摘要：
迈腾b9最新款2024值得买吗？迈腾新能源电池年限？迈腾gte和凯美瑞混动哪个好？即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？迈腾b9最新款2024值得买吗？作为一款中大型豪华轿... 迈腾b9最新款2024值得买吗？
作为一款中大型豪华轿车，迈腾B9最新款2024在外观、内饰、动力和配置方面都有不同程度的升级和改进。其中，全新的家族式前脸和尾灯设计更加时尚大气，内饰***用更高档次的材料和更先进的科技，驾驶感受更加舒适和稳定。同时，搭载的2.0T发动机和7速双离合变速器也具有较高的性能和燃油经济性。如果您需要一款舒适、安全、性能出色的豪华轿车，迈腾B9最新款2024是不错的选择。
不管是迈腾b9最新款2024还是其他型号的迈腾，在买前都要做全面的考量。2024款的迈腾b9拥有优越的动力、舒适性和技术性能，拥有更低的污染物排放量和更高的油耗效率，对于热爱高科技和新能源技术的用户来说，这是一款值得购买的好车。
迈腾新能源电池年限？
迈腾新能源电池的年限可以达到十年左右，迈腾新能源电池的年限还是非常长的，说明迈腾新能源电池是非常耐用的，质量也是非常好的，而且卖砖形乐园电池的续航能力可以达到400公里左右，这个电池是由国外直接进口的，蓄电能力强，质量好，造价高
大众混动车电池寿命一般使用寿命在5年左右，如果驾驶习惯不好可能3到4年左右需要更换，当然不经常跑烂路，驾驶得到可以使用8年左右，一般建议5年去检查下是否需要更换。
迈腾gte和凯美瑞混动哪个好？
大众迈腾GTE基本上延续了燃油版车型的设计方式，不过也有许多新能源标识。比如说大众迈腾GTE格栅边还有GTE的英文字母标识，彰显了自己的新能源汽车身份。内饰部分，大众迈腾GTE还是非常经典的大众汽车风格设计，而且无论是做工还是用料，表现都很不错。动力部分，大众迈腾插混版搭载了一套1.4升涡轮增压发动机+电机的动力总成系统，系统综合最大功率达到了155千瓦，表现不俗。
再来谈谈丰田凯美瑞双擎。外观设计上，丰田凯美瑞双擎要比大众迈腾GTE看起来更为激进。丰田凯美瑞双擎分层式的格栅上方***用细长的设计，配合LOGO以及V型的镀铬饰条，使得整个前脸辨识度很高。再者是动力总成系统部分，丰田凯美瑞双擎搭载的是一套2.5升自然吸气发动机+电机的动力总成，动力性能表现也很出色。
本人认为迈腾好。
内饰和外观对比,在整体内饰设计上,两款车也有着各自的风格,新迈腾GTE的外观看起来很高端,但又不失运动感,内饰运用的材料很厚道。对凯美瑞双擎,有人吐槽它的外观变丑了。
在安全性配置方面,凯美瑞双擎全车的配置,比新迈腾GTE要逊色许多。
即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？
谢邀
即将上市的新款迈腾怎么样呢？能够重新回到中级车销量榜榜首的位置吗？我们今天就来聊聊这个问题。
新款迈腾车型的产品力究竟如何呢
目前已经有不少人在街头看到过正在进行路试的2020款迈腾了，根据目前放出来的消息，这台新款迈腾将会在今年的12月份正式上市，这也是既辉昂和帕萨特之后，第三款LOGO下面“带字母”的国产大众车型。
从产品力上来看，其实这台2020款的迈腾相比现款车型提升并不是很大，新车将会延续老款车型的动力总成，依旧是那套1.4T以及高低功率的2.0T发动机，其中1.4T车型最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，2.0T低功率版车型最大186马力320牛米，2.0T高功率版车型最大220马力350牛米，和现在车型没有任何变化。
