的，多花了2百大元。我又花了2元钱，买了2张反光条把张学友的代言图糊上了，晚上行车别人更容易发现，增加安全性，这样比代言图更实惠有用的多。如果买前面那两位的，同款同配置的，不再多花个五六百你想都别想！
作为行业评论员和一名资深用户，个人认为电动车没有绝对的性价比都是一分钱一分货，高端品牌也有自己的性价比产品。
综合品牌知名度，产品外观，质量和价格多维度来看，雅迪，爱玛，新日，绿源等这些传统一线品牌及小牛这样的互联网品牌，在价格上已经谈不上性价比了，比起二线品牌要贵很多，但是知名度高，品牌大，消费者满足感强，这些无形价值没有算在里面。
二线传统品牌：台铃，小刀，立马，宝岛，比德文，五星钻豹，绿佳这些品牌知名度虽然不如上述，但是产品质量一点也不差，价格也便宜，也算得上是品牌了，
三线品牌，那么只剩下价格便宜了，质量也还行，比如格林豪泰，金箭，台翔等
所以要买就买二线品牌车 性价比最高
一般情况下，名牌产品都有很长的经营时间，并且在开发设计、零部件配置、生产过程、售后服务方面都有一套成熟的质量控制体系，质量稳定可靠、信誉程度高、售后有保证。爱玛、绿源、捷安特、新日、雅迪这几个品牌的电动车质量都很好，而且售后有保证。下面详细介绍下以上几中品牌。
爱玛：号称电动车行业的领跑者，坚持践行新能源交通的绿色使命，率先开创时尚电动车品牌，爱玛坚持就匠心铸就精品，为用户打造时尚、质量好、性价比最高的电动车。
绿源：绿源是国内最早对电动车有所研究的品牌之一，在电动车行业了，现在的绿源已经是国内电动车的龙头企业之一了，所以，产品质量已经为大家所认可的了。绿源电动车虽然在配置上面，比较低端，但整体性能方面还是比较高的，产品细节方面做的也是非常高的，售后服务效率高，这使得消费者对其表示赞许。
捷安特：是由台湾自行车厂商“巨大机械工业股份有限公司”所创立的品牌，捷安特以40年丰富的自行车设计经验，针对不同用途，设计不同车架几何，达到舒适又省力的乐活骑乘概念。因为是锂电池的，所以车速要慢一些。
新日：新日电动车在质量方面还是非常不错的，电动车以绿色环保，经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓解能源危机，疏通城市交通拥堵起到积极作用。
雅迪：雅迪电动车是全球高端智能电动车品牌，是集电动自行车、锂电池电动车研发、电动车生产及销售为一体的高端智能电动车领导者。车型比较酷、时尚、驾驶感很棒，提速非常快。出口美国、德国等66个国家 连续12年高端销量遥遥领先，它以卓越的品质为FIFA世界杯官方亚洲赞助商，代表电动车行业进入国际舞台。
以上几种，仅供参考。
在电动车行业也浸淫好几年了，对于电动车的品牌可以说是比较了解。下面简单说一下。目前市场上常见的电动车品牌包括雅迪、爱玛、新日、绿源等传统品牌，也包括一些互联网品牌比如小牛、9号、哈啰等。现在公认性价比比较高的品牌有金箭、台铃等。
要问性价比高的人，一定是口袋里没啥钱的。那么大品牌和高端车型就不用考虑了，直接介绍2500块以下的电动车吧。
先说品牌：传统电动车企业一二线品牌，摩托车品牌，互联网品牌的主力车型可以不用考虑了。可以考虑一些三四线品牌的低配车型，比如金箭，格林豪泰，台翔，祥龙，真爱，宝岛，星月神，奔宝，保时马，五羊等低配车型。
车型方面：可以选择的是简易款和新国标电动自行车，这种车型尺寸小，成本低2500元以下一大把，可能你会嫌弃配置低。
电摩类价格便宜的少，如果是48V电池配置的话，可选的车型还挺多的。比如，小力鹰，金丝猴，小龟，小绵羊等车型，大功率的车型就买不到了。
说性价比其实是很虚的，捡漏的机会毕竟是少数，因为电动车企业都是组装的，上下游供应链以及劳动力，广告营销，渠道建设等成本投入决定了它不可能太便宜的。
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