当然，在外观和内饰方面，这台2020款迈腾都升级到了大众最新的设计风格，比现款面积更大的前格栅也让这台新款车型看着更年轻一点，而内饰方面尽管***用了全液晶仪表盘以及最新的三幅式方向盘，但是似乎和帕萨特的内饰造型相比还是有些差距，新车的内饰在年轻化的方面做得并不够好。
这台新款迈腾能火吗
如果没有大的产品力改变或者是更大幅度的优惠的话，凭借着这台2020款迈腾其实还是无力去和雅阁竞争的，在第十代雅阁上市之前，迈腾其实做过很长一段时间的中级车霸主，但是十代雅阁一出场就立刻以强大的产品力以及不俗的性价比把迈腾拉下神坛，如今雅阁已经霸占中级车销量霸主的位置很长时间了，任凭迈腾帕萨特以及凯美瑞等车型再怎么发力都无济于事。
在这个价格越来越敏感的市场上，迈腾目前最主要的问题还是性价比不足，其实无论是迈腾还是雅阁，他们的产品力都是非常不错的，这个时候要拼销量就只能通过比对手更便宜的价格来打开局面了，如果大众有这个魄力让新款迈腾的价格更低的话，那么未来还能够再竞争一下销量王的位置，但是如果买新款迈腾和现款车型的终端售价依旧差不多的话，那么很大可能迈腾还是竞争不过雅阁。
以上
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谢谢邀请，2020款全新迈腾仅为小改款，在核心没有变化的前提下应仍能稳居C位。
迈腾与帕萨特是中端公商务用车的标杆车型，早期还有一些同级竞品比如凯美瑞雅阁等，然而随着这些车的设计语言越跑越偏，从早期的商务气质轿车一路走向杀马特的“不归路”上后，迈帕两车在被让出的市场内确定了不可撼动的地位。迈腾与帕萨特实际是一款车，只是不同版本的帕萨特定出的不同的名称而已，所以理论上两车选择哪台都是可以的；而迈腾的设计感一直以来都要比帕萨特领先一些，时尚年轻化且整体设计感更加精致，这是迈腾销量会比帕萨特更高的原因之一，新款迈腾仍然有此优势。
图1：新款迈腾中网
图2：新款迈腾尾箱
图3：新款迈腾内饰
参考上图全新迈腾整车的气质仍然仍然偏向稳重，尾箱的MAGOTAN的字母标识也与帕萨特相同移动至尾标的下方，成为级辉昂和帕萨特之后的第三台后备箱带字母的车······这台车的设计感总体来看还是挺有眼缘的，尤其扁平化的车头更添运动感；但不得不提新迈腾的中网有些遗憾，中网的整体感被间隙过大的镀铬条分隔减少了整体感，中网之间的隔断让黑色蜂巢状的中网与引擎盖上的镀铬条产生的不太协调的对比，与大灯的衔接下方感觉像是“破损修复”的味道，中网的设计感与宝来很是有些神似，与老款对比少了些质感。
全新帕萨特与朗逸***用了相同的设计语言，但这种中网曾经是迈腾的设计特点；面对帕萨特销量的下滑，大众汽车也许希望依靠将两车风格变化一些以扭转销量，不过这种调整很有可能让迈腾的销量下滑帕萨特也很难见长，因为迈腾毕竟还有价格优势。除了外观设计的特点以外，新款迈腾的动力传动总成仍然存在些问题，比如1.4T版仍然保留且变速箱还是DQ200型号的七档干式双离合，质量之差品质之低可以给出最差的评价。剩下的2.0T发动机区分了330Tsi和380Tsi高功率版，这两个版本匹配DQ380湿式七档已经可以选择了。
如果能接受新款迈腾比较特殊的中网设计感，这台车仍然值得选择；至于审美总是见仁见智，宝来设计成那样销量也挺不错，所以迈腾表现应该仍不会差。个人观点，仅供参考。
